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【整車運(yùn)輸?shù)呢浳镉惺裁础空囘\(yùn)輸?shù)呢浳镉惺裁聪铝芯鶠槟軌蛘囘\(yùn)輸?shù)呢浳?，可是下列物件必須按一切正常運(yùn)輸，不與別的互相混和。、要用快車運(yùn)輸?shù)呢浳铮喝缭汀溲趸c等危險(xiǎn)物，谷物、顆粒劑等散稱貨物。第二、便于環(huán)境污染別的貨物的不干凈的貨物：如碳黑、毛皮等。第三、新...

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式...

物流公司是運(yùn)輸貨物的，不管是大、小、化學(xué)物品、機(jī)械產(chǎn)品、甚至一些危險(xiǎn)品，物流公司都會(huì)涉及到。不過(guò)每種貨物所需要的時(shí)間也不相同，注意事項(xiàng)也不相同，那是為什么呢？1、貨物因素，一般來(lái)說(shuō)，大型物流是不可分割的，貨物價(jià)值相對(duì)較高，因此在運(yùn)輸大型物流時(shí)有嚴(yán)格的要求。2、...

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式...

在降本增效的物流行業(yè)內(nèi)在需求和勞動(dòng)力成本、用戶服務(wù)要求持續(xù)增加的背景下，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等為內(nèi)涵的物流智能信息化成為近年來(lái)資本重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，融資宗數(shù)每年穩(wěn)步增加，2019年上半年達(dá)到20宗（2018年上半年共11宗，下半年17宗），交易金額...

很多業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是由于現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位和功能價(jià)值所決定的。雖然現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，但它作為生產(chǎn)***業(yè)的重要組成部分，直接支撐了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。曾有經(jīng)濟(jì)專家形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)乃是現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“爐火”、“加速器”。隨著區(qū)...

在物流行業(yè)中運(yùn)輸大件貨物時(shí)，需要注意。1、運(yùn)輸大件貨物，屬于超限運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理《超限運(yùn)輸車輛通行證》，按照核定的路線行車。在市區(qū)運(yùn)送大件貨物時(shí)，要經(jīng)公安部門和市政工程部門審查并發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)送。2、按指定的線路和時(shí)間運(yùn)行，并在貨物長(zhǎng)...

短途物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、里程短：一般，對(duì)于大型城市，以往返不超過(guò)300公里為限，小城市的短途更短；2、時(shí)效要求高：短途物流運(yùn)輸因?yàn)榫嚯x短，客戶的預(yù)期就高，所以對(duì)時(shí)效的要求就非?？量?，往往要達(dá)到誤差不超過(guò)半小時(shí)；3、市區(qū)路段占比高：眾所周知，現(xiàn)代道路發(fā)展很快，高...

配送形式一、按配送商品種類與數(shù)量劃分；多品種、少批量配送；少品種、大批量配送；成套配送。二、按配送時(shí)間及數(shù)量劃分；定時(shí)配送；定量配送；定時(shí)定量配送；定時(shí)定量定點(diǎn)配送；即時(shí)配送。三、按配送地點(diǎn)與組織者劃分；配送中心配送；配送點(diǎn)配送；倉(cāng)庫(kù)配送；商店配送；生產(chǎn)企業(yè)配...

建立通訊信息中心，通過(guò)計(jì)算機(jī)及現(xiàn)代通訊設(shè)施，使貨運(yùn)站與該地區(qū)有關(guān)單位，乃至與周圍省、市，以及與全國(guó)各省、市、區(qū)的路貨運(yùn)站場(chǎng)形成信息網(wǎng)絡(luò)，從而獲取和運(yùn)用有關(guān)信息，進(jìn)行貨物追蹤、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸付款通知、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、托運(yùn)事務(wù)處理、發(fā)貨事務(wù)處理和運(yùn)輸信息交換等。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)...

零擔(dān)物流是什么意思零擔(dān)就是指零散的貨物，結(jié)合運(yùn)輸體制就成了零擔(dān)物流了。而零擔(dān)貨物的操作與常規(guī)物流運(yùn)輸有所不同，零散的貨物如不能集中于一處就無(wú)法完成零擔(dān)運(yùn)輸本系，也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)以零湊整的需求，同時(shí)也無(wú)法滿足對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的訴求。什么是零擔(dān)運(yùn)輸有網(wǎng)友表示零擔(dān)運(yùn)輸一般是指...

物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化：現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供較好的“服務(wù)-成本”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。國(guó)際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全”、“小而全”的例子，也有大量利...

很多業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是由于現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位和功能價(jià)值所決定的。雖然現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，但它作為生產(chǎn)***業(yè)的重要組成部分，直接支撐了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。曾有經(jīng)濟(jì)專家形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)乃是現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“爐火”、“加速器”。隨著區(qū)...

對(duì)于運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，就可以提高自己的經(jīng)濟(jì)效益，并且節(jié)約很多的成本。對(duì)于運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，擁有自己貨運(yùn)專線的話或者是能夠?qū)⒇浳锿度氲接胸涍\(yùn)專線的公司，那么就可以增加自己在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，快速的占領(lǐng)市場(chǎng)份額。每一家運(yùn)輸公司都應(yīng)該非常重視物流專線的開(kāi)發(fā)，不少企業(yè)在發(fā)展的過(guò)...

人車合一、保證考核的公正性與長(zhǎng)途物流運(yùn)輸一車多人不同，短途車輛一般都可以實(shí)行人、車、卡（油、路橋費(fèi)）固定的管理模式，這樣做更加有利于對(duì)司機(jī)的考核，同時(shí)，對(duì)車輛的保養(yǎng)也有利。這種模式也有利于將安全責(zé)任與司機(jī)掛鉤。不會(huì)出現(xiàn)因多名司機(jī)共用一臺(tái)車所導(dǎo)致的責(zé)任不清。關(guān)于...

協(xié)同辦公和做好KPI考核也可以實(shí)現(xiàn)物流精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目的。在操作流程中，主要涉及到物流、資金流和信息流等環(huán)節(jié)，同時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)都有專業(yè)的人員、系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，但涉及到的環(huán)節(jié)越多，意味著業(yè)務(wù)流程越復(fù)雜，管理難度也會(huì)越大。企業(yè)在物流管理流程搭建之初，...

公路運(yùn)輸分布范圍非常普遍，除了一些崎嶇的山路以及地理因素的原因去不到以外，其他幾乎都能實(shí)現(xiàn)，所以公路運(yùn)輸占據(jù)了運(yùn)輸業(yè)的將近半壁江山。因?yàn)榭梢噪S時(shí)隨地的呼叫車輛，屬于一種非常便捷的方式，公路運(yùn)輸可以運(yùn)輸：食品（熟食等易腐物品的長(zhǎng)途運(yùn)輸需冷藏）、電子產(chǎn)品等（國(guó)家禁...

短途物流運(yùn)輸?shù)能囕v管理制度說(shuō)明：短途物流運(yùn)輸，顧名思義就是每次物流運(yùn)輸里程較短的物流運(yùn)輸操作。由于物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特殊性，決定了進(jìn)行短途物流運(yùn)輸?shù)慕^大多數(shù)物流運(yùn)輸工具為汽車物流運(yùn)輸（包括某些車輛）。短途物流運(yùn)輸大量應(yīng)用于貨物的集中（生產(chǎn)地——倉(cāng)庫(kù)）、分撥（倉(cāng)庫(kù)—...

物流行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的不斷變化而產(chǎn)生更大的需求，就是順應(yīng)了各行各業(yè)的需求而變得更加壯大。日常生活中，極大小小的貨車穿梭在大小公路上，我們時(shí)?？匆?jiàn)的快遞車、小包面、4.2米貨車等等，這些都是物流行業(yè)的主力軍，那么大件運(yùn)輸一般是使用什么車型，寄大件用什么物流便宜呢...

國(guó)際物流的特點(diǎn)物流國(guó)際貨物物流FBA是亞馬遜自有的物流倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)際快遞：快遞一般都是門對(duì)門服務(wù)的，國(guó)際快遞也是如此。但國(guó)際快遞由于所到達(dá)的范圍與國(guó)內(nèi)快遞有著很大的差別，所以國(guó)際快遞比國(guó)內(nèi)快遞要復(fù)雜的多。首先講貨物的包裝，由于國(guó)際快遞要運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和空間比較長(zhǎng)。商品...

貨運(yùn)站的貨物運(yùn)輸將以集裝箱運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸為主要研究對(duì)象。因此，貨運(yùn)站不僅要完成公路、水運(yùn)、鐵路集裝箱和零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)換裝，而且在不同的運(yùn)輸方式、不同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運(yùn)輸過(guò)程中，必然會(huì)產(chǎn)生貨物中轉(zhuǎn)換裝的需求。所以，貨運(yùn)站應(yīng)為貨物中轉(zhuǎn)和因儲(chǔ)運(yùn)需要而進(jìn)行的...

貨運(yùn)的運(yùn)行組織與管理。根據(jù)貨流特點(diǎn)確定貨運(yùn)車輛行駛的較佳線路和運(yùn)行方式，制定運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，使貨運(yùn)車輛有序運(yùn)轉(zhuǎn)。參與貨運(yùn)市場(chǎng)管理。貨運(yùn)站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門，通過(guò)運(yùn)輸管理把貨主、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和路運(yùn)輸管理部門機(jī)構(gòu)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨...

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)由工業(yè)向服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是大趨勢(shì)，商貿(mào)物流地產(chǎn)面臨業(yè)態(tài)調(diào)整和運(yùn)營(yíng)管理的客觀壓力。從商業(yè)發(fā)展來(lái)看，業(yè)態(tài)交融整合是客觀需求，具備一定產(chǎn)業(yè)和人流集聚效應(yīng)的商貿(mào)物流項(xiàng)目，在一定程度上也創(chuàng)造了多元業(yè)態(tài)的需求空間。典型企業(yè)近年來(lái)也呈現(xiàn)較多經(jīng)營(yíng)和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型跡象：華南城涉...

第1、運(yùn)輸成本高：公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么公路運(yùn)輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎?dòng)成本兩部分。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，固定成本所占的比例相對(duì)較高。公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用貴嗎由于公路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量較小，相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言，每噸公里的運(yùn)輸成本較高。第2、機(jī)動(dòng)靈活：機(jī)動(dòng)靈活是...

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式...

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)配送的定義是：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。它將“配”和“送”有機(jī)結(jié)合起來(lái)，配送是一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)，是商流與物流相結(jié)合，包含物流若干功...

大件運(yùn)輸注意事項(xiàng)及航空運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)：大件運(yùn)輸注意事項(xiàng)五：車型的選擇。了解所選車比較大限載重量，長(zhǎng)度，寬度，高度。和需要運(yùn)輸?shù)拇蠹浳锏拈L(zhǎng)度高度和寬度，選擇合適的車型進(jìn)行載貨。大件運(yùn)輸注意事項(xiàng)六：與大件貨物的交接工作，裝卸門點(diǎn)需要準(zhǔn)備的大型裝卸工具如吊機(jī)，叉車等。...

貨運(yùn)的運(yùn)行組織與管理。根據(jù)貨流特點(diǎn)確定貨運(yùn)車輛行駛的較佳線路和運(yùn)行方式，制定運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，使貨運(yùn)車輛有序運(yùn)轉(zhuǎn)。參與貨運(yùn)市場(chǎng)管理。貨運(yùn)站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門，通過(guò)運(yùn)輸管理把貨主、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和路運(yùn)輸管理部門機(jī)構(gòu)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨...

物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。2019年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾和問(wèn)題及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響著物流運(yùn)行。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來(lái)看，中國(guó)物流業(yè)將發(fā)生深刻變化...

零指的是零散的，擔(dān)在古代指的是一扁擔(dān)，古代人工貨運(yùn)常用扁擔(dān)挑貨，零擔(dān)就是指不夠一扁擔(dān)的貨。在現(xiàn)代零擔(dān)即不夠一車的意思。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)，需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已...