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沈陽(yáng)APCU防夾控制器汽車芯片方案開發(fā)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-09-17

嵌入式BCM解決方案嵌入式軟件日益重要的作用是定義汽車芯片開發(fā)的主要趨勢(shì)之一。對(duì)復(fù)雜嵌入式汽車解決方案的需求主要來(lái)自這些系統(tǒng)的小尺寸。到2021年,嵌入式軟件開發(fā)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到2330億美元。先進(jìn)的嵌入式電子設(shè)備使汽車制造商能夠在汽車中實(shí)施新的定位導(dǎo)航儀,診斷潛在故障的癥狀,并避免過(guò)早更換機(jī)械部件。到2021年,嵌入式軟件開發(fā)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到2330億美元。嵌入式解決方案和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)也用于車身控制模塊設(shè)計(jì)。如今,嵌入式軟件用于開發(fā)BCM的兩種主要架構(gòu):集中式和分布式。與分布式架構(gòu)相比,集中式架構(gòu)需要更少的具有高功能的模塊,分布式架構(gòu)使用更少數(shù)量的模塊和更多通信接口構(gòu)建。分布式BCM架構(gòu)更加靈活,但不可能達(dá)到集中式結(jié)構(gòu)的ECU優(yōu)化級(jí)別。國(guó)產(chǎn)替代邁來(lái)芯MLX81325熱管理汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發(fā)需求,汽車水泵閥門江蘇三花。沈陽(yáng)APCU防夾控制器汽車芯片方案開發(fā)

車規(guī)級(jí)汽車芯片,高可靠性、高性能、覆蓋車身控制、汽車電源、汽車電機(jī)、汽車照明、車身防盜。32位車規(guī)級(jí)MCU廣泛應(yīng)用在車身控制BCM、智能座艙、儀表控制、車門車窗座椅控制器、整車VCU控制,新能源汽車BMS、車載T-BOX、汽車照明車燈控制器、空調(diào)控制、汽車座椅等應(yīng)用場(chǎng)景,深圳騰云芯片公司具有汽車芯片高度集成的技術(shù)創(chuàng)新力和快速落地的研發(fā)實(shí)力,車身控制末端節(jié)點(diǎn)大部分采用微步進(jìn)電機(jī)作為控制器,汽車風(fēng)機(jī)、水泵等微步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用控制、智能照明控制、座椅控制和車載空調(diào)壓縮機(jī)控制上海防夾電動(dòng)天窗汽車芯片設(shè)計(jì)方案下一代汽車芯片采用SOC集成化設(shè)計(jì)分布式架構(gòu),功能升級(jí)依賴于 ECU 數(shù)量的累加。

智己汽車目前使用的是英偉達(dá)Xavier芯片,算力在30-60TOPS之間,支持?jǐn)z像頭+雷達(dá)感知的傳感器布局方案。接下來(lái),智己也會(huì)將芯片升級(jí)為多枚英偉達(dá)OrinX芯片,據(jù)公開披露其算力在500-1000+TOPS之間。華為在自動(dòng)駕駛界的開山之作,北汽ARCFOX阿爾法S華為HI版,就搭載了華為定制開發(fā)的計(jì)算平臺(tái)MDC810,算力達(dá)到了400+TOPS。車規(guī)半導(dǎo)體定制開發(fā)企業(yè)深圳騰云芯片公司已研發(fā)完成8位、32位MCU以及高度集成的汽車芯片,計(jì)劃2022年Q4開始陸續(xù)完成多款車規(guī)級(jí)汽車芯片AEC-Q100認(rèn)證。黑芝麻智能則在2021年4月,黑芝麻智能發(fā)布華山二號(hào)A1000Pro,同年7月流片成功,意味著可以開始大規(guī)模生產(chǎn)。這顆芯片采用16nm工藝制程,在INT8的算力為106TOPS,INT4的算力達(dá)到了196TOPS,典型功耗25W,也意味著整體能效比高達(dá)8TOPS/W。在功能應(yīng)用方面,能夠支持包括自動(dòng)泊車,城市道路到高速公路場(chǎng)景的高級(jí)別自動(dòng)駕駛。此外,這款芯片也同樣支持多塊芯片級(jí)聯(lián),形成一個(gè)更強(qiáng)大的算力平臺(tái)。放眼當(dāng)下的行業(yè),算力競(jìng)賽已經(jīng)開始拉開帷幕。MobileyeEyeQ5的算力是24TOPS,英偉達(dá)Xavier是30TOPS,英偉達(dá)Orin的高算力版本OrinX是200TOPS,華為MDC是48-160TOPS,特斯拉FSD是144TOPS。

由于汽車芯片供應(yīng)短缺,已造成全球汽車減產(chǎn)1027.2萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)全球2021年全年減產(chǎn)汽車1131萬(wàn)輛。其中中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)198.2萬(wàn)輛;預(yù)計(jì)今年全年減產(chǎn)214.8萬(wàn)輛。在今年大熱的智能汽車領(lǐng)域,芯片的需求量直線上升。但是目前國(guó)內(nèi)汽車芯片自給率不到5%。以汽車芯片為例,在智能座艙SOC、自動(dòng)駕駛AI芯片、車載MCU、汽車功率半導(dǎo)體等較難的領(lǐng)域陸續(xù)有國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)開始嘗試。在這波國(guó)產(chǎn)替代的過(guò)程中,汽車主機(jī)廠也逐漸開始開放和國(guó)內(nèi)芯片公司的合作。在今年國(guó)外芯片廠商整體產(chǎn)能緊缺的情況下,如果國(guó)產(chǎn)芯片公司能推出相應(yīng)產(chǎn)品并且獲得產(chǎn)能,與主機(jī)廠合作,優(yōu)先測(cè)試等機(jī)會(huì)就更大,將給國(guó)產(chǎn)汽車芯片帶來(lái)一個(gè)很好的導(dǎo)入主機(jī)廠的窗口期。智能電動(dòng)座椅SOC汽車芯片產(chǎn)品定義Tier1主機(jī)廠商定制化開發(fā)需求,長(zhǎng)安汽車,吉利汽車,比亞迪汽車廠。

汽車芯片融資頻率和金額升高,一些車企及產(chǎn)業(yè)資本也紛紛入場(chǎng)布局。2021年11月,國(guó)內(nèi)汽車Tier1(一級(jí)供應(yīng)商)保隆科技領(lǐng)投MCU初創(chuàng)公司云途半導(dǎo)體,并達(dá)成深度合作;12月,功率器件公司匯川科技與小米旗下基金也加入投資方的行列,連國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠也變身投資方,在芯鈦科技2021年10月和2022年2月的兩輪融資里,均可見上汽、廣汽等車企的身影。承接汽車芯片定制開發(fā)的車規(guī)半導(dǎo)體企業(yè)深圳騰云芯片公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)深耕模數(shù)混合汽車芯片研發(fā)超過(guò)十五年。對(duì)于國(guó)內(nèi)的MCU企業(yè)來(lái)說(shuō)。不少M(fèi)CU廠商表示,2020年之前,公司一般會(huì)留有1~3個(gè)月的庫(kù)存水位,目前公司的產(chǎn)能已經(jīng)被訂滿。MCU也被稱為微控制單元,是將CPU、SRAM、Flash、計(jì)數(shù)器及其它數(shù)字和模擬模塊集成到一顆芯片上,構(gòu)成一個(gè)小而完善的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。MCU主要可以分為消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、車規(guī)級(jí)。其中,MCU在汽車電子的應(yīng)用***,車身控制、電機(jī)系統(tǒng)、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)都需要用到MCU。與消費(fèi)類MCU相比,車規(guī)MCU對(duì)芯片的安全性和穩(wěn)定性有較高的要求。汽車熱管理汽車芯片替代邁來(lái)芯委托騰云芯片公司定制化開發(fā)需求,汽車水泵閥門應(yīng)用市場(chǎng)。長(zhǎng)春BMS電池管理系統(tǒng)汽車芯片代理商

模數(shù)混合SOC集成汽車芯片在智能座艙微步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用案例。沈陽(yáng)APCU防夾控制器汽車芯片方案開發(fā)

近年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子產(chǎn)品的其他型發(fā)展,電子元器件行業(yè)也突飛猛進(jìn)。從產(chǎn)業(yè)歷史沿革來(lái)看,2000年、2007年、2011年、2015年堪稱是行業(yè)的幾個(gè)高峰。從2016年至今,電子元器件產(chǎn)業(yè)更是陸續(xù)迎來(lái)了漲價(jià)潮。目前,我們的生活充斥著各種電子產(chǎn)品,無(wú)論是智能設(shè)備還是非智能設(shè)備,都離不開電子元器件的身影。智能化發(fā)展帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)化效益無(wú)疑是更為明顯的,但是在它身后的汽車芯片,氮化鎵快充芯片,微步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片,芯片定制化開發(fā)前景廣闊。眼下,市場(chǎng)缺口較大的,還是LCD領(lǐng)域,由于LCD價(jià)格逐漸提高,同時(shí)也開始向新的其他型方向發(fā)展,相應(yīng)的電子元器件產(chǎn)能并沒有及時(shí)跟進(jìn)。因此,對(duì)于理財(cái)者來(lái)說(shuō),從這一方向入手,有望把握下游行業(yè)增長(zhǎng)的紅利。而LED芯片領(lǐng)域,隨著產(chǎn)業(yè)從顯示端向照明端演進(jìn),相應(yīng)的電子元器件廠商也需要優(yōu)化其他型,才能為自身業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)確定性。因此,從需求層面來(lái)看,電子元器件市場(chǎng)的發(fā)展前景極為可觀。沈陽(yáng)APCU防夾控制器汽車芯片方案開發(fā)

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標(biāo)簽: 汽車芯片