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武漢APCU防夾控制器汽車芯片參考方案

來源: 發(fā)布時間:2022-07-16

    BCM的主要功能是什么?BCM可以執(zhí)行各種功能。輸出設(shè)備基于通過CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)),LIN(本地互連網(wǎng)絡(luò))或以太網(wǎng)作為與模塊和系統(tǒng)通信的手段從輸入設(shè)備接收的數(shù)據(jù)進行管理??赏ㄟ^BCM集成和控制的電子系統(tǒng)包括:1.能源管理系統(tǒng)2.警報3.防盜4.訪問/驅(qū)動程序授權(quán)系統(tǒng)5.高級駕駛輔助系統(tǒng)6.汽車芯片電動窗BCM可以同時執(zhí)行多個與控制相關(guān)的操作。該模塊的主要目標(biāo)之一是檢測電氣系統(tǒng)組件工作中的故障。整體車身控制模塊功能包括:1.確保關(guān)鍵電氣負載的安全,測試和控制,包括燈,防盜裝置,空調(diào)系統(tǒng),鎖定系統(tǒng)和擋風(fēng)玻璃刮水器2.通過車輛總線系統(tǒng)(CAN,LIN或以太網(wǎng))維護集成控制單元之間的通信3.作為集成網(wǎng)關(guān)工作4.為復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理提供用戶友好的界面。但它也非常有益。 國產(chǎn)半導(dǎo)體替代加速,5G、AIoT和汽車芯片三大賽道投資火熱!武漢APCU防夾控制器汽車芯片參考方案

在全球汽車行業(yè)“缺芯”的背景下,國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。   政策角度,智能汽車、汽車芯片等成為政策制定的高頻熱詞。行業(yè)角度,國內(nèi)的汽車芯片企業(yè)具有天然的渠道優(yōu)勢和較高的性價比,更能契合本土車廠的需求。比如域馳智能方面就認為,這次芯片短缺對于國產(chǎn)芯片企業(yè)是一次很好的大練兵。國產(chǎn)芯片為什么一直沒發(fā)展起來?因為無人敢用,沒有應(yīng)用場景,就沒辦法去發(fā)現(xiàn)問題、去改進。   從某些技術(shù)領(lǐng)域來看,國產(chǎn)芯片廠商也已經(jīng)足夠與國外芯片巨頭抗衡。比如對于地平線推出的車規(guī)級芯片征程5,開源證券就認為,這標(biāo)志著地平線成為業(yè)界能實現(xiàn)L2-L4的全場景整車智能芯片方案提供商。黑芝麻智能的算力和功耗也已經(jīng)可與英偉達匹敵,楊宇欣曾表示,英偉達目前在市場上能拿到的Xavier芯片算力是30TOPS,我們的算力是40TOPS。   這是否意味著在“國產(chǎn)替代”加速的背景下,中國汽車芯片領(lǐng)域出現(xiàn)了“彎道超車”的機遇?上海自動雨刮控制汽車芯片方案開發(fā)汽車充電樁集成芯片定制開發(fā)中的技術(shù)壁壘與市場空間。

車門控制模塊連接器要求  隨著市場對車門控制模塊(DCM)需求越來越多,DCM也向著體積小、輕量化、低功耗、低成本,更重要的是功能多可拓展方面發(fā)展,那么DCM對其使用的連接器提出了新的需求。首先,DCM功能的增加,不同車型配置采用一拖一、一拖二或一拖四的DCM解決方案,那這要求連接器的隨著DCM不同的功能需求而具備拓展靈活性。    由于DCM安裝空間的局限性,要求連接器盡可能地做到高度更低,寬度更窄,同時還需要保證連接器操作的人機工程學(xué)要求,保證插入力和拔出力不能大于75N等。車門控制模塊是車身電子中重要的組成部分,完成了門鎖、后視鏡、車窗升降器和輔助照明等主要的車門功能電動控制,其中影響DCM連接器引腳數(shù)量的主要因素是以下9個方面。方案配置靈活,驅(qū)動策略多樣    車門控制模塊(DCM)驅(qū)動不同功率負載與傳輸信號, 從數(shù)毫安的LED到30A左右的升窗電機,一個典型車門模塊ECU控制下的不同負載需要不同的驅(qū)動策略。    ? DCM通常6~12個2.8mm端子用于控制電源、接地和I≤30A的窗機、電吸電開等大型負載;    ? DCM常選用4~12個1.2或1.5mm端子用于控制I≤10A的小型負載,如門鎖電機、超級鎖電機、后視鏡折疊電機、外門把手伸縮電機及加熱線圈等;

BCM開發(fā):通過集成實現(xiàn)有效性    車輛中的電子控制單元(ECU)不斷變得越來越復(fù)雜并且數(shù)量不斷增加。典型的現(xiàn)代汽車中大約有100個ECU,旨在通過改進人機界面,遠程信息處理,發(fā)動機功能,電池壽命等來增強整體性能。ECU的復(fù)雜性是開發(fā)集成車身控制模塊軟件的主要因素。    現(xiàn)代汽車中大約100個ECU有助于改善人機界面,遠程信息處理,發(fā)動機功能和電池壽命。    OEM應(yīng)該考慮BCM編程對他們的開發(fā)人員的要求。必須為每種特定情況開發(fā)定制的車身控制模塊軟件。然而,該軟件的一般要求是相同的:    具有成本效益的性能  注重可靠性和安全性  能源效率  可擴展性,跨模型解決方案,掌握復(fù)雜性  多樣化和快速的產(chǎn)品周期  支持全球OEM平臺和新市場的增長  集成高級數(shù)據(jù)管理功能  符合ISO 26262,SPICE和AUTOSAR 4.0標(biāo)準(zhǔn)。騰云公司推出防夾車窗控制器汽車芯片。提供防側(cè)撞后視鏡汽車芯片委托定制開發(fā),高度集成SOC芯片方案。

AEC-Q100:芯片前裝上車的“基本門檻”
AEC-Q系列是主要針對可靠性評估的規(guī)范,詳細規(guī)定了一系列的汽車電子可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)。其中,業(yè)內(nèi)普遍熟知的AEC-Q100是基于失效機理的集成電路應(yīng)力測試鑒定,是適用于車用芯片的綜合可靠性測試,也是汽車行業(yè)零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的重要指南。通過AEC-Q100測試,能夠保障芯片長期可靠能用,即不損壞。
通過AEC-Q100可靠性認證試驗條件,需要多輪驗證且過程中更多側(cè)重多方協(xié)作(晶圓廠、封測廠等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的配合),周期一般比較長。芯片設(shè)計廠商需要從產(chǎn)品設(shè)計階段就將可靠性要求放在非常高的優(yōu)先級,以確保產(chǎn)品滿足環(huán)境應(yīng)力加速驗證、壽命加速模擬驗證、封裝驗證等方面的嚴(yán)格要求,這也要求芯片廠商要有足夠豐富的成功生產(chǎn)車規(guī)芯片的經(jīng)驗,才能在前期每個環(huán)節(jié)中做到位,保障在認證時滿足所有標(biāo)準(zhǔn)和要求。

汽車的防夾電動車窗(包括防夾電動天窗)防夾功能的實現(xiàn)需要“觸覺”騰云汽車芯片公司研發(fā)車窗控制器芯片.上海遠程通訊控制器T-BOX汽車芯片供貨商

替代邁來芯MLX81325熱管理汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發(fā)需求,江蘇三花汽車水泵閥門。武漢APCU防夾控制器汽車芯片參考方案

上汽集團業(yè)務(wù)板塊主要包括汽車整車、汽車零部件、移動出行和服務(wù)、金融及國際經(jīng)營五大板塊,形成了戰(zhàn)略創(chuàng)業(yè)投資、私募股權(quán)投資、證券投資、母基金投資四大業(yè)務(wù)板塊。總體來看,主要關(guān)注上汽創(chuàng)投、尚頎資本和恒旭資本這幾塊的投資。自從缺芯之后,上汽對于汽車芯片的投資強度在逐步增加。特別是2020年1月份開始,上汽集團將與上海微技術(shù)工業(yè)研究院開展戰(zhàn)略合作,聯(lián)合發(fā)起設(shè)立數(shù)十億元規(guī)模的“國產(chǎn)汽車芯片專項基金”,共同推動車規(guī)級“中國芯”加快落地。
從規(guī)模來看上汽后面的汽車芯片布局會更往前端走,有別于之前偏向戰(zhàn)略和后期,可以類似VC的做法來投資高度集成SOC汽車芯片。
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標(biāo)簽: 汽車芯片