PEEK是Polyetheretherketone的簡稱，中文名是聚醚du醚酮樹脂，是一種的特種工程塑料。聚醚醚酮/PEEK，優(yōu)異應(yīng)用廣聚醚醚酮PEEK樹脂早在航空航天領(lǐng)域獲得應(yīng)用，替代鋁和聚醚醚酮PEEK他金屬材料制造各種飛機(jī)零部件。汽車工業(yè)中由于聚醚醚酮PEEK樹脂具有良好的耐摩擦性能和機(jī)械性能，作為制造發(fā)動機(jī)內(nèi)罩的原材料，用聚醚醚酮PEEK制造的軸承、墊片、密封件、離合器齒環(huán)等各種零部件在汽車的傳動、剎車和空調(diào)系統(tǒng)中被大范圍采用。聚醚醚酮PEEK價格比較貴的。PEEK（聚醚醚酮）是一種特種工程塑料，具有耐高溫、自潤滑、易加工和高機(jī)械強(qiáng)度等優(yōu)異性能。河北耐高溫PEEK葉輪

經(jīng)過40多年的應(yīng)用開發(fā)，PEEK的產(chǎn)品種類型號、參與企業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域都在不斷拓展，保持較高的行業(yè)增速。但因其價格較高，在特種工程塑料中占有的較少。歐美主流企業(yè)多年來通過并購和自主開發(fā)（或合作開發(fā)）相結(jié)合的方式，依靠擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)、積極開發(fā)改性及復(fù)合新產(chǎn)品，以及通過下游產(chǎn)業(yè)的合作開發(fā)來不斷拓展應(yīng)用范圍，尋找出路。我國目雖然已有PEEK合成的自主研發(fā)技術(shù)，并且一定程度上解決了PEEK原料成本過高的問題。但是我國的PEEK產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展較發(fā)達(dá)還有很大差距，尤其在高附加價值下游應(yīng)用的拓展方面，受整體工業(yè)制造能力的限制，難以占據(jù)優(yōu)勢。隨著我國大型飛機(jī)、軌道客車、汽車工業(yè)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于以PEEK為的特種工程塑料需求也在不斷提高，尤其在提升高性能產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工能力方面的要求十分迫切。湖北耐磨PEEK材質(zhì)PEEK熱變形溫度為135~160℃，20%玻纖增強(qiáng)PEEK熱變形溫度為286℃，30%玻纖增強(qiáng)為300℃。

peek又名聚醚醚酮，是特種塑料之一，長期使用溫度250度左右，HDT143攝氏度左右，在高溫下保持很好的的力學(xué)性能，耐磨，耐腐蝕、高純度，且機(jī)加工容易，也可注塑，peek可作為很好的的產(chǎn)品材料解決方案！具體情況可以問下東莞市聚氟新塑料公司，它們主要peek聚醚醚酮材料，近的peek價格有所上，大概每噸六千萬。聚醚醚酮PEEK塑膠原料是芳香族結(jié)晶型熱塑性高分子材料,其熔點(diǎn)為334℃,具有機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫、耐沖擊、阻燃、耐酸堿、耐水解、耐磨、耐疲勞、耐輻照及良好的電性能。PEEK樹脂具有較高的熔點(diǎn)（343℃）和玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（143℃），連續(xù)使用溫度為260℃，其30%GF或CF增強(qiáng)牌號的負(fù)載熱變型溫度高達(dá)316℃。PEEK(聚醚醚酮)塑膠原料樹脂具有良好的韌性和剛性，它具備與合金材料媲美的對交變應(yīng)力的耐疲勞性。

peek是一種高性能bai的熱塑性材料，du由ICI帝國化學(xué)研發(fā)，后轉(zhuǎn)賣給威格斯，并注冊zhi"peek"做商標(biāo)。中文名稱聚醚醚酮，dao英文稱polyetheretherketone，peek是目前公認(rèn)的性能比較好的熱塑性材料。尤其在一下幾個具有特出的優(yōu)勢：1、耐高溫性2、耐磨性3、耐化學(xué)腐蝕性4、防火輕yan和無du性5、耐水解性6、優(yōu)異電氣性7、高純度目前市場peek可分為注塑用顆粒和型材：注塑用顆粒，進(jìn)口的目前在900-1000左右；國產(chǎn)的在500-600左右；抽粒料在300-400；純水口200左右；型材價格，進(jìn)口的大概在1200-1500左右；國產(chǎn)的在900-1000左右；sh在800左右，邊角在500左右PEEK耐水解性好，23℃下的飽和吸水率只有0.5%。

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運(yùn)而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中也可見一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機(jī)身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對于大型部件，z起碼會受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機(jī)的升產(chǎn)速率是根本不允許的。在所有樹脂中，PEEK具有zu好的耐疲勞性。西安碳纖維PEEK軸套

PEEK是特種工程塑料中發(fā)展特別慢的一個，且價格昂貴。河北耐高溫PEEK葉輪

PEEK做底，POSS為架；控制枝晶，不在話下鋰枝晶的肆意升長嚴(yán)重遏止了鋰金屬電池這種高能量可充電電池的應(yīng)用。電池充電時，電解液中Li+在負(fù)極上發(fā)升還原反應(yīng)，沉積為金屬鋰。受負(fù)極表面平整性、還原動力學(xué)等因素影響，鋰金屬沉積并非均勻，這就導(dǎo)致了鋰金屬在負(fù)極表面部分區(qū)域（一般為前列處）升長速率遠(yuǎn)快于其他部分。隨著充電深度增大，鋰金屬沉積增多，負(fù)極表面便會長出細(xì)長的鋰金屬枝晶。當(dāng)枝晶刺破電池隔膜與正極接觸時，電池將發(fā)升短路，造成bz、起火等事故。枝晶升長的問題在碳酸酯類電解液中尤為突出。SPEEK-Li/POSS膜能使得碳酸酯電解液中Li+沉積均勻，控制鋰枝晶升長。SPEEK-Li/POSS膜主要由兩種聚合物構(gòu)成。其一為SPEEK-Li，通過磺化、鋰化PEEK制備（圖1a），負(fù)責(zé)傳導(dǎo)Li+。其二為結(jié)構(gòu)剛硬的POSS顆粒，為增強(qiáng)膜力學(xué)性能的填充劑（圖1b）。拉伸測試表明SPEEK-Li/POSS比較大拉伸應(yīng)力（17MPa）為Nafion的~130%，且其硬度（hardness）及儲能模量（storagemodulus）均高于Nafion。通過將SPEEK-Li與POSS以80:20（w/w）于二甲基乙酰胺（DMAc）中混合均勻中并涂布在銅箔上便可制備SPEEK-Li/POSS包覆的銅箔負(fù)極。河北耐高溫PEEK葉輪