V對生態(tài)環(huán)境有0作用，不利于V基催化劑的未來發(fā)展。因為環(huán)境法規(guī)的嚴格要求，包括工業(yè)NOx的排放標準要求、柴油發(fā)動機NOx排放限值要求等，需要SCR脫硝催化劑毒性更低、溫度窗口更寬以及低溫活性更好。因此，低溫高效、性能穩(wěn)定、對環(huán)境無0作用的低溫SCR脫硝催化劑已成為研究熱點。1低溫SCR脫硝催化劑Mn基低溫SCR脫硝催化劑由于錳的價態(tài)分布較廣，不同價態(tài)的錳之間能相互轉化產生氧化還原性，促進NH3選擇性還原NO從而促進SCR反應的進行。Kapteijn等對單組分的MnOx做了深入的研究，制備了不同價態(tài)的純MnOx，研究了不同價態(tài)的Mn的催化活性的差異。結果表明，在低溫環(huán)境中，選用NH3作為還原劑進行SCR反應，得到結論MnO2>Mn5O8>Mn2O3>Mn3O4>MnO，證明MnOx中Mn元素的價態(tài)對催化劑活性有很大影響。單組分的Mn基催化劑雖然反應溫度低，催化效率高，但是由于在低溫條件下對N2的選擇性差，對SO2和H2O的抵抗性能較差，容易在煙氣中失活。為了解決單組分Mn基催化劑的缺點，近年來研究人員將其他金屬元素摻雜到單組分Mn基催化劑中，形成復合Mn基催化劑。陳志航等采用檸檬酸法制備了一系列鉻錳復合氧化物催化劑，考察了鉻錳摩爾比對反應活性的影響。實驗結果表明。脫硝系統的還原劑儲存單元應滿足安全、環(huán)保、消防、暖通等專業(yè)要求；湖北脫硝簡介

    王曉波等制備了一系列Fe-Mn/Al2O3低溫SCR脫硝催化劑，考察了不同Fe、Mn負載量制備的催化劑的脫硝性能。實驗結果表明，當Fe、Mn負載量均為質量分數8%時的Fe-Mn/Al2O3催化劑在150℃時脫硝效率達99%。炭基低溫SCR脫硝催化劑活性炭和活性炭纖維具有發(fā)達的孔結構、高比表面積，因而具有良好的吸附性能，常作為低溫SCR反應的催化劑載體。甘玲等采用浸漬法制備了一系列以活性炭為載體、Fe摻雜的Mn-Ce/AC低溫SCR脫硝催化劑，研究了Fe的摻雜量、焙燒溫度對催化劑低溫脫硝活性的影響。實驗結果表明，Fe、Mn的摩爾比為∶1、400℃焙燒時，催化劑比表面積大，活性組分的分散程度較高，催化劑的低溫脫硝性能比較好。陳九玉等以活性炭(AC)為載體，鐵、鈷為活性組分，采用等體積浸漬法制備Fe2O3/AC催化劑和Co-Fe2O3/AC催化劑。實驗結果表明，鐵的負載量為質量分數10%時，催化劑對NO的轉化效率較高;由于鐵的存在，鈷添加后能夠均勻分散在催化劑表面，提供了更多的催化活性位點。Co、Fe的質量比為，催化劑表現出比較好的脫硝效果。分子篩低溫SCR脫硝催化劑分子篩是具有可以被很多大的離子和水分占據孔道骨架結構的鋁硅酸鹽，結構統一，能將不同大小分子分離或選擇性反應的固體吸附劑或催化劑。河南脫硝簡介脫硝工藝常見于工業(yè)窯爐、汽車尾氣、鍋爐、焚燒爐等；

    隨著環(huán)保政策的日益趨緊，燃煤電廠煙氣的排放的指標控制越來越嚴格，鍋爐煙氣中脫硝的排放標準也由**早的100降低為50甚至35（mg/m3)。鍋爐煙氣脫硫脫硝技術便已在全國推廣普及。另一方面，出于對重大危險源的管控，作為脫硝使用的還原劑液氨受到了更多的限制，尿素熱解和水解制氨技術逐漸受到青睞。安全性方面液氨的基本特性1）氨為無色氣體，有刺激性惡臭味。2)氨氣與空氣會形成性混合物，在濃度為16%～25%時，遇明火會產生。3)氨是有毒物質，為GB12268規(guī)定的危險品，會導致人急、慢性中毒，嚴重時可致人死亡。儲存量超10t，則屬于重大危險源，被納入**監(jiān)察機構重點監(jiān)控范圍。4)液氨的運輸與儲存有嚴格的標準規(guī)定，這使得液氨的運輸費用很高。液氨儲罐與周圍的道路、廠房、建筑等的防火間距不允許少于15m。尿素的基本特性尿素是白色或淺黃色的結晶體，易溶于水，在高溫(350～650℃)下可完全分解為NH3。因尿素在運輸、儲存中無需安全及危險性的考慮。自天津港事件以來，安全成為首要考慮的因素，液氨等?；肥盏皆絹碓絿栏竦谋O(jiān)管，從運輸到儲存到使用，限制較多，液氨泄露等事故也時有發(fā)生，而且人口密集和靠近水源的城市和地區(qū)。

    目前認為SO2對催化劑的催化活性既有提高作用，又有抑制作用。有利的是，SO2會在催化劑表面氧化形成硫酸銨鹽，硫酸銨鹽首先與NO反應，從而避免造成催化劑的堵塞，提高催化活性;有害的是，SO2在催化劑表面形成過多的硫酸銨鹽，堵塞催化劑，使得催化劑活性下降。Gao等采用共沉淀法合成Mn(2)Ni(1)Ox和MnxCo3-xO4催化劑，實驗結果表明，催化劑的NOx轉化率在175℃、150×10-6SO2的條件下能達到80%，說明該催化劑有良好的低溫活性和抗硫中毒性能。主要原因是該催化劑具有特殊的尖晶石結構，體系中價態(tài)轉變、電子交互。雖然該催化劑表面NO的主要吸附形態(tài)受SO2競爭吸附的抑制影響，但其幾乎不具備反應活性，對反應的影響可忽略不計。Sun等制備了Mn/TiO2和摻雜Eu的Mn-Eu/TiO2低溫SCR脫硝催化劑。Mn/TiO2催化劑對SO2的耐受性較差，摻雜了元素Eu之后，SO2與催化劑上活性位點的反應通過L-H路徑發(fā)生，同時催化劑表面產生的硫酸鹽較少，使得Mn-Eu/TiO2催化劑有良好的抗SO2性能。4低溫SCR脫硝催化劑的發(fā)展低溫SCR脫硝催化劑在選擇性催化、使用壽命、性能穩(wěn)定、催化效果等方面還處于研究階段。研究過程中，SO2和水蒸汽對催化劑有一定的作用。脫硝是指用還原劑將空氣中的NOX還原為N2和水的過程；

    反映了煙氣在SCR反應塔內停留時間的長短，即煙氣流量與催化劑體積之比。通常SCR的脫硝效率將隨煙氣空塔速度的增大而降低?？账俣韧ǔＪ歉鶕CR反應塔的布置、脫硝效率、煙氣溫度、允許的氨逃逸量以及粉塵濃度來確定的。一般SCR脫硝系統的空塔速度在標態(tài)5500m3/()左右?？臻g速度大，煙氣在反應器內的停留時間短，將導致N0,與NH3的反應不充分，N0,的轉化率低，氨的逃逸量大，同時煙氣對催化劑骨架的沖刷也大。但若煙氣流速過小，所需的SCR反應器的空間增大，催化劑和設備不能得到充分利用，不經濟?？臻g速度在某種程度上決定反應是否完全，同時也決定著反應器的沿程阻力。四、催化劑運行壽命SCR系統催化劑的運行壽命是指催化劑的活性自系統投運開始能夠滿足脫硝設計性能的時間，簡單地說，就是從開始使用到需要更換的累計運行時間。催化劑運行一段時間后，由于催化劑的中毒及燒結，其活性會逐漸下降，當不能滿足設計效率時，氨的逃逸會增加，此時必須進行清洗或更換。通常催化劑的運行壽命在24000h左右。五、SO2/SO3轉化率在SCR反應過程中，由于催化劑的存在，促使煙氣中部分SO2被氧化成SO3，在氣體混合物中轉變成SO3的SO2的物質的量與起始狀態(tài)的物質的量之比，稱為轉化率。脫硝系統的排放標準應根據各地的具體要求確定，并留有一定的余量以適應新標準的要求；無組織排放脫硝價格查詢

脫硝工程應建立在窯爐的低氮燃燒基礎上；湖北脫硝簡介

    目前SCR脫硝催化劑的研究熱點之一是過渡金屬負載或者離子交換的微孔分子篩催化劑，該催化劑一般以Cu或者Fe為活性組分。Cu基分子篩催化劑具有良好的低溫催化能力;Fe基分子篩催化劑能在高溫下保持較高的NOx轉化率;過渡金屬氧化物CeO2因良好的氧化還原能力和強烈的金屬間相互作用，在催化劑上的應用前景也相當廣闊。唐劍驍等以等體積浸漬法為基礎，探究微波干燥和普通干燥制得負載型Cu基分子篩催化劑M-4Cu-ZSM-5和4Cu-ZSM-5的脫硝活性。研究結果表明，銅的引入對ZSM分子篩的脫硝活性有明顯的提升作用;M-4Cu-ZSM-5催化劑在低于200℃時顯示比4Cu-ZSM-5略高的脫硝活性。黃增斌等分別以β、ZSM-5和USY分子篩為載體，采用浸漬法制備了錳鈰催化劑，并對催化劑的低溫脫硝性能進行了測試。實驗結果表明，3種分子篩負載的錳鈰催化劑均有較好的低溫活性，其中Mn-Ce/USY催化劑在107℃時NOx轉化率能達到90%。活性組分MnOx主要以無定型態(tài)分布于催化劑表面，催化劑表面弱酸對反應起主要作用。Zhao等分別以ZSM-5、SAPO-34為載體，制備了Cu-Mn雙金屬分子篩催化劑Cu-Mn/ZSM-5、Cu-Mn/SAPO-34。實驗結果表明，當Cu/Mn比為3∶2時。湖北脫硝簡介

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