控制物流成本的主要途徑：由于實(shí)際物流情況的復(fù)雜性和多變性，控制物流成本的方法也是多種多樣、變化不定的，但一般都遵循以下幾條原則。1.物流成本橫向管理法。通過(guò)對(duì)本年度物流成本的分析，科學(xué)合理地進(jìn)行物流成本預(yù)測(cè)，挖掘降低物流成本的可能性，確保物流成本計(jì)劃的可行性。2.物流成本縱向管理法。物流過(guò)程的優(yōu)化管理。運(yùn)用各項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸優(yōu)化、配送優(yōu)化、庫(kù)存優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)至佳服務(wù)、至小物流成本、至快信息反饋。3.計(jì)算機(jī)管理法。通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，建立橫向和縱向的物流循環(huán)體系，實(shí)現(xiàn)總成本至小的物流方案。咨詢(xún)普暢物流。物流運(yùn)輸依賴(lài)于生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、金融、通信等部門(mén)及集、裝、運(yùn)、轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)的緊密協(xié)作與配合。上海貨物物流托運(yùn)

    上海物流運(yùn)輸公司；先要樹(shù)立物流總成本觀(guān)念。即從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本，要整合各項(xiàng)物流活動(dòng)以實(shí)現(xiàn)物流總成本至小化。對(duì)企業(yè)來(lái)講，不能只片面的追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制成到用戶(hù)的整個(gè)流通過(guò)程的物流成本的降低。我們可以通過(guò)發(fā)揮物流部門(mén)和其它部門(mén)之間的“協(xié)同效應(yīng)”來(lái)降低物流成本，還可以通過(guò)發(fā)揮物流功能要素的協(xié)同效應(yīng)來(lái)降低物流總成本，即把運(yùn)輸、裝卸、包裝、儲(chǔ)存、配送、流通加工、信息處理等各個(gè)功能的目標(biāo)協(xié)同起來(lái)。例如：運(yùn)輸成本可能不是至小的，或者庫(kù)存成本不是至小的，但是，把運(yùn)輸和儲(chǔ)存合起來(lái)的協(xié)同成本一定是至小的。其次，要加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。企業(yè)員工對(duì)物流成本管理方式的理解和配合是保證物流成本管理順利開(kāi)展的基礎(chǔ)和條件，沒(méi)有廣大員工增強(qiáng)物流成本管理的共識(shí)，只有制度和條文，執(zhí)行起來(lái)也難以奏效。要把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各流程節(jié)點(diǎn)中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。 遼寧物流貨運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相當(dāng)就便宜一些，但是專(zhuān)線(xiàn)物流會(huì)貴一點(diǎn)兒，因?yàn)樗俣瓤飚a(chǎn)品單一等。

選快遞還是物流考慮的肯定還是如何在保證時(shí)效的情況下花少的錢(qián)，那么到底該怎么選呢?一、根據(jù)貨物大小來(lái)選擇。大件走物流，小件發(fā)快遞。這是人們常說(shuō)的一句話(huà)，也確實(shí)是如此?？爝f適合小件，就二三十公斤以?xún)?nèi)的物品。四通一達(dá)、順豐、郵政都是非常不錯(cuò)的選擇。而物流則適合重量三十公斤以上或者體積非常龐大的貨物了。比如說(shuō)空調(diào)冰箱家具等家用電器，重量體積都比較大，同時(shí)也比較貴重，可以選擇物流當(dāng)中的整車(chē)運(yùn)輸，一次性將你的貨物送到目的地。在打包時(shí)，物流公司也會(huì)給你采用加固、防震包裝，防止貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)損壞。二、根據(jù)價(jià)格來(lái)選擇。快遞價(jià)格是按照公斤來(lái)收取的，分為首重和續(xù)重，各個(gè)快遞的首重和續(xù)重都不相同。但是如果你是寄一個(gè)二三十公斤以?xún)?nèi)的貨物的話(huà)，總共需要花費(fèi)的費(fèi)用都會(huì)差不太多，可能會(huì)有的貴一點(diǎn)有的便宜一點(diǎn)，但是總體來(lái)說(shuō)還是相差不大的。如果這個(gè)時(shí)候你要寄物流的話(huà)就很不劃算了。

物流小知識(shí)：一般除了貨運(yùn)公司以外，不能為車(chē)主投保。其他專(zhuān)業(yè)托運(yùn)私家車(chē)公司，小型汽車(chē)托運(yùn)公司也向車(chē)主投保運(yùn)輸保險(xiǎn)。這到底是用什么方式結(jié)算的費(fèi)用？這就和轎車(chē)托運(yùn)公司的業(yè)務(wù)員商量，告訴他們正確的計(jì)算方法。一輛托運(yùn)轎車(chē)一般都以公里收費(fèi)，按公里1.5元公里數(shù)算托運(yùn)費(fèi)用。我們的乘用車(chē)托運(yùn)公司一次性收費(fèi)。較多兩次。一般客人想托運(yùn)的車(chē)要先付定金。后期車(chē)輛驗(yàn)收后一定付款。另一種方法是先付款的形式。采用集體托運(yùn)方式，需要綜合考慮多方面的因素來(lái)計(jì)算托運(yùn)費(fèi)用。小汽車(chē)的托運(yùn)看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是非常嚴(yán)格的服務(wù)。稍微不注意就會(huì)發(fā)生事故。咨詢(xún)普暢物流。我們可以通過(guò)發(fā)揮物流部門(mén)和其它部門(mén)之間的“協(xié)同效應(yīng)”來(lái)降低物流成本。

物流成本控制還沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒(méi)有單獨(dú)核算物流成本的會(huì)計(jì)科目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，導(dǎo)致一些物流費(fèi)用無(wú)法計(jì)量與控制，造成物流成本信息失真。長(zhǎng)期以來(lái)，許多廠(chǎng)商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上，對(duì)物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前，很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找利潤(rùn)，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。企業(yè)也沒(méi)有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專(zhuān)業(yè)人員或銷(xiāo)售、生產(chǎn)部門(mén))。通過(guò)對(duì)本年度物流成本的分析，科學(xué)合理地進(jìn)行物流成本預(yù)測(cè)，確保物流成本計(jì)劃的可行性。上海貨物物流托運(yùn)

物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的重要性取決于物流是否是企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。上海貨物物流托運(yùn)

物流設(shè)備門(mén)類(lèi)全，型號(hào)規(guī)格多，品種復(fù)雜。一般以設(shè)備所完成的物流設(shè)備物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)，把設(shè)備分為：1、集裝單元。主要有集裝箱、托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過(guò)集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)，利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。2、裝卸搬運(yùn)。指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來(lái)看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛、專(zhuān)門(mén)裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。上海貨物物流托運(yùn)