從物流企業(yè)的運(yùn)輸定價來看，需要考慮運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量、運(yùn)輸目的地、存在的風(fēng)險、人工成本等多個方面。1.定價考慮成本因素。定價困難的主要原因是成本計(jì)算困難。所謂成本分為社會成本和企業(yè)成本。物流企業(yè)的社會成本對市場產(chǎn)品的定價影響不大，而企業(yè)的成本對市場產(chǎn)品的定價影響則非常大。提高物流流程的效率可以降低生產(chǎn)成本。將稅金等所有成本計(jì)入生產(chǎn)總成本，除以產(chǎn)品數(shù)量后，即可得到企業(yè)的生產(chǎn)成本。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)成本的一定浮動空間定價，還要考慮企業(yè)的隱性消費(fèi)和廣告費(fèi)用。后期還有維護(hù)費(fèi)用。2、考慮市場需求和市場競爭的變化。在各種物流路線的不同時期，市場需求變化很大。部分物流航線因季節(jié)性影響市場需求，部分航線因市場競爭影響市場需求。在制定定價時，還要綜合考慮市場需求和競爭的變化，做出合理的定價。歡迎前來咨詢。物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來。杭州物流貨運(yùn)

物流小知識：中等物品，如100～200公斤范圍。1.時間緊急的話，可以查詢航班時刻表，看兩地有沒有航班直達(dá)。如果存在直達(dá)航路或者同公司中轉(zhuǎn)可到達(dá)的航路，可以給航空公司打電話詢問能否訂艙，但需要注意該貨物需要自己在規(guī)定時間內(nèi)送到航空公司貨站，可發(fā)送品類和包裝有嚴(yán)格限定。考慮到快遞收貨后送到站點(diǎn)和站點(diǎn)送機(jī)場的時間，直接發(fā)空運(yùn)速度比經(jīng)過快遞公司時效性好一些，尤其是距離航班起飛半天左右的時候。2.發(fā)空運(yùn)如果不熟悉流程或沒有時間送貨，可以委托給代辦公司。運(yùn)輸物流哪家服務(wù)好物流運(yùn)輸依賴于生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售、金融、通信等部門及集、裝、運(yùn)、轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)的緊密協(xié)作與配合。

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被普遍應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持至低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實(shí)物配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源至優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。

影響物流成本的因素很多，主要涉及競爭因素。競爭因素包括以下三方面，具體詳情如下：1、訂貨周期。企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭力。2、庫存水平。存貨的成本提高，可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。3、運(yùn)輸。企業(yè)采用更快捷的運(yùn)輸方式，雖然會增加運(yùn)輸成本，卻可以縮短運(yùn)輸時間，降低庫存成本，提高企業(yè)的快速反應(yīng)能力。關(guān)于物流的作用，概要的說，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個方面。

物流小知識：較大件物品，如500公斤～2噸。1.近距離（如200km以內(nèi)）包車速度快且價格不是很貴（4.2米車100公里可能要1000元），請根據(jù)自己的貨物重量、尺寸選擇合適的車型。由于短途配貨難，一般情況下司機(jī)會收來回程運(yùn)費(fèi)。2.遠(yuǎn)距離（大于200km）時間不急?？梢赃x擇專線公司或零擔(dān)物流公司。3.遠(yuǎn)距離時間緊（例如2000公里2天到），或者去未開通專線的城市，請考慮包車。4.包車一般三種渠道，包規(guī)模化物流公司的車、通過物流中介找貨車、到貨車多的地方直接找司機(jī)、網(wǎng)上找貨車，后兩種途徑實(shí)際承運(yùn)車輛一樣。注意：通過中介找車可能需要等待1天，請?zhí)崆皽?zhǔn)備。產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)也是影響企業(yè)選擇自營物流還是外包物流的重要因素。成都貨運(yùn)物流

由于實(shí)際物流情況的復(fù)雜性和多變性，控制物流成本的方法也是多種多樣、變化不定的。杭州物流貨運(yùn)

要進(jìn)行物流成本控制，首先要對物流成本有一個正確的認(rèn)識。一般來說，電子商務(wù)物流成本主要由以下一些成本構(gòu)成。1.人工成本。人工成本是為物流從業(yè)人員支出的費(fèi)用，如工資、獎金、津貼、社會保險、醫(yī)療保險、培訓(xùn)費(fèi)等。2.作業(yè)消耗。作業(yè)消耗是物流作業(yè)過程中的各種物質(zhì)消耗，如包裝材料、燃料、電力等的消耗，以及車輛、設(shè)備、場地設(shè)施等固定資產(chǎn)的磨損折舊。3.物品消耗。物品消耗是指原料、半成品、協(xié)作品、商品等對象在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、存儲等物流活動過程中的合理損耗。杭州物流貨運(yùn)