中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長助理何輝認(rèn)為：2022年12月份，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月繼續(xù)回落。從指數(shù)上看，業(yè)務(wù)量和新訂單數(shù)量降低、庫存增多、庫存周轉(zhuǎn)減慢、從業(yè)人員數(shù)量減少，同時(shí)受供需關(guān)系影響，物流服務(wù)價(jià)格上漲。從區(qū)域看，東中西部地區(qū)均位于收縮區(qū)間。從企業(yè)規(guī)模看，除大型物流企業(yè)業(yè)務(wù)需求位于擴(kuò)張區(qū)間，中小微型物流企業(yè)仍位于收縮區(qū)間。本月由于**沖擊，業(yè)務(wù)量需求不足，企業(yè)到崗率下降，隨著各地平穩(wěn)渡過**高峰期后，經(jīng)濟(jì)秩序?qū)⒂行蚧貧w正軌，物流行業(yè)將恢復(fù)至正常水平。業(yè)務(wù)總量和新訂單指數(shù)回落。12月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為46%和45.2%，較上月分別回落0.4和0.7個(gè)百分點(diǎn)。從業(yè)人員指數(shù)回落。12月份，從業(yè)人員指數(shù)為44.2%，較上月回落3.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出物流行業(yè)勞動(dòng)力有所不足。物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)回升。12月份，物流服務(wù)價(jià)格50.4%，較上月回升2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出受供需關(guān)系影響，物流服務(wù)價(jià)格短時(shí)上漲。自配送商家用的軟件是“送道”，直接對接外賣平臺(tái)，聚合運(yùn)力。外賣自配送公司

供應(yīng)鏈的上觸與下達(dá)上觸是與工廠的親密度。主要與上游工廠的博弈優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)，一是你的起訂量高，這個(gè)根據(jù)你的銷量，水漲自然船高，當(dāng)資本進(jìn)行催化的時(shí)候，會(huì)形成一系列的良性連鎖反應(yīng)（下文會(huì)有提及）。二是你擁有自己的工廠，也就是說除了價(jià)格上的優(yōu)勢外，你還具有排他的可能性。以比較低的成本生產(chǎn)，以***的方式提供。下達(dá)是與渠道與服務(wù)的配套性。線上渠道是占據(jù)流量的邏輯，以天貓為例是占據(jù)流量入口以及店鋪權(quán)重的邏輯。線下渠道是進(jìn)駐的談判權(quán)，或者是線下門店布局的數(shù)量，以及店面質(zhì)量。另外一個(gè)就是服務(wù)的配套性，當(dāng)喜茶有自營配送服務(wù)時(shí)，這將反哺到產(chǎn)品銷量以及品牌資產(chǎn)。外賣自配送公司自配送平臺(tái)多于靈活用工平臺(tái)合作。

如何畫配送范圍？1、平臺(tái)專送：此種配送方式為平臺(tái)雇傭的騎手給商家進(jìn)行配送，每個(gè)騎手都是有自己的配送站點(diǎn)，同時(shí)配送站點(diǎn)也有站長進(jìn)行管理，有調(diào)度員進(jìn)行配單！此種配送方式的范圍必須要在配送站制定的配送范圍之內(nèi)，若商家要求平臺(tái)經(jīng)理調(diào)大配送范圍，比較大也不得超過配送站所制定的配送范圍！2、平臺(tái)快送：此種配送方式為外賣平臺(tái)旗下的眾包平臺(tái)發(fā)放外賣單，騎手搶單來進(jìn)行配送，這些騎手并不是平臺(tái)雇傭的，所有閑散人等皆可在此眾包平臺(tái)上進(jìn)行接單配送商家的外賣！但是眾包平臺(tái)在每個(gè)區(qū)域也是有配送站點(diǎn)的，配送站點(diǎn)依然有站長進(jìn)行管理，所以也是有站長們事先制定好的外賣配送范圍圖！3、全城送：全城送實(shí)際上就可以理解為范圍更大的平臺(tái)快送，不過想要開通全城送的商家必須符合當(dāng)?shù)仄脚_(tái)對門店的一些資質(zhì)要求，所以想要開通全城送，需要先讓平臺(tái)經(jīng)理進(jìn)行申請，等待平臺(tái)的審核，審核通過后才有全城送的配送范圍！4、商家自配送：此種配送方式分兩種，一種是商家自己店里養(yǎng)了騎手，一種是商家通過第三方的眾包平臺(tái)進(jìn)行發(fā)單配送外賣！若選擇商家自配送，則配送范圍完全由商家后臺(tái)自行制定，甚至可以制定時(shí)間段和配送的費(fèi)用！

在當(dāng)今快速發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)代，配送已成為商業(yè)活動(dòng)中至關(guān)重要的一環(huán)。隨著科技的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的日益多樣化，自配送模式逐漸崛起，為物流行業(yè)帶來了一場變動(dòng)。自配送，又稱自主配送，是指企業(yè)利用自身的物流系統(tǒng)進(jìn)行貨物配送的一種模式。在傳統(tǒng)上，大部分企業(yè)依賴于第三方物流公司或快遞公司進(jìn)行貨物的配送。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及消費(fèi)者對快速、高效、個(gè)性化服務(wù)的渴望，企業(yè)開始自行建立物流體系，以更好地滿足客戶需求。自配送如何招募管理騎手？

自配送模式使企業(yè)能夠直接與客戶接觸，從而更好地了解客戶需求，提供個(gè)性化的服務(wù)。同時(shí)，企業(yè)可以迅速獲取客戶反饋，及時(shí)調(diào)整配送策略，提高客戶滿意度。通過自配送模式，企業(yè)可以降低對第三方物流公司的依賴，節(jié)省物流成本。此外，企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求靈活調(diào)整配送策略，避免物流資源的浪費(fèi)。自配送模式使企業(yè)可以更好地掌握供應(yīng)鏈的主動(dòng)權(quán)。企業(yè)可以通過自身的物流系統(tǒng)直接與供應(yīng)商、銷售渠道進(jìn)行溝通，提高供應(yīng)鏈的透明度和效率。自配送的性價(jià)比很高，比平臺(tái)扣點(diǎn)低，配送服務(wù)又好，可以專人駐店。常州餓了么自配送公司

自配送團(tuán)隊(duì)需要一款能解決多場景的配送管理軟件。外賣自配送公司

在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下，即時(shí)配送平臺(tái)需要從勞動(dòng)收入、勞動(dòng)安全、社會(huì)保障、就業(yè)環(huán)境以及矛盾處理機(jī)制等多個(gè)方面入手，完善網(wǎng)約配送員勞動(dòng)權(quán)益保障相關(guān)制度。其中，保險(xiǎn)保障的完善是下一階段即時(shí)配送行業(yè)需要重點(diǎn)解決的問題，特別是應(yīng)優(yōu)先做好職業(yè)傷害保障試點(diǎn)工作。向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)跨越，AI和無人配送成新發(fā)力點(diǎn)不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備，在即時(shí)配送行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中扮演著關(guān)鍵角色?！秷?bào)告》顯示，即時(shí)配送行業(yè)正與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，根據(jù)歷史配送數(shù)據(jù)，建立合理的智能化調(diào)度系統(tǒng)，由此實(shí)現(xiàn)商圈訂單需求預(yù)先部署、網(wǎng)約配送員動(dòng)態(tài)比較好匹配、多維度聯(lián)動(dòng)交通和根據(jù)天氣等客觀情況制定配送計(jì)劃，推動(dòng)行業(yè)向智能技術(shù)密集型方向發(fā)展。近年，無人配送技術(shù)異軍突起，不僅提高了配送效率，也進(jìn)一步分擔(dān)了騎手壓力。相較于傳統(tǒng)運(yùn)力，無人配送的載重量高、穩(wěn)定性強(qiáng)，在惡劣天氣、訂單高峰期以及夜間配送等多個(gè)運(yùn)力不穩(wěn)定的場景下，可以作為運(yùn)力補(bǔ)充，保障配送的時(shí)效性。面對訂單高峰期的配送壓力以及**帶來的配送安全問題，無人配送也可以作為即時(shí)配送行業(yè)解決“***一公里”配送問題的新方向，落地居民區(qū)、校園、企業(yè)園區(qū)等場景。外賣自配送公司