雙劍合璧，賦能全產(chǎn)業(yè)鏈從PCB絕緣性能檢測(cè)到動(dòng)力電池連接可靠性驗(yàn)證，從科研級(jí)精密測(cè)量到量產(chǎn)線大規(guī)模篩查，維柯SIR/CAF與TCT產(chǎn)品以“高阻高敏、低阻精細(xì)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，搭配模塊化擴(kuò)展、軟件定制化開發(fā)（支持ERP對(duì)接）及7×24小時(shí)售后保障，已服務(wù)富士康、清華大學(xué)、通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等50+頭部客戶。昆山鼎鑫電子采用256通道SIR/CAF系統(tǒng)完成汽車電子PCB的1000V高壓絕緣測(cè)試，3.5米耐高溫特氟龍線纜在125℃高溫箱內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行500小時(shí)，數(shù)據(jù)完整率達(dá)99.9%；聯(lián)華檢測(cè)使用TCT系統(tǒng)同步測(cè)試200組新能源汽車接觸器導(dǎo)通電阻，0.1μΩ分辨率精細(xì)識(shí)別批次性工藝偏差，幫助客戶縮短新品驗(yàn)證周期40%。選擇維柯，即是選擇“全精度覆蓋、全生命周期可靠”的測(cè)控伙伴?？梢詫?shí)現(xiàn)一臺(tái)主機(jī)多種電壓配置，冗余擴(kuò)展。浙江銷售電阻測(cè)試發(fā)展

因此密封電阻與電路板間縫隙能夠抑制金屬離子的遷移過程。針對(duì)金屬離子的遷移過程，可以加入絡(luò)合劑，使其與金屬正離子形成帶負(fù)電荷的絡(luò)合物，帶負(fù)電的絡(luò)合物將不會(huì)往陰極方向遷移和在陰極處發(fā)生還原沉積，由此達(dá)到抑制金屬離子往陰極遷移的目的。同時(shí)，隨著外電場(chǎng)強(qiáng)度增大，會(huì)加快陽極溶解、離子遷移和離子沉積過程。在實(shí)際生產(chǎn)中，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮负笄逑?，避免與金屬離子電化學(xué)遷移相關(guān)的助焊劑成分、清洗工藝等引入的臟污和離子等有害物質(zhì)的殘留。通過改變焊料合金的組分來提升自身的耐腐蝕性，如合金化Cu、Cr等耐腐蝕性元素；或使陽極表面形成一層致密的鈍化膜，從而降低電化學(xué)遷移過程中陽極的溶解速率，但是可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)時(shí)回流焊參數(shù)變化等事項(xiàng)，需要對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行重新評(píng)估。海南pcb絕緣電阻測(cè)試系統(tǒng)解決方案電阻測(cè)量精度達(dá) ±0.5% + 5μΩ，小分辨率 0.1μΩ，捕捉溫度循環(huán)過程中 PCB 焊點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)的細(xì)微電阻變化。

    四線測(cè)試Four-Wire或4-WireTest，可以認(rèn)為是二線開路測(cè)試的延伸版本，聚焦于PCB板每個(gè)網(wǎng)絡(luò)Net開路Open的阻值?；径x與原理四線測(cè)試4-WireTest通過分離激勵(lì)電流與電壓測(cè)量路徑，徹底消除導(dǎo)線電阻和接觸電阻的影響，實(shí)現(xiàn)毫歐mΩ級(jí)高精度測(cè)量。四線測(cè)試4-WireTest的**是基于歐姆定律(R=V/I)，但通過**回路設(shè)計(jì)確保測(cè)量結(jié)果*反映被測(cè)物的真實(shí)電阻值。如下圖所示：通過測(cè)量被測(cè)元件R的阻值來判定對(duì)象R是否存在開路問題。R1和R2：連接被測(cè)元件或網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)線的電阻R3和R4：電壓表自帶的電阻，用來平衡導(dǎo)線的電阻R：被測(cè)元件V：電壓表A：電流表線法由來這種避免導(dǎo)線電阻引起誤差的測(cè)量方法被稱為開爾文法或四線法。特殊的連接夾稱為開爾文夾，是為了便于這種連接跨越受試者電阻：。

    首先是分組**控制功能。GWLR-256將通道以16通道/組進(jìn)行劃分，并且每組都支持自定義參數(shù)設(shè)置。這意味著在實(shí)際測(cè)試過程中，對(duì)于不同類型的物料或者不同測(cè)試要求的通道組，可以靈活設(shè)置差異化的測(cè)試參數(shù)，如測(cè)試電流、電阻閾值等。這種分組**控制的方式，不僅避免了通道間的相互干擾，還極大地提高了測(cè)試的靈活性和針對(duì)性。例如，在電子制造企業(yè)中，同一條產(chǎn)線上可能同時(shí)生產(chǎn)多種不同型號(hào)的電路板，每種電路板的焊點(diǎn)和連接器電阻要求各不相同。GWLR-256的分組**控制功能就能夠輕松應(yīng)對(duì)這種復(fù)雜的測(cè)試場(chǎng)景，為不同型號(hào)的電路板設(shè)置**合適的測(cè)試參數(shù)，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)又不影響測(cè)試效率。其次，GWLR-256具備極速數(shù)據(jù)處理能力。其數(shù)據(jù)取值速度可達(dá)1秒/通道，并且這一速度還可根據(jù)實(shí)際需求在-10秒之間進(jìn)行靈活配置。在測(cè)試過程中，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)生成阻值-溫度曲線，將電阻值的變化與溫度變化直觀地呈現(xiàn)出來。測(cè)試結(jié)束后，數(shù)據(jù)可支持以EXCEL/TXT等常見格式一鍵導(dǎo)出，徹底省去了人工記錄數(shù)據(jù)的繁瑣工作。在大規(guī)模的電子產(chǎn)品生產(chǎn)中，每天需要測(cè)試的元器件數(shù)量龐大，傳統(tǒng)的人工記錄數(shù)據(jù)方式不僅耗時(shí)費(fèi)力，還容易出現(xiàn)人為錯(cuò)誤。GWLR-256的極速數(shù)據(jù)處理和便捷的數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能。 可模擬汽車電子、航空航天等極端環(huán)境下的熱應(yīng)力場(chǎng)景。

    隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。在新能源汽車的**部件——?jiǎng)恿﹄姵啬＝M中，連接可靠性對(duì)于電池的性能、安全性以及車輛的續(xù)航里程都有著至關(guān)重要的影響。廣州維柯的GWLR-256多通道RTC導(dǎo)通電阻測(cè)試系統(tǒng)，憑借其針對(duì)新能源領(lǐng)域特殊需求而設(shè)計(jì)的一系列特性，成為了動(dòng)力電池模組電阻監(jiān)測(cè)的可靠伙伴。在新能源汽車的運(yùn)行過程中，動(dòng)力電池模組需要在各種復(fù)雜的工況下工作，其中連接器電阻的變化是影響電池性能和安全性的關(guān)鍵因素之一。連接器電阻的異常增加，可能會(huì)導(dǎo)致電池模組內(nèi)部的電流分布不均，進(jìn)而引起局部過熱，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)熱失控等安全事故。同時(shí)，電阻的變化也會(huì)直接影響電池的充放電效率，降低車輛的續(xù)航里程。因此，準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池模組連接器的電阻，對(duì)于保障新能源汽車的安全和性能至關(guān)重要。 截至目前，維柯的 SIR/CAF/RTC 測(cè)試系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于富士康、四會(huì)富仕等 PCB 企業(yè)。湖南智能電阻測(cè)試前景

擁有 4000 + 通道 CAF 測(cè)試矩陣，支持 軍gong級(jí)、醫(yī)療級(jí) PCB 測(cè)試。浙江銷售電阻測(cè)試發(fā)展

在精密電子制造業(yè)的舞臺(tái)上，每一塊PCBA（印刷電路板組裝）的質(zhì)量都是產(chǎn)品性能與壽命的基石。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，PCBA的復(fù)雜度與集成度不斷提升，如何有效控制生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染物，確保電路板的長(zhǎng)期可靠性，成為行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。廣州維柯推出的GWHR256-500多通道SIR/CAF實(shí)時(shí)離子遷移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，正是這一挑戰(zhàn)的解決方案?！旧疃榷床?，精確監(jiān)測(cè)】GWHR256系統(tǒng)遵循IPC-TM-650標(biāo)準(zhǔn)，專為PCBA的可靠性評(píng)估而設(shè)計(jì)，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控SIR（表面絕緣電阻）和CAF（導(dǎo)電陽極絲）的變化，精確捕捉哪怕是微小的離子遷移現(xiàn)象。這意味著在焊劑殘留、有機(jī)酸鹽類、松香等污染物可能導(dǎo)致的電性能退化之前，該系統(tǒng)就能預(yù)警，為制造商提供寶貴的數(shù)據(jù)支持，及時(shí)調(diào)整清洗工藝，避免潛在的失效風(fēng)險(xiǎn)。浙江銷售電阻測(cè)試發(fā)展