汽車貨運(yùn)站建設(shè)管理的建議是：合理規(guī)劃道路貨運(yùn)站場，盡快出臺(tái)貨運(yùn)站場建設(shè)和經(jīng)營管理政策出臺(tái)規(guī)范貨運(yùn)站場經(jīng)營行為，完善市場準(zhǔn)入和退出機(jī)制，推行經(jīng)營資質(zhì)管理，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)年審制度，建立公平、公正、有序競爭的市場秩序，并對(duì)規(guī)劃的貨運(yùn)站場建設(shè)項(xiàng)目優(yōu)先列入省和各地重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，在國家法規(guī)允許范圍內(nèi)優(yōu)先供應(yīng)建設(shè)用地。對(duì)經(jīng)規(guī)劃批準(zhǔn)的道路貨物運(yùn)輸站場建設(shè)項(xiàng)目，適當(dāng)減免基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)，減輕建設(shè)的負(fù)擔(dān)。同時(shí)制定具有貨運(yùn)樞紐功能的站場建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)建設(shè)集貨運(yùn)站、倉儲(chǔ)、信息交流、貨運(yùn)交易、停車等功能為一體的道路貨運(yùn)樞紐。

公路貨運(yùn)站的內(nèi)涵比較豐富，涉及的范圍很廣，公路貨運(yùn)站的概念有狹義和廣義之分。從狹義上看，公路貨運(yùn)站是公路貨物運(yùn)輸樞紐的主體，是承擔(dān)公路貨物運(yùn)輸樞紐主要功能的重要節(jié)點(diǎn)，是在公路貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場所，是聯(lián)系運(yùn)力和貨源的紐帶；從廣義上看，公路貨運(yùn)站是以設(shè)施、場地及配套設(shè)施設(shè)備為依托，融合現(xiàn)代物流管理理念和服務(wù)理念，為廣大客戶提供各各方面、一體化的以公路運(yùn)輸為主體的貨物運(yùn)輸組織、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸搬運(yùn)、信息處理、綜合物流等服務(wù)的空間場所，是公路貨運(yùn)變車流集結(jié)為貨流集結(jié)的重要載體。

貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)有哪些呢？⑴貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”（NOTNEGOTIABLE）字樣。⑵貨運(yùn)單可用于單一種類貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類貨物的集中運(yùn)輸。可用于單程運(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸。⑶一張運(yùn)單可以用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。⑷托運(yùn)人對(duì)填開的貨物說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。⑸運(yùn)單的有效期：當(dāng)貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有效。⑹全套正本：空運(yùn)單必須提交注明“托運(yùn)人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)，即使信用證要求全套正本空運(yùn)單地，也只要提交托運(yùn)人聯(lián)即可。

因?yàn)楝F(xiàn)在人們購買物品時(shí)都會(huì)選擇從網(wǎng)上購買，既省時(shí)又省事。而且需要運(yùn)輸一些大型的貨物時(shí)也需要去找專門的物流公司，這便促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展！但是很多人都會(huì)把物流和快遞這兩種運(yùn)輸方式給弄混，甚至有大部分人認(rèn)為物流就是快遞，快遞就是物流。其實(shí)并不是，物流和快遞并不屬于是同一種運(yùn)輸方式，它們之間的不同點(diǎn)有很多，比如它們的定義不同、服務(wù)的對(duì)象不同、所運(yùn)輸貨物的大小不同、運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)不同以及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用不同等等。下面小編就為大家詳細(xì)講解一下物流與快遞的不同之處！物流和快遞并不是屬于同一種運(yùn)輸方式，它們所運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋途屯耆灰粯?，物流運(yùn)輸?shù)亩际且恍┐笮椭亓考?jí)的貨物，而快遞則就是負(fù)責(zé)運(yùn)輸我們?cè)诰W(wǎng)上購買的小型物品。所以大家千萬不要再把這兩種運(yùn)輸方式給弄混了，不然就鬧笑話了！

企業(yè)主導(dǎo)型模式是指企業(yè)為公路貨運(yùn)站的建設(shè)投資主體，這種模式主要包括以下3種方式：一是運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)公路貨運(yùn)站建設(shè)的模式，即除了交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳的補(bǔ)助資金外，建設(shè)資金多數(shù)來源于某大型公路運(yùn)輸企業(yè)或運(yùn)輸集團(tuán)公司的自籌資金或銀行**；二是集團(tuán)制建設(shè)模式，即由交通主管部門成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，對(duì)公路貨運(yùn)站進(jìn)行統(tǒng)一管理，這些機(jī)構(gòu)一方面表示有關(guān)部門對(duì)有關(guān)部門投資進(jìn)行管理，另一方面也是公路貨運(yùn)站建設(shè)的具體組織者；三是招投標(biāo)建設(shè)模式，即由有關(guān)部門成立專門的招標(biāo)辦公室，對(duì)公路貨運(yùn)站項(xiàng)目實(shí)施招投標(biāo)建設(shè)，中標(biāo)企業(yè)可以是運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)，也可以是其他投資方，建設(shè)資金主要由中標(biāo)企業(yè)自籌解決。

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汽車貨運(yùn)站選址的步驟①收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國土等有關(guān)規(guī)劃和運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、站區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)等有關(guān)資料。②確定汽車貨運(yùn)站的服務(wù)范圍和功能。③測算設(shè)計(jì)年度貨運(yùn)站的生產(chǎn)規(guī)模和占地面積。④根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運(yùn)站站址備選方案。⑤對(duì)備選站址進(jìn)行現(xiàn)場勘查。⑥經(jīng)方案比選，確定貨運(yùn)站站址。汽車貨運(yùn)站布局①根據(jù)貨運(yùn)站的功能和生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)一布局，并結(jié)合貨運(yùn)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況突出重點(diǎn)，分期實(shí)施。在布局中要優(yōu)先考慮生產(chǎn)區(qū)域，重點(diǎn)是確保庫、場位置。分期實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)考慮分期建設(shè)過程中相互的銜接要求。②與現(xiàn)有設(shè)施的改造利用相結(jié)合，減少用地和節(jié)約投資。③按貨運(yùn)業(yè)務(wù)不同，分區(qū)設(shè)置相應(yīng)設(shè)施，并具有合理生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備要符合生產(chǎn)工藝的要求。危險(xiǎn)貨物的儲(chǔ)存與作業(yè)應(yīng)在相對(duì)**的專門區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。④站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內(nèi)車流、貨流、機(jī)械流、人流便捷通暢，互不干擾。⑤符合國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門現(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定。

海寧市浩達(dá)物流有限公司是一家服務(wù)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，以誠信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的物流，城際物流，物流專線，冷鏈物流。浩達(dá)物流自成立以來，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。