數(shù)字隧道管理系統(tǒng)中的子系統(tǒng)之一，超前地質(zhì)預報管理信息系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫實體和軟件開發(fā)的一種完美結(jié)合。本系統(tǒng)的建立主要實現(xiàn)以下目標:1)建立地質(zhì)超前預報管理信息數(shù)據(jù)庫,對各種超前預報數(shù)據(jù)進行管理。2)通過現(xiàn)代計算機技術、網(wǎng)絡技術對各種信息流進行處理匯總。使各方人員能及時地輸出和傳遞預報結(jié)果。根據(jù)超前地質(zhì)預報數(shù)據(jù)的特點及為了便于生產(chǎn)者管理,本系統(tǒng)采用客戶機/服務器系統(tǒng)。而隧道應急電話系統(tǒng)具備一對一-對講、順序?qū)と撕艚?、多方通話、組呼和全呼等功能;支持優(yōu)先級呼叫、強插、強拆功能;呼入排隊、終端定位功能;多中心控制臺并行工作,集中供電，巡檢、巡.測、自診斷功能;集中維護管理功能。隧道LED智慧大屏可顯示人員信息。貴陽提供數(shù)字隧道智能管控平臺

隧道應急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場設備、可視化調(diào)控設備和自組網(wǎng)設備，以及單兵作戰(zhàn)終端設備，并且該呼叫終端的呼叫按鈕被觸發(fā)以向該中心控制設備發(fā)出緊急呼叫。中心控制設備包括管理終端、主機和對講機，其中，主機控制對講機與呼叫終端建立通信并記錄通信數(shù)據(jù)，管理終端對通信數(shù)據(jù)進行處理。遠端模塊，其通過作為通信間隔設備之一的所述傳輸電纜在所述通信現(xiàn)場設備與中心控制設備之間訪問，并且所述中心控制設備的主機還包括本地側(cè)模塊，該本地側(cè)模塊包括：所述遠端模塊與所述遠端模塊相關聯(lián)，所述遠端模塊與所述本地模塊通過配合實現(xiàn)信號的遠距離傳輸。通過觸發(fā)所述通信現(xiàn)場設備中的呼叫終端的通話按鈕，向中心控制設備發(fā)送緊急呼叫;所描述的中心控制設備的主機控制的所描述的中心控制設備的有人計算機通過字母與所描述的呼叫終端基礎進行通信，并記錄其通信數(shù)據(jù)，并在所描述的中心控制設備的辦公終端處處理所描述的通信數(shù)據(jù);所描述的中心控制設備中的主機通過傳輸電纜對所描述的通信現(xiàn)場設備進行集中連接的電源供應。太原提供數(shù)字隧道管理平臺智慧隧道管控平臺通過隧道環(huán)境感知、設備管控，加強對交通流的交通監(jiān)視誘導。

根據(jù)隧道有害氣體的復雜性，把困擾施工的瓦斯、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳作為主要的監(jiān)測對象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對象。隧道有害氣體監(jiān)測設備實時監(jiān)測隧道掌子面硫化氫，一氧化碳，二氧化碳數(shù)據(jù)，在值班室電腦上顯示，并對異常情況自動報警。防范因隧道有害氣體濃度過高，導致安全隱患。五、系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)主要是采集隧道的瓦斯?jié)舛?、一氧化碳濃度及風機運行等參數(shù)，在地面機房進行24小時不間斷監(jiān)測；并在以上參數(shù)異常的情況下自動報警，并切斷工作電源，達到隧道安全生產(chǎn)的目的。

隧道應急通信系統(tǒng)與安全監(jiān)控系統(tǒng)相連該系統(tǒng)可以連接到由安全監(jiān)控系統(tǒng)生成的警報信號，并且警報信號立刻發(fā)送出去。錄音功能本系統(tǒng)支持將所有呼叫形成錄音文件，并且可以根據(jù)需要設置存儲時間、遠程監(jiān)視功能系統(tǒng)調(diào)度員可以根據(jù)需要實時監(jiān)視揚聲器周圍的聲音。實時語音廣播系統(tǒng)可以根據(jù)需要收集其他音頻源，并將它們同時轉(zhuǎn)發(fā)到指定的接收區(qū)域。來源可以是任何音頻文件或設備。對接各種通訊系統(tǒng)組網(wǎng)靈活，可以與現(xiàn)有的通信調(diào)度員連接，實現(xiàn)電話與揚聲器的無縫通信。可以訪問各種通信系統(tǒng)。10、易于安裝主揚聲器和輔助揚聲器本質(zhì)上都是安全的，并根據(jù)隧道的特性進行開發(fā)，并且可以安裝在工作面，隧道面和其他地方。山東哪里有做數(shù)字隧道的？

智慧工地隧道施工管理系統(tǒng)的具體使用智慧工地系統(tǒng)的深度應用是改善建筑施工現(xiàn)場臟、亂、差,提高施I管理信息化、精細化、科學化的有效手段。大數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)測、AlI等數(shù)字技術的介入，助力隧道施I管理高水平發(fā)展確保隧道項目的順利開展、按期交付。隧道施工信息共享系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)方式運行，使網(wǎng)上所有終端在使用權限范圍內(nèi)實現(xiàn)信息多點共享,供多個部]和領導同時在不同地點共享監(jiān)測信息，方便指揮部、監(jiān)理單位進行現(xiàn)場管理，對隧道施工的安全具有很大的促進作用。圍繞隧道實時監(jiān)測、設備控制、指揮決策、運維搶修等業(yè)務場景，實現(xiàn)線上實時監(jiān)測、全過程跟蹤處理等功能。沈陽靠譜的數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理

數(shù)字隧道可實現(xiàn) 3D隧道可視化管控。貴陽提供數(shù)字隧道智能管控平臺

門禁通道系統(tǒng)主要利用自動刷卡機制限制人員的進出，保障禁止非工作人員私自進出施工區(qū)域，同時也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實性和有效性，避免因人為因素而導致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現(xiàn)場車輛的及時管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設備。利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實現(xiàn)進出人車分流通過，保證一定的進出安全，只要給人員和車輛配置相關電子標簽即可。當人員攜帶人員卡（即電子標簽），貴陽提供數(shù)字隧道智能管控平臺