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什么是甩掛運(yùn)輸？根據(jù)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)定義，甩掛運(yùn)輸指的是：用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，牽引另一掛車?yán)^續(xù)作業(yè)的運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸體現(xiàn)平行作業(yè)基本原理，掛車甩下后進(jìn)行裝卸作業(yè)，牽引卡車掛上新的掛車?yán)^續(xù)運(yùn)輸作業(yè)，掛車裝卸作業(yè)實(shí)踐不影響牽引汽車的運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間，可加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。甩掛運(yùn)輸具備良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，可以產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在實(shí)踐中，除了道路運(yùn)輸企業(yè)能夠獲得甩掛運(yùn)輸?shù)母鞣N效益外，通過(guò)將掛車作為集裝化單元而進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，可有效地發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和整個(gè)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的資源整合優(yōu)勢(shì)，提高綜合運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)能資源配置效率和資源利用率。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨...

鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)有管理體制和生產(chǎn)組織方式已不適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求。盡管貨運(yùn)站從內(nèi)部進(jìn)行了不同范圍和程度的革新，如運(yùn)輸業(yè)開展多種經(jīng)營(yíng)、發(fā)展貨運(yùn)代理、成立貨運(yùn)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)等，但并沒有從根本上解決其發(fā)展問(wèn)題。用現(xiàn)代物流思想指導(dǎo)貨運(yùn)站物流服務(wù)⑴搭建物流平臺(tái)?；A(chǔ)設(shè)施方面應(yīng)著重于物流裝備和設(shè)施的現(xiàn)代化、智能化，如倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化等；物流信息的建設(shè)注重信息網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代科技的應(yīng)用。⑵融入物流大系統(tǒng)。首先要在意識(shí)、技術(shù)、人才、組織和管理上進(jìn)行革新，改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的慣勢(shì)，建立法人治理結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)?？紤]利用自身優(yōu)勢(shì)，以獨(dú)特便利的組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)水平及裝備標(biāo)準(zhǔn)切入公路、民航、水...

什么是甩掛運(yùn)輸？根據(jù)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)定義，甩掛運(yùn)輸指的是：用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，牽引另一掛車?yán)^續(xù)作業(yè)的運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸體現(xiàn)平行作業(yè)基本原理，掛車甩下后進(jìn)行裝卸作業(yè)，牽引卡車掛上新的掛車?yán)^續(xù)運(yùn)輸作業(yè)，掛車裝卸作業(yè)實(shí)踐不影響牽引汽車的運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間，可加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。甩掛運(yùn)輸具備良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，可以產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在實(shí)踐中，除了道路運(yùn)輸企業(yè)能夠獲得甩掛運(yùn)輸?shù)母鞣N效益外，通過(guò)將掛車作為集裝化單元而進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，可有效地發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和整個(gè)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的資源整合優(yōu)勢(shì)，提高綜合運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)能資源配置效率和資源利用率?，F(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求...

穩(wěn)定實(shí)用的信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)發(fā)展的基石，物流信息系統(tǒng)不但需要較高的一次性投資，還要求企業(yè)具有針對(duì)客戶特殊需求的后續(xù)開發(fā)能力。企業(yè)可以根據(jù)自身的需求選擇不同的物流系統(tǒng)，但任何第三方物流企業(yè)都不可能避開這方面的投入。對(duì)于一個(gè)新的第三方物流企業(yè)，除非先天具有來(lái)自其關(guān)聯(lián)企業(yè)的強(qiáng)大支持，一般不大可能直接擁有普遍的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相當(dāng)規(guī)模的客戶群體，萬(wàn)事開頭難，能否在一定時(shí)間內(nèi)跨越這道門檻是企業(yè)成功與否的關(guān)鍵。對(duì)于一個(gè)第三方物流企業(yè)來(lái)講，這是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)必經(jīng)階段。如果能夠在兩到三年中完成業(yè)務(wù)量的積累和網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，企業(yè)將迎來(lái)收獲的季節(jié)；如果不能達(dá)成，往往意味著資金的浪費(fèi)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的寒冬?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、...

隨著物流網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)融合，物流、商流、信息流、資金流合一，如今可以通過(guò)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)物流樞紐建設(shè)，在特定的位置可以聚集起各種“流”的資源要素，形成綜合樞紐，再通過(guò)樞紐的輻射反過(guò)來(lái)推動(dòng)智慧物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)，通過(guò)物流樞紐推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)體系重構(gòu)，營(yíng)造更高水平的產(chǎn)業(yè)布局條件，推動(dòng)地區(qū)物流樞紐的布局思路發(fā)生根本變化。事實(shí)上，近年來(lái)，各類型的物流企業(yè)彼此聯(lián)動(dòng)影響，先后革新商業(yè)模式，不斷重塑著物流行業(yè)的格局。傳統(tǒng)物流企業(yè)在繼續(xù)充當(dāng)行業(yè)**力量的同時(shí)，不斷探索多種商業(yè)模式的可能，實(shí)現(xiàn)盈利能力和議價(jià)能力的自我突破，以轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)對(duì)物流“新常態(tài)”。從時(shí)間、貨品匹配上緊縮，可以實(shí)現(xiàn)專線降本增效的效果。肇慶建材物流哪家好經(jīng)過(guò)...

(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)降低配送的效益。(2)儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效...

如何選擇適合自己的物流公司：考慮企業(yè)需要運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 每個(gè)企業(yè)或者個(gè)人都會(huì)對(duì)運(yùn)輸有不一樣的要求，以及運(yùn)輸模式也會(huì)不一樣，且每個(gè)物流公司能做專業(yè)的都不一樣，所以企業(yè)或者個(gè)人在選擇物流公司之前，先總結(jié)自己的需求，需要什么類型的運(yùn)輸服務(wù)，是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是同城運(yùn)輸，是需要全國(guó)的同城運(yùn)輸還是怎么樣，以及自己是不是有倉(cāng)庫(kù)的需求，倉(cāng)庫(kù)是需要自己管理還是物流公司管理，結(jié)合企業(yè)以后的發(fā)展方向，來(lái)選擇合適的物流公司。篩選合適的幾家公司，進(jìn)行以下對(duì)比 經(jīng)過(guò)篩選，選擇了幾家比較合適的公司，那么應(yīng)該在合適的幾家中從哪幾個(gè)方面考慮。許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi)，物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理，來(lái)降低物流...

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)已然成為中國(guó)電子商務(wù)為**的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個(gè)完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問(wèn)題。物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi)，物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理，來(lái)降低物流成本。世界物流目前涉及貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)正在發(fā)生新的變化。珠海集裝箱物流哪家服務(wù)好干線運(yùn)...

物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢(shì)。許多大型制造部門正在朝著"擴(kuò)展企業(yè)"的方向發(fā)展。這種所謂的'擴(kuò)展企業(yè)"基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來(lái)，并利用較新的計(jì)算機(jī)體系加以控制。同時(shí)，制造業(yè)已經(jīng)實(shí)行"定做'服務(wù)理論，并不斷加速其活動(dòng)的全球化，對(duì)全球供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)提出了一次性銷售（即"一票到底"的直銷）的需求．這種服務(wù)要求極其靈活機(jī)動(dòng)的供應(yīng)鏈，這也迫使物流服務(wù)商幾乎采取了一種"一切為客戶服務(wù)”的解決辦法。控制物流成本，可以從提高供應(yīng)鏈管理水平上來(lái)考慮。佛山建材物流電話根據(jù)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)的定義，倉(cāng)儲(chǔ)指的是利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、及出庫(kù)的作業(yè)。老王認(rèn)為，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)...

物流行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的不斷變化而產(chǎn)生更大的需求，就是順應(yīng)了各行各業(yè)的需求而變得更加壯大。日常生活中，極大小小的貨車穿梭在大小公路上，我們時(shí)?？匆姷目爝f車、小包面、4.2米貨車等等，這些都是物流行業(yè)的主力軍，那么大件運(yùn)輸一般是使用什么車型，寄大件用什么物流便宜呢？你真的懂什么是大件運(yùn)輸嗎？接下來(lái)讓我們來(lái)了解一下。大件運(yùn)輸，一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)?，需要用到特殊的運(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備(貨物)是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備(貨物)是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。與自營(yíng)物流相比較...

辦公廳印發(fā)《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，提出構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系的16條措施。這是、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的新舉措，也是交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展的新機(jī)遇。“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的發(fā)展正深刻影響著傳統(tǒng)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)態(tài)，為交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)水平和監(jiān)管能力帶來(lái)了前所未有的難得機(jī)遇。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開實(shí)體性產(chǎn)業(yè)與相關(guān)經(jīng)濟(jì)要素的聚集，過(guò)去的傳統(tǒng)物流樞紐是先有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并由道路交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)形成物流樞紐。也就是說(shuō)物流樞紐是圍繞著實(shí)體貨物流動(dòng)與聚集自然形成?？刂莆锪鞒杀?，可以從提高供應(yīng)鏈管理水平上來(lái)考慮。江門零擔(dān)物流服務(wù)電話按照物流公司是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他...

生產(chǎn)和消費(fèi)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的根本動(dòng)力。城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，物流以城市為節(jié)點(diǎn)，物流的結(jié)構(gòu)、形態(tài)及布局與城市的發(fā)展息息相關(guān)。從這個(gè)意義上，城市發(fā)展與物流發(fā)展是密切相關(guān)鬧不可分的?；谛畔⒓夹g(shù)產(chǎn)業(yè)的激烈擴(kuò)張，以網(wǎng)上交易為**內(nèi)容的電子商務(wù)的到迅猛發(fā)展，電子商務(wù)已成為帶動(dòng)***產(chǎn)業(yè)、提升第二產(chǎn)業(yè)、變革第三產(chǎn)業(yè)的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)和現(xiàn)代流通方式。電子商務(wù)正在改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣，同時(shí)，也促使物流各板塊加強(qiáng)合作、高效整合，形成集聚。跑專線的大部分是中小型企業(yè)，貨品發(fā)生丟失、破損等問(wèn)題，賠付就是成了問(wèn)題，這使得服務(wù)質(zhì)量下降。韶關(guān)物流配送辦公廳印發(fā)《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，提出構(gòu)建交通物流融合...

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)已然成為中國(guó)電子商務(wù)為**的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個(gè)完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問(wèn)題。物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi)，物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理，來(lái)降低物流成本?，F(xiàn)代物流服務(wù)的**目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以較小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求?；葜葸\(yùn)...

當(dāng)下，專線企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，各種模式的創(chuàng)新和資本的涌入、企業(yè)的先行先試都讓這個(gè)行業(yè)變得熱鬧起來(lái)。那么，從全國(guó)范圍來(lái)看，當(dāng)下的專線發(fā)展究竟處于一種怎樣的狀態(tài)？有行業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)下的物流專線企業(yè)正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，在這個(gè)過(guò)程中，新模式、新物流、新組織不斷涌現(xiàn)，而發(fā)展的載體和所依附的對(duì)象以的物流專線企業(yè)為主。但在此背景下，物流的底層性也更加凸顯，各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流專線企業(yè)的發(fā)展和分布不均等，導(dǎo)致物流行業(yè)成本居高，管理難度加大，物流企業(yè)跑路和小微企業(yè)生存現(xiàn)狀令人堪憂，物流行業(yè)兩極分化越來(lái)越嚴(yán)重。世界物流目前涉及貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)正在發(fā)生新的變化。永豪物流貨運(yùn)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)...

當(dāng)下，專線企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，各種模式的創(chuàng)新和資本的涌入、企業(yè)的先行先試都讓這個(gè)行業(yè)變得熱鬧起來(lái)。那么，從全國(guó)范圍來(lái)看，當(dāng)下的專線發(fā)展究竟處于一種怎樣的狀態(tài)？有行業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)下的物流專線企業(yè)正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，在這個(gè)過(guò)程中，新模式、新物流、新組織不斷涌現(xiàn)，而發(fā)展的載體和所依附的對(duì)象以的物流專線企業(yè)為主。但在此背景下，物流的底層性也更加凸顯，各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流專線企業(yè)的發(fā)展和分布不均等，導(dǎo)致物流行業(yè)成本居高，管理難度加大，物流企業(yè)跑路和小微企業(yè)生存現(xiàn)狀令人堪憂，物流行業(yè)兩極分化越來(lái)越嚴(yán)重。一個(gè)是空運(yùn)，這種運(yùn)輸方式對(duì)貨物有極大的限制，無(wú)法超長(zhǎng)超大超重等特殊情況。汕頭建材運(yùn)輸物流...

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)由工業(yè)向服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是大趨勢(shì)，商貿(mào)物流地產(chǎn)面臨業(yè)態(tài)調(diào)整和運(yùn)營(yíng)管理的客觀壓力。從商業(yè)發(fā)展來(lái)看，業(yè)態(tài)交融整合是客觀需求，具備一定產(chǎn)業(yè)和人流集聚效應(yīng)的商貿(mào)物流項(xiàng)目，在一定程度上也創(chuàng)造了多元業(yè)態(tài)的需求空間。典型企業(yè)近年來(lái)也呈現(xiàn)較多經(jīng)營(yíng)和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型跡象：華南城涉足商業(yè)寫字樓、奧特萊斯等多元業(yè)態(tài)；小商品城加大購(gòu)物中心建設(shè)等。此外，部分企業(yè)也嘗試非相關(guān)多元化，海寧皮城涉足康復(fù)醫(yī)院；安徽南翔拓展小貸、擔(dān)保等類金融業(yè)務(wù)。相對(duì)非相關(guān)多元化而言，基于原有土儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)和項(xiàng)目資源的業(yè)態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)型能夠形成一定風(fēng)險(xiǎn)緩沖，但土地用地限制、新進(jìn)入行業(yè)的管理和運(yùn)營(yíng)能力的提升仍加大了企業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型的不確定，部分企業(yè)過(guò)于龐大的土儲(chǔ)反...

借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)可以很好的控制物流成本，一般企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面，建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說(shuō)，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑是為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。另外，可以提高配送效率以此實(shí)現(xiàn)控制物流成本。對(duì)應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理、提高裝載率以及車輛運(yùn)行管...

配送形式一、按配送商品種類與數(shù)量劃分；多品種、少批量配送；少品種、大批量配送；成套配送。二、按配送時(shí)間及數(shù)量劃分；定時(shí)配送；定量配送；定時(shí)定量配送；定時(shí)定量定點(diǎn)配送；即時(shí)配送。三、按配送地點(diǎn)與組織者劃分；配送中心配送；配送點(diǎn)配送；倉(cāng)庫(kù)配送；商店配送；生產(chǎn)企業(yè)配送。四、按配送的服務(wù)對(duì)象劃分；企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送；企業(yè)內(nèi)部配送；企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送。五、其他配送形式；共同配送；一體化配送；高頻率、小批量配送。不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系。茂名建材運(yùn)輸物流來(lái)電咨詢貨運(yùn)站除開展正常的貨運(yùn)生產(chǎn)外，還應(yīng)提供與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的服務(wù)。如為貨主代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)；提供商情信息等服務(wù)；開展商品的包...

很多業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是由于現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位和功能價(jià)值所決定的。雖然現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，但它作為生產(chǎn)***業(yè)的重要組成部分，直接支撐了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。曾有經(jīng)濟(jì)專家形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)乃是現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“爐火”、“加速器”。隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化程度不斷提高，現(xiàn)代物流業(yè)逐漸被普遍認(rèn)為是繼降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一個(gè)重要的利潤(rùn)源泉，日趨發(fā)展成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中重要的基礎(chǔ)***產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)流程、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大內(nèi)需、增進(jìn)社會(huì)福利等都具有全局性的積極...

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)已然成為中國(guó)電子商務(wù)為**的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個(gè)完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問(wèn)題。物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi)，物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理，來(lái)降低物流成本。物流包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過(guò)程的機(jī)器設(shè)備。包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械...

(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)降低配送的效益。(2)儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效...

很多業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是由于現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位和功能價(jià)值所決定的。雖然現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，但它作為生產(chǎn)***業(yè)的重要組成部分，直接支撐了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。曾有經(jīng)濟(jì)專家形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)乃是現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“爐火”、“加速器”。隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化程度不斷提高，現(xiàn)代物流業(yè)逐漸被普遍認(rèn)為是繼降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一個(gè)重要的利潤(rùn)源泉，日趨發(fā)展成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中重要的基礎(chǔ)***產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)流程、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大內(nèi)需、增進(jìn)社會(huì)福利等都具有全局性的積極...

物流成本該如何降低？下面為大家分享一些降低物流成本的方法：1.通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇更佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。2.利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低投資成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。在這里提醒大家，有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。3.借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。4.要加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。5.對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理?，F(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流配送這一重要環(huán)節(jié)...

公路運(yùn)輸分布范圍非常普遍，除了一些崎嶇的山路以及地理因素的原因去不到以外，其他幾乎都能實(shí)現(xiàn)，所以公路運(yùn)輸占據(jù)了運(yùn)輸業(yè)的將近半壁江山。因?yàn)榭梢噪S時(shí)隨地的呼叫車輛，屬于一種非常便捷的方式，公路運(yùn)輸可以運(yùn)輸：食品（熟食等易腐物品的長(zhǎng)途運(yùn)輸需冷藏）、電子產(chǎn)品等（國(guó)家禁運(yùn)貨物除外）、機(jī)械設(shè)備商品、家禽、農(nóng)作物等。公路運(yùn)輸方式有很多特點(diǎn)，其中大部分都更適合當(dāng)前的運(yùn)輸需求。與其他運(yùn)輸方式相比，還有許多優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，由于公路運(yùn)輸?shù)尿?qū)動(dòng)技術(shù)相對(duì)較好，滲透率也較高，為物流運(yùn)輸業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)?，F(xiàn)代物流服務(wù)的**目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以較小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。鋼架運(yùn)輸物流運(yùn)費(fèi)物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷傳統(tǒng)物流、現(xiàn)代物流、...

共同配送也稱共享第三方物流服務(wù),是指為了提高物流效率，多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。共同配送的本質(zhì)是通過(guò)作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送的主要追求目標(biāo)，是使配送合理化。共同配送有很多種創(chuàng)新模式。如統(tǒng)一配送模式，由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線。如：循環(huán)取貨共同配送模式：在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。等等。跑專線的大部分是中小型企業(yè)，貨品...

干線運(yùn)輸是指運(yùn)輸網(wǎng)中起骨干作用的線路運(yùn)輸。按分布的區(qū)域范圍劃分，一般跨越省、區(qū)(市）的運(yùn)輸線(包括鐵路線、內(nèi)河航線、沿海航線、航空線以及公路線等)所完成的客貨運(yùn)輸為干線運(yùn)輸；省、區(qū)(市)范圍內(nèi)的運(yùn)輸線上的客貨運(yùn)輸為支線運(yùn)輸。按運(yùn)輸方式劃分，一般鐵路線，長(zhǎng)江、珠江、黑龍江干流航道，沿海航線，跨省公路線以及國(guó)際航空線和國(guó)內(nèi)特大城市間的航空線上的客貨運(yùn)輸為干線運(yùn)輸；其余運(yùn)輸線上的客貨運(yùn)輸為支線運(yùn)輸。當(dāng)一批貨物的重量或容積不能裝滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。與自營(yíng)物流相比較，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。廣東木材運(yùn)輸物流有哪...

新技術(shù)革命不僅會(huì)產(chǎn)生新產(chǎn)品和新的產(chǎn)業(yè)布局，也會(huì)帶動(dòng)全球交通運(yùn)輸格局，特別是物流格局的加快調(diào)整。***近日發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》談到：“大力發(fā)展共享交通，打造基于移動(dòng)智能終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)出行即服務(wù)。發(fā)展‘互聯(lián)網(wǎng)+’高效物流，創(chuàng)新智慧物流營(yíng)運(yùn)模式。培育充滿活力的通用航空及市域(郊)鐵路市場(chǎng)，完善**購(gòu)買服務(wù)政策，穩(wěn)步擴(kuò)大短途運(yùn)輸、公益服務(wù)、航空消費(fèi)等市場(chǎng)規(guī)模?！薄斑^(guò)去十年，中國(guó)物流業(yè)創(chuàng)造了奇跡，未來(lái)十年將迎來(lái)更大的奇跡。”馬云在2017全球智慧物流峰會(huì)上說(shuō)。國(guó)家發(fā)展**委聯(lián)合有關(guān)部門出臺(tái)了《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的實(shí)施意見》，為我國(guó)智慧物流的起步和發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的政策環(huán)境。時(shí)代在發(fā)展，人...

物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷傳統(tǒng)物流、現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈集成四個(gè)階段。它們的共同特點(diǎn)都是優(yōu)化：傳統(tǒng)物流是單項(xiàng)功能優(yōu)化；現(xiàn)代物流是多種功能優(yōu)化；供應(yīng)鏈管理是企業(yè)之間的優(yōu)化；供應(yīng)鏈集成是國(guó)與國(guó)之間的優(yōu)化。通過(guò)四個(gè)不同層次的優(yōu)化，就能實(shí)現(xiàn)馬歇爾提出的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，形成現(xiàn)在的供應(yīng)鏈集群。英國(guó)供應(yīng)鏈管理專家馬丁·克里斯托弗，他認(rèn)為“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。由此可見供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)的重要程度。與自營(yíng)物流相比較，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。廣東鋼架運(yùn)輸物流哪家好物流配送，即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品...

穩(wěn)定實(shí)用的信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)發(fā)展的基石，物流信息系統(tǒng)不但需要較高的一次性投資，還要求企業(yè)具有針對(duì)客戶特殊需求的后續(xù)開發(fā)能力。企業(yè)可以根據(jù)自身的需求選擇不同的物流系統(tǒng)，但任何第三方物流企業(yè)都不可能避開這方面的投入。對(duì)于一個(gè)新的第三方物流企業(yè)，除非先天具有來(lái)自其關(guān)聯(lián)企業(yè)的強(qiáng)大支持，一般不大可能直接擁有普遍的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相當(dāng)規(guī)模的客戶群體，萬(wàn)事開頭難，能否在一定時(shí)間內(nèi)跨越這道門檻是企業(yè)成功與否的關(guān)鍵。對(duì)于一個(gè)第三方物流企業(yè)來(lái)講，這是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)必經(jīng)階段。如果能夠在兩到三年中完成業(yè)務(wù)量的積累和網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，企業(yè)將迎來(lái)收獲的季節(jié)；如果不能達(dá)成，往往意味著資金的浪費(fèi)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的寒冬?，F(xiàn)代物流是以滿足消...

物流成本該如何降低？下面為大家分享一些降低物流成本的方法：1.通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇更佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。2.利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低投資成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。在這里提醒大家，有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。3.借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。4.要加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。5.對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。選擇了幾家比較合適的公司，那么應(yīng)該在合適的幾家中從哪幾個(gè)方面...