智慧運(yùn)維平臺：系統(tǒng)擴(kuò)展性體現(xiàn)在硬件與軟件兩個層面。硬件上采用模塊化拼接設(shè)計，初期可部署 9 塊 46 英寸屏幕組成 3×3 的基礎(chǔ)陣列，后期可擴(kuò)展至 25 塊形成 5×5 的超大屏，擴(kuò)展過程無需中斷系統(tǒng)運(yùn)行。軟件層面采用微服務(wù)架構(gòu)，每個功能模塊部署，新增 “智慧工地視頻接入”“碳排放監(jiān)測” 等功能時，只需開發(fā)對應(yīng)的服務(wù)接口，無需修改**代碼。目前系統(tǒng)已預(yù)留與 ERP 系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、OA 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化接口，可根據(jù)企業(yè)管理需求逐步打通數(shù)據(jù)壁壘。容災(zāi)備份機(jī)制確保系統(tǒng) 7×24 小時不間斷運(yùn)行。在主數(shù)據(jù)中心外設(shè)有異地災(zāi)備中心，通過同步復(fù)制技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時備份，當(dāng)主中心發(fā)生故障時，災(zāi)備中心可在 15 分鐘內(nèi)接管所有業(yè)務(wù)。同時，大屏顯示系統(tǒng)具備 “降級運(yùn)行” 能力，當(dāng)部分服務(wù)器宕機(jī)時，會自動保留功能模塊，確保項目關(guān)鍵數(shù)據(jù)的正常展示。自系統(tǒng)上線以來，累計運(yùn)行 1825 天，平均無故障時間達(dá) 365 天，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。形成可視化報表和動態(tài)圖表。河南智慧運(yùn)維平臺銷售

京源智慧運(yùn)維平臺的出現(xiàn)，標(biāo)志著水務(wù)管理進(jìn)入 “數(shù)字孿生” 時代。通過物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備的全域部署、大數(shù)據(jù)分析算法的深度應(yīng)用以及跨終端協(xié)同體系的構(gòu)建，平臺將物理水務(wù)系統(tǒng)映射為可計算、可調(diào)控的數(shù)字模型。這種轉(zhuǎn)變帶來了三重突破性價值：其一，實現(xiàn)全要素監(jiān)測的實時化，從水源地的水位變化到管網(wǎng)末梢的壓力波動，從沉淀池的濁度指標(biāo)到水泵機(jī)組的振動頻率，數(shù)十萬監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)以毫秒級速度匯聚，構(gòu)建起水務(wù)系統(tǒng)的 “神經(jīng)感知網(wǎng)絡(luò)”；其二，推動決策邏輯的智能化，基于機(jī)器學(xué)習(xí)的預(yù)測模型能夠提前 72 小時預(yù)判管網(wǎng)壓力突變風(fēng)險，通過歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練的算法可自動生成比較好水泵調(diào)度方案，使決策從 “事后補(bǔ)救” 轉(zhuǎn)向 “事前預(yù)防”；其三，達(dá)成運(yùn)維流程的閉環(huán)化，從設(shè)備異常預(yù)警的自動派發(fā)，到運(yùn)維人員的 GPS 軌跡追蹤，再到維修結(jié)果的實時反饋，形成 “發(fā)現(xiàn) - 處置 - 驗證” 的全流程數(shù)字化閉環(huán)，響應(yīng)時效較傳統(tǒng)模式提升 80% 以上。福建綠色交通智慧運(yùn)維平臺異地災(zāi)備中心確保系統(tǒng)不間斷運(yùn)行。

京源智慧生產(chǎn)運(yùn)行中心數(shù)字大屏模塊：項目全鏈路可視化管理中樞在京源智慧運(yùn)維平臺的體系架構(gòu)中，數(shù)字大屏模塊絕非簡單的數(shù)據(jù)展示窗口，而是承載著項目全生命周期管理的**功能中樞。這塊高清 LED 大屏以 “全域可視、實時可控、智能可析” 為設(shè)計理念，將原本分散在各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的項目數(shù)據(jù)進(jìn)行聚合重構(gòu)，通過動態(tài)圖形化呈現(xiàn)，為管理者構(gòu)建起 “一屏觀全域、一網(wǎng)管全項” 的數(shù)字化管理場景。其價值在于打破信息壁壘，實現(xiàn)從項目立項到竣工驗收的全流程透明化管控，使決策效率提升 300% 以上，資源協(xié)調(diào)響應(yīng)速度縮短至小時級。

智慧運(yùn)維平臺中的移動運(yùn)維移動運(yùn)維模塊，包含三大功能：巡檢、維修、養(yǎng)護(hù)，此模塊數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)智慧生產(chǎn)運(yùn)行中心。運(yùn)維任務(wù)均會顯示運(yùn)維人員當(dāng)月完成數(shù)量和待完成數(shù)量，運(yùn)維任務(wù)均有審批流程，審批流程將在智慧生產(chǎn)運(yùn)行中心自定義創(chuàng)建。巡檢要求對各個巡檢點(diǎn)進(jìn)行巡檢，請保證定位服務(wù)和相機(jī)服務(wù)開啟，否則無法完成巡檢，點(diǎn)擊巡檢記錄可以查看全部的巡檢記錄，如有后臺發(fā)布的巡檢任務(wù)，則會顯示已派，發(fā)點(diǎn)擊已派發(fā)任務(wù)，巡檢任務(wù)需要主巡檢人員和協(xié)助巡檢人員，主巡檢人和協(xié)助巡檢人員責(zé)任相同，互相監(jiān)督，若出現(xiàn)巡檢人員出現(xiàn)無法巡檢情況可以將巡檢任務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)派，被轉(zhuǎn)派人員將會顯示該巡檢任務(wù)。維修工單來源為智慧生產(chǎn)運(yùn)行平臺、巡檢上報，技術(shù)工程師在我的審批模塊中審批設(shè)備異常后派發(fā)維修工單。養(yǎng)護(hù)工單來源為智慧生產(chǎn)運(yùn)行平臺、巡檢上報，技術(shù)工程師在我的審批模塊中審批設(shè)備異常后派發(fā)養(yǎng)護(hù)工單。實時監(jiān)控設(shè)備效能和能耗指標(biāo)。

智慧運(yùn)維平臺中的項目管理項目，管理中錄入了工程項目基本信息。工程管理中包含工程關(guān)鍵數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)項目看板。設(shè)備管理包含了項目每一個車間中全部設(shè)備的基礎(chǔ)信息，進(jìn)行設(shè)備信息管理。車間信息錄入生產(chǎn)水站中全部車間，車間編碼自定義編寫。設(shè)備分類將車間設(shè)備按照自定義規(guī)則進(jìn)行分類，可以添加子級分類，自定義設(shè)備類型編碼格式。巡檢管理巡檢管理包含巡檢點(diǎn)管理、巡檢計劃管理、巡檢任務(wù)三大功能，數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)移動端小屏模塊。巡檢點(diǎn)管理按照車間設(shè)置巡檢點(diǎn)，填寫巡檢車間的巡檢標(biāo)準(zhǔn)和巡檢內(nèi)容，設(shè)置車間坐標(biāo)和范圍，進(jìn)行巡檢時候關(guān)聯(lián)微信小程序，到車間巡檢點(diǎn)打卡巡檢，對應(yīng)相應(yīng)車間經(jīng)緯度方可打卡巡檢。項目狀態(tài)看板動態(tài)呈現(xiàn)全流程轉(zhuǎn)化情況。重慶智能預(yù)警智慧運(yùn)維平臺

Web 端監(jiān)控水源地等設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)。河南智慧運(yùn)維平臺銷售

智慧運(yùn)維平臺中的數(shù)據(jù)驅(qū)動模型優(yōu)勢通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動模型，數(shù)據(jù)驅(qū)動模型是一種依賴于大量數(shù)據(jù)以進(jìn)行分析、學(xué)習(xí)并作出預(yù)測或決策的模型。在機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域，數(shù)據(jù)驅(qū)動模型是主流方法之一，其重點(diǎn)思想是通過算法自動從歷史數(shù)據(jù)中挖掘規(guī)律和模式，并基于這些規(guī)律對未來未知情況做出反應(yīng)，基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建的數(shù)據(jù)驅(qū)動模型具有強(qiáng)大的自學(xué)習(xí)性，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型通過反向傳播等算法不斷優(yōu)化自身權(quán)重，以達(dá)到比較好擬合效果，同時還能對未見的新數(shù)據(jù)進(jìn)行有效預(yù)測，即具備良好的泛化能力。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能確保系統(tǒng)不僅在初始調(diào)試階段表現(xiàn)優(yōu)越，還能夠在長期運(yùn)行中不斷自適應(yīng)學(xué)習(xí)改進(jìn)，保持對城市污水處理系統(tǒng)的高效適應(yīng)性。河南智慧運(yùn)維平臺銷售