深圳智慧動鋰電子股份有限公司是一家鋰電池安全管理技術(shù)綜合服務(wù)商。公司主要研發(fā)鋰電池全生命周期監(jiān)控管理云平臺系統(tǒng)服務(wù)，智鋰狗安全監(jiān)控系列產(chǎn)品（智鋰狗BMS/智鋰狗門禁/智鋰狗天眼），鋰電池BMS軟硬件產(chǎn)品，鋰電池安全滅火裝置，鋰電池安全管理專用芯片等為主營業(yè)務(wù)的國家高新技術(shù)企業(yè)。已形成“芯片+軟件+模塊+終端+平臺+系統(tǒng)解決方案”的較全產(chǎn)業(yè)鏈格局，為客戶提供應(yīng)用產(chǎn)品和解決方案。公司成立于2011年,于2015年榮獲國家高新技術(shù)企業(yè)及深圳市高新技術(shù)企業(yè)。我司技術(shù)團隊研發(fā)的電池智能管理系統(tǒng)，可以對電池實行兩級保護(hù)、均衡電池電量，同時還在無線通訊部分利用GPRS/BLE技術(shù)，將電池組的信息上傳到云服務(wù)器，就可以遠(yuǎn)程監(jiān)測鋰電池的情況，并能夠在較廣范圍內(nèi)迅速對電池設(shè)備進(jìn)行操控，一旦發(fā)生險情可以在后臺終端及時發(fā)現(xiàn)并處理，防止電池著火爆炸這一成果填補了國內(nèi)電動低速乘用車領(lǐng)域鋰電池保護(hù)系統(tǒng)的空白，也讓我司成為了國內(nèi)鋰電池保護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域的佼佼者。智慧動鋰高壓工廠儲能BMS系統(tǒng)，采用高速32位MCU和高性能車規(guī)級AFE，保證高效率和高精度二級或三級架構(gòu)。便攜式戶外電源BMS電池管理系統(tǒng)平臺

    從市場數(shù)據(jù)來看，BMS市場前景十分廣闊。受益于電動汽車、消費電子等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，BMS市場規(guī)模持續(xù)擴張。盡管2020年受全球衛(wèi)生事件影響，全球BMS市場規(guī)模增速有所下滑，但隨著電動汽車市場規(guī)模不斷擴大，以及對電池效率要求日益提高，BMS市場重拾增長態(tài)勢。據(jù)BusinessWire估算及前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，2021年全球BMS市場規(guī)模達(dá)億美元，預(yù)計到2026年將攀升至131億美元，年復(fù)合增長率（CAGR）達(dá)15%。其中，電動汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展極大推動了BMS的進(jìn)步，2020年動力電池應(yīng)用在全球BMS下游應(yīng)用占比中高達(dá)54%。2021年全球汽車電池管理系統(tǒng)BMS市場規(guī)模達(dá)億美元，較上一年大幅增長，2022年更是增長至46億美元，預(yù)計2023年將達(dá)到50億美元。在國內(nèi)市場，2020年BMS市場需求規(guī)模為97億元，2021年汽車BMS市場規(guī)模達(dá)億元，同比增長。預(yù)計未來，隨著國內(nèi)乃至全球電動汽車市場的進(jìn)一步拓展。 江蘇家庭儲能BMS汽車 BMS 有什么特殊要求？

    電池保護(hù)板的自身參數(shù)，比如自耗電分為工作自耗電和靜態(tài)（睡眠）自耗電，保護(hù)板自耗電的電流一般是ua級別。工作自耗電電流較大，主要為保護(hù)芯片、mos驅(qū)動等消耗。保護(hù)板的自耗電太大會過多消耗電池電量，如果長時間擱置的電池，保護(hù)板自耗電可能導(dǎo)致電池虧電。自耗電和內(nèi)阻等，他們不起保護(hù)作用，但是對電池的性能是有影響的。保護(hù)板的主回路內(nèi)阻也是一個很重要的參數(shù)，保護(hù)板的主回路內(nèi)阻主要來源于pcb板上鋪設(shè)阻值，mos的阻值（主要）和分流電阻的阻值。在保護(hù)板進(jìn)行充放電時，特別是mos部分，會產(chǎn)生大量的熱，因此一般保護(hù)板的mos上都需要貼一大塊的鋁片用于導(dǎo)熱和散熱。除了這些基本功能以外，保護(hù)板還有各種各樣的附加功能（如均衡），特別是帶軟件的保護(hù)板，功能更是異常豐富，比如藍(lán)牙、wifi、GPS、串口、CAN等應(yīng)有盡有，再高階一點，就成了電池管理系統(tǒng)了（BMS）。

    從架構(gòu)角度而言，BMS主要分為集中式和分布式兩種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。集中式BMS通過一個硬件設(shè)備采集所有電池的數(shù)據(jù)，這種架構(gòu)成本較低、結(jié)構(gòu)緊湊且可靠性較高，適用于電池數(shù)量較少、容量較低、總電壓不高以及小型電池系統(tǒng)的場景，如電動工具、機器人（搬運機器人、助力機器人）、智能家居中的掃地機器人和電動吸塵器、電動叉車、低速電動車（電動自行車、電動摩托車、電動觀光車、電動巡邏車、電動高爾夫球車等）以及輕度混合動力汽車等。集中式BMS硬件可劃分為高壓區(qū)和低壓區(qū)，高壓區(qū)負(fù)責(zé)采集單電池電壓、系統(tǒng)總電壓以及監(jiān)測絕緣電阻；低壓區(qū)則涵蓋電源電路、CPU電路、CAN通信電路、操控電路等。隨著乘用車動力電池系統(tǒng)朝著高容量、高總電壓和大體積方向發(fā)展，分布式BMS逐漸成為主流，特別是在插電式混合動力和純電動汽車中應(yīng)用綜合。分布式系統(tǒng)將測量單元等電子設(shè)備直接安裝在與單電池集成的電路板上，其優(yōu)勢明顯，具有極高的可擴展性，可細(xì)化到單個電池；連接可靠性高，幾乎不存在過長電纜，電池與測量電路緊密結(jié)合，減少了干擾和誤差，安全性也隨之提高；維護(hù)便捷，當(dāng)某個小單元出現(xiàn)故障時，只需更換該單元即可。不過，其缺點是成本高昂，每個單元都需額外配備一套設(shè)備。 BMS 如何預(yù)防電池過熱？

    電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，簡稱BMS）作為電池組的“大腦”，在電動汽車、儲能系統(tǒng)、消費電子等領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用，中心功能涵蓋實時監(jiān)控、安全保護(hù)、均衡管理及協(xié)同操作等多個方面。它通過傳感器實時采集單體電池電壓、總電壓、電流、溫度等參數(shù)，精細(xì)估算電池的荷電狀態(tài)（SOC）和良好狀態(tài)（SOH），例如在電動汽車中可避免電量誤判導(dǎo)致的拋錨，并為電池老化維護(hù)提供依據(jù)。安全保護(hù)是其中心職責(zé)，當(dāng)電池出現(xiàn)過充、過放、過流、短路或溫度異常時，會立即切斷回路以防危險，如低溫充電時限制電流避免鋰枝晶引發(fā)短路。由于制造差異，電池組內(nèi)單體電池易失衡，BMS通過主動或被動均衡技術(shù)調(diào)整充放電狀態(tài)，確保性能一致，其中主動均衡通過能量轉(zhuǎn)移效率更高。此外，BMS能與整車操控器、電機操作器等協(xié)同工作，優(yōu)化動力輸出，并通過通信協(xié)議上傳數(shù)據(jù)至云端或終端，方便用戶查看與廠商診斷。在儲能領(lǐng)域，它協(xié)調(diào)充放電與電網(wǎng)調(diào)度；在消費電子中維護(hù)續(xù)航與安全。隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，BMS正朝著高精度、低功耗、智能化方向演進(jìn)，結(jié)合AI預(yù)測衰減趨勢，是維持電池系統(tǒng)安全運行的中心技術(shù)，直接影響電池可靠性與經(jīng)濟性，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 儲能BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個單體電池電量一致性的技術(shù)。江蘇家庭儲能BMS

BMS 故障會導(dǎo)致電池鼓包、續(xù)航驟降，甚至起火風(fēng)險。便攜式戶外電源BMS電池管理系統(tǒng)平臺

    在工作原理上，BMS通過閉環(huán)操作實現(xiàn)動態(tài)管理：傳感器實時采集電池狀態(tài)數(shù)據(jù)并傳輸至主控芯片，主控芯片借助軟件算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，與預(yù)設(shè)的安全閾值和性能參數(shù)對比后，若發(fā)現(xiàn)異常則向功率開關(guān)模塊發(fā)出切斷指令；若狀態(tài)正常，則根據(jù)當(dāng)前SOC、SOH及應(yīng)用場景需求，調(diào)整充放電電流、啟動均衡功能，同時通過通信接口將數(shù)據(jù)反饋至外部系統(tǒng)，形成“監(jiān)測-分析-調(diào)控-反饋”的完整閉環(huán)。不同應(yīng)用場景對BMS的需求各有側(cè)重。在新能源汽車領(lǐng)域，BMS需適應(yīng)高功率充放電場景，具備毫秒級的響應(yīng)速度，同時與電機操作器、車載充電機等部件實時通信，確保動力輸出與續(xù)航能力的平衡；在儲能電站中，BMS更注重長時間運行的穩(wěn)定性，需協(xié)調(diào)多組電池的充放電節(jié)奏，實現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)峰填谷的配合；而消費電子領(lǐng)域的BMS則以小型化、低功耗為中心，在手機、筆記本電腦等設(shè)備中精細(xì)操控電量顯示與充放電保護(hù)。 便攜式戶外電源BMS電池管理系統(tǒng)平臺