而是真正的服務(wù)才開始。我們總結(jié)客戶出貨信息，如：對船公司要求，到廠后是否準時裝柜，對出貨程序的熟悉程度，裝柜地點、提單、裝箱單等資料的信息，需要貨代如何配合，有哪些特殊要求……我們把所有信息總結(jié)歸檔，便于以后更好的提供服務(wù)。6、再次出貨，簡單指令、輕松搞定客戶再次出貨時，努力做到客戶只需提供簡單的信息、或者只說一次，我們就把事情做好。運用我們已知的信息，如：客戶出貨不熟練的，就給予書面流程提醒或電話講解；到廠后會拖延裝柜的，這次就將裝柜時間提前或選擇延后一點的船期；沒時間核對提單資料的，我們調(diào)取上次信息先幫忙核對；付款后就想馬上拿到提單的，我們就在付款前先向船東拿到提單等待……這樣，讓客戶輕松、省心，有更多時間做其他的事。國際物流是開展國際貿(mào)易的必要條件世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務(wù)流動是由商流和物流組成的，前者由國際交易機構(gòu)按照國際慣例進行，后者由物流企業(yè)按各個國家的生產(chǎn)和市場結(jié)構(gòu)完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開展與國際貿(mào)易相適應(yīng)的國際物流。歐洲卡航相比空運，卡航使用卡車洲際公路運輸，運輸成本低、收貨價格自然也較低。廣東國際物流收費標準

    因為如果趕不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，就會產(chǎn)生超期存放費用。2.報關(guān)順利與否直接關(guān)系到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。要求每個要走海運的貨主，要仔細檢查報關(guān)文件是否備齊且正確，然后再跟報關(guān)公司商量，貨物出運的問題。3.實際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報關(guān)文件。每個海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)現(xiàn)實裝數(shù)量與報關(guān)數(shù)量不一致的話，會扣下調(diào)查。這不但會產(chǎn)生查柜費、碼頭堆存費用，海關(guān)的罰款肯定會讓貨主們心痛好久的。這些雖然是裝船前的一些細節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會造成更多的費用;另一方面，由此造成船期的延誤會給貨主們帶來更大的麻煩。選擇好船公司及海運貨代公司現(xiàn)在世界各大有名的船公司都紛紛登陸中國，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些船東做生意當(dāng)然會有許多優(yōu)點，實力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運價的話，就不如找一些中等規(guī)模的船東或貨代，這樣一是價格合理，二是長期合作后配合更默契。建議貨主們可以根據(jù)自己的出口市場分類，如海運出口到美國的貨交給一家公司做，海運出口東南亞的又交給另一家公司做。但是要做好這一點需要貨主對航運市場有一定的了解。湛江國際物流渠道加速運國際物流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣東珠三角地區(qū)，以及內(nèi)地各主要大城市。

    物流的七大構(gòu)成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。1、運輸使用設(shè)施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。2、庫存庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進行控制分類和管理的物流作業(yè)活動。3、包裝包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

    進行巧妙設(shè)計包裝假如說，你得貨物數(shù)量經(jīng)計算后裝箱情況不合算，就要跟海運貨代公司建議，將其貨物數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜，或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運，這樣省下來的費用會相當(dāng)可觀。所以當(dāng)貨主在裝運前，應(yīng)該要求海運貨代公司對其貨物的包裝進行科學(xué)計算，具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計包裝。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計紙箱的尺碼，研究出一種好的裝箱方案，使得貨柜達到一個理想的狀態(tài)。熟悉航運運輸路線海運的貨主們，需要了解遠洋與近洋的運輸路線。在同樣的運輸路線下，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運費差別起碼也在100-200美元之間。這個費用不同船公司的劃分會有所差別，了解不同的公司劃分情況從而可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運價。比如說，美國東岸港口的運輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。善于與海運運輸公司配合1.海運貨主們能夠做到提早定艙，及時備貨。那些老練的貨主，一般就會了解合作的海運貨代公司，他們的運作程序。然后按照海運貨代公司的安排時間進倉，這樣就不會太早或者太晚交貨。加速運物流50多種物流方式和100多條國際快遞渠道。

    不接受純電池貨物。內(nèi)置鋰電池功率不能超100瓦。時效穩(wěn)定，通關(guān)能力強。派送時效：7-15天。重量限制：12-1000KG，單件不足12kg的，按照12kg計費;單箱大于等于。材積計算：(長x寬x高)cm/6000單票計費重不足1kg的部分按照1kg計算，整票貨的實重與材積重對比取較大值為計費重。美國fba頭程DHL快遞直發(fā)：DHL快遞直飛美國各fba倉庫，享極速時效，無需提供進口商和稅號(VAT)100%包清關(guān)包關(guān)稅，全程無憂。可發(fā)內(nèi)置、配套鋰離子電池貨物，紡織品，無人飛機，成人用品，平板電腦，手機，手表，玩具，智能手環(huán)，數(shù)碼相機，攝像頭，投影儀，行車記錄儀，對講機，機頂盒等貨物。派送時效：3-5天。重量限制：31-300KG，單件重量要低于70公斤，單票重量低于300公斤。材積計算：整票的實際重量和整票的體積重量相比，取較大者計算(體積重量計算方式為:長*寬*高cm/5000=KG)。運費報價：31-74kg段，，(價格會產(chǎn)生變動，以加速運物流**新價格表為準)。尺寸要求：單件尺寸不超過300(長)*120(寬)*160(高)CM，單件實重不能超300KG，單票超1000KG需提前訂艙。美國fba頭程UPS快遞直發(fā)：UPS快遞直飛美國各fba倉庫，享極速時效，無需提供進口商和稅號(VAT)100%包清關(guān)包關(guān)稅，全程無憂。致力打造廣州國際海運服務(wù)品牌!是一家專業(yè)提供海運出口等服務(wù)的廣州貨代公司?；葜菸锪髀?lián)系方式

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快增長速度。廣東國際物流收費標準

    總的來說，物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟活動。對于“物流”的概念，不同國家不同機構(gòu)不同時期有所不同，關(guān)于物流活動的比較早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國從需要出發(fā)，在戰(zhàn)時對軍火進行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logisticsmanagement）這一詞，并對軍火的運輸、補給、屯駐等進行多方面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Businesslogistics）。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。 廣東國際物流收費標準