智能座艙SoC、自動駕駛AI芯片、車載模數(shù)混合集成芯片、汽車功率半導體等較難的領域陸續(xù)有國內(nèi)團隊開始嘗試。在這波國產(chǎn)替代的過程中,汽車主機廠也逐漸開始開放和國內(nèi)芯片公司的合作。在今年國外芯片廠商整體產(chǎn)能緊缺的情況下,如果國產(chǎn)芯片公司能推出相應產(chǎn)品并且獲得產(chǎn)能,與主機廠合作、優(yōu)先測試等機會就會更大,將給國產(chǎn)芯片廠商帶來一個很好的導入主機廠的窗口期。但是這輪芯片產(chǎn)業(yè)面臨的是全球性的芯片產(chǎn)能緊缺,國內(nèi)的汽車芯片設計公司比較依賴于具備車規(guī)級能力的fab廠,例如臺積電等。所以缺產(chǎn)能的情況對國內(nèi)設計公司同樣充滿巨大挑戰(zhàn)。國產(chǎn)替代邁來芯MLX81325熱管理汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發(fā)需求,汽車水泵閥門的江蘇三花。上海DDCU車門域控制汽車芯片參考方案
汽車大燈對汽車照明系統(tǒng)、汽車芯片性能安全系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用,是汽車整體性能的重要組成部分。AFS原理:由安裝在轉(zhuǎn)向機上的信號采集器采集信號,把采集的信號傳輸給微型電腦進行分析處理完成以后,把處理好的信號以電信號驅(qū)動形式傳輸給執(zhí)行元件;如:我們現(xiàn)在向左或向右轉(zhuǎn)彎,信號采集器就采集到向左轉(zhuǎn)向或向右轉(zhuǎn)向的信號,信號采集器就把這個信號傳輸給微型電腦,經(jīng)過微型電腦的處理,把向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)的信號傳輸給執(zhí)行元件,這樣就能使燈光照向我們轉(zhuǎn)向的左邊或右邊。燈光照射的方向和角度是和轉(zhuǎn)向角度相等的,在一定的情況下還有補償角度。騰云芯片公司承接AFS/ADB車燈芯片開發(fā)。在方向的位置進行比對,進行修正后給出現(xiàn)在的準確位置信號來啟動大燈轉(zhuǎn)向合適的位置。ADB系統(tǒng):隨著機器視覺、復雜傳感以及陣列光源等技術(shù)的發(fā)展,以及市場對智能駕駛輔助功能的需求,自適應遠光系統(tǒng)——ADB(AdaptiveDrivingBeam)應運而生。ADB是一種能夠根據(jù)路況自適應變換遠光光型的智能遠光控制系統(tǒng)。根據(jù)本車行駛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及道路車輛狀態(tài),ADB系統(tǒng)自動為駕駛員開啟或退出遠光。同時,根據(jù)車輛前方視野中的車輛位置,自適應變換遠光光型,以避免對其他道路使用者造成眩目。成都AFS自適應前照車燈控制汽車芯片供貨商車燈汽車芯片:LED加速滲透,AFS/ADB電動智能驅(qū)動車燈技術(shù)升級定制的開發(fā)。
汽車芯片融資頻率和金額升高,一些車企及產(chǎn)業(yè)資本也紛紛入場布局。2021年11月,國內(nèi)汽車Tier1(一級供應商)保隆科技領投MCU初創(chuàng)公司云途半導體,并達成深度合作;12月,功率器件公司匯川科技與小米旗下基金也加入投資方的行列,連國內(nèi)的主機廠也變身投資方,在芯鈦科技2021年10月和2022年2月的兩輪融資里,均可見上汽、廣汽等車企的身影。承接汽車芯片定制開發(fā)的車規(guī)半導體企業(yè)深圳騰云芯片公司研發(fā)團隊深耕模數(shù)混合汽車芯片研發(fā)超過十五年。對于國內(nèi)的MCU企業(yè)來說。不少MCU廠商表示,2020年之前,公司一般會留有1~3個月的庫存水位,目前公司的產(chǎn)能已經(jīng)被訂滿。MCU也被稱為微控制單元,是將CPU、SRAM、Flash、計數(shù)器及其它數(shù)字和模擬模塊集成到一顆芯片上,構(gòu)成一個小而完善的微型計算機系統(tǒng)。MCU主要可以分為消費級、工業(yè)級、車規(guī)級。其中,MCU在汽車電子的應用***,車身控制、電機系統(tǒng)、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)都需要用到MCU。與消費類MCU相比,車規(guī)MCU對芯片的安全性和穩(wěn)定性有較高的要求。
動力域控制器汽車芯片是一種智能化的動力總成管理單元,借助CAN/FLEXRAY實現(xiàn)變速器管理、引擎管理、電池監(jiān)控、交流發(fā)電機調(diào)節(jié)。其優(yōu)勢在于為多種動力系統(tǒng)單元(內(nèi)燃機、電動機\發(fā)電機、電池、變速箱)計算和分配扭矩、通過預判駕駛策略實現(xiàn)CO2減排、通信網(wǎng)關(guān)等,主要用于動力總成的優(yōu)化與控制,同時兼具電氣智能故障診斷、智能節(jié)電、總線通信等功能。未來主流的系統(tǒng)設計方案如下:1)以Aurix2G(387/397)為**的智能動力域控制器軟硬件平臺,對動力域內(nèi)子控制器進行功能整合,集成ECU的基本功能,集成面向動力域協(xié)同優(yōu)化的VCU,Inverter,TCU,BMS和DCDC等高級的域?qū)哟嗡惴ā?)以ASIL-C安全等級為目標,具備SOTA,信息安全,通訊管理等功能。3)支持的通訊類型包括CAN/CAN-FD,GigabitEthernet并對通訊提供SHA-256加密算法支持。4)面向CPU\GPU發(fā)展,需要支持AdapativeAutosar環(huán)境,主頻需要提高到2G,支持Linux系統(tǒng),目前支持POSIX標準接口的操作系統(tǒng)。汽車熱管理汽車芯片產(chǎn)品定義委托騰云芯片公司定制化開發(fā)的需求,長安汽車,吉利汽車,比亞迪汽車廠。
2021年是國產(chǎn)替代大年,缺芯和國產(chǎn)替代,為國內(nèi)半導體公司打入手機、家電、汽車、光伏等供應鏈創(chuàng)造巨大機遇。同時,國內(nèi)半導體公司非常爭氣,產(chǎn)品線不斷突破,在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長足的進步,抓住了非常難得的彎道超車機會,市場份額提高,銷售爆發(fā)。2020年中國半導體自給率或在,其中汽車芯片自給率不足5%。其中各類芯片中MCU為緊缺,國內(nèi)MCU控制芯片為薄弱。在“中國芯”亟待突破“卡脖子”難題的背景下,2021年中國在IC設計、晶圓制造、封裝測試三個領域都加大投資力度,有35家相關(guān)公司IPO募集資金合計。熱門賽道TOP5為射頻、功率、第三代半導體、模擬IC以及EDA/IP。汽車芯片比如激光毫米波雷達也是今年投資的大熱領域。小米、上汽集團開始投資模數(shù)混合集成SOC汽車芯片設計。廣州防夾電動天窗汽車芯片設計方案
模數(shù)混合SOC集成汽車芯片在車燈微步進電機的應用案例。上海DDCU車門域控制汽車芯片參考方案
北極光創(chuàng)投合伙人楊磊、華創(chuàng)資本合伙人熊偉銘、祥峰投資執(zhí)行合伙人夏志進、云岫資本合伙人兼CTO趙占祥、耀途資本投資總監(jiān)于光五位汽車芯片領域的投資人,他們拋對行業(yè)內(nèi)關(guān)注的五大問題總結(jié)出一些共同的結(jié)論:1、在“國產(chǎn)替代”的機遇下,中國汽車芯片的正面臨“直道超車”或“換道超車”的機遇;2、大多數(shù)投資人在“術(shù)業(yè)有專攻”的考量下,并不看好整車廠自建芯片的趨勢;3、中國汽車芯片與世界水平的主要差距,主要在工藝制造和人才層面。不過由于智能汽車領域全球基本處于同一起跑線,中國在這方面與世界水平的差距比較?。?、中國汽車芯片一定程度上面臨著投資過熱的情況,但不必過度擔憂,熱總比冷強;5、未來在芯片半導體領域,更看重投資具有技術(shù)護城河、人才等維度的企業(yè)。上海DDCU車門域控制汽車芯片參考方案
深圳市騰云芯片技術(shù)有限公司位于深圳市坪山區(qū)坪山街道六聯(lián)社區(qū)坪山大道2007號創(chuàng)新廣場A2402。公司業(yè)務分為汽車芯片,氮化鎵快充芯片,微步進電機驅(qū)動芯片,芯片定制化開發(fā)等,目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進,為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念,在電子元器件深耕多年,以技術(shù)為先導,以自主產(chǎn)品為重點,發(fā)揮人才優(yōu)勢,打造電子元器件良好品牌。騰云芯片憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。