汽車芯片投資市場上有一些泡沫，估值也虛高，至少從今年開始，很多投資人其實是相對來說比去年還要冷靜一點。我覺得這是一個必然的階段。其實波能做起來、能上市的半導體公司，他們高的估值也是有一定的道理。這些波抓住機會上市的公司，它會有更多的資源、資金去整合整個行業(yè)，形成一個非常有競爭力的產品體系。有些汽車芯片公司估值確實是偏高的，但芯片的熱度還遠遠不夠。因為現(xiàn)在整個產業(yè)才剛剛開始，這里面需要的資金量還很大，對于中國來說，目前需要更的芯片，比如半導體制造、設備、材料、CPU、GPU等芯片，這其實很燒錢，目前這些領域的資金量還比較少。整個汽車芯片行業(yè)的投資目前就是處于很狂熱的狀態(tài)，汽車隨著智能駕駛的興起，也成為投資機構重點關注的領域，兩相疊加，導致汽車芯片投資在近期也大受追捧。不過因為車規(guī)級芯片的門檻非常高，所以市面上真正具備車規(guī)級模數(shù)混合集成芯片能力的團隊其實也相對有限。導致資金不斷向那些具備先發(fā)優(yōu)勢的細分領域頭部公司聚集，相應估值也不斷提升。不過隨著汽車智能化，電氣化，網(wǎng)聯(lián)化的變革，汽車芯片的需求將獲得巨大的增長。國產汽車芯片企業(yè)能夠成功設計并量產芯片產品，這些公司還是具備巨大的投資價值。車載充電器汽車芯片，氮化鎵車載快充芯片內部集成MCU、升降壓、功率器件，定制化開發(fā)充電樁集成芯片。成都紋波防夾電動車窗汽車芯片研發(fā)

汽車芯片前幾大供應商：恩智浦、瑞薩電子、英飛凌、意法半導體、博世、德州儀器、安森美、羅姆半導體、東芝、亞德諾，掌控了全球車載半導體市場的80%以上的市場份額。全球TOP40的半導體生產商，掌控了車載半導體95%以上的市場份額。汽車芯片供應商英飛凌、恩智浦、德州儀器、瑞薩電子等廠商則表示，汽車行業(yè)恢復的速度快于預期，廠商集中訂購芯片，給供應鏈帶來巨大壓力。從長遠趨勢來看，未來汽車電子零部件市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。車?guī)半導體定制開發(fā)企業(yè)深圳騰云芯片公司已研發(fā)完成8位、32位MCU以及車身控制類高度集成的汽車芯片，2022年Q4開始陸續(xù)完成多款車規(guī)級汽車芯片AEC-Q100認證。成都SCM汽車電動座椅控制汽車芯片方案開發(fā)自動駕駛汽車芯片在ADAS系統(tǒng)中作用。

BCM的主要功能是什么？BCM可以執(zhí)行各種功能。輸出設備基于通過CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡），LIN（本地互連網(wǎng)絡）或以太網(wǎng)作為與模塊和系統(tǒng)通信的手段從輸入設備接收的數(shù)據(jù)進行管理。可通過BCM集成和控制的電子系統(tǒng)包括：1.能源管理系統(tǒng)2.警報3.防盜4.訪問/驅動程序授權系統(tǒng)5.高級駕駛輔助系統(tǒng)6.汽車芯片電動窗BCM可以同時執(zhí)行多個與控制相關的操作。該模塊的主要目標之一是檢測電氣系統(tǒng)組件工作中的故障。整體車身控制模塊功能包括：1.確保關鍵電氣負載的安全，測試和控制，包括燈，防盜裝置，空調系統(tǒng)，鎖定系統(tǒng)和擋風玻璃刮水器2.通過車輛總線系統(tǒng)（CAN，LIN或以太網(wǎng)）維護集成控制單元之間的通信3.作為集成網(wǎng)關工作4.為復雜的數(shù)據(jù)管理提供用戶友好的界面。但它也非常有益。

域控制器解決汽車軟硬件升級桎梏，開啟智能駕駛新時代傳統(tǒng)汽車芯片E/E架構采用分布式，功能系統(tǒng)的**是ECU，智能功能的升級依賴于ECU和傳感器數(shù)量的累加。隨著單車智能化升級的加速，原有智能化升級的方式面臨著研發(fā)和生產成本劇增、安全性降低、算力不足等問題。面對種種智能化升級的桎梏，特斯拉Model3的推出**了汽車E/E架構集中化的趨勢，將原本相互孤立的ECU相互融合，域控制器也由此應運而生。在以域控制器為功能中心的集中化E/E架構下，芯片算力和軟件算法的提升將成為汽車智能化升級的**。域控制器架構下，汽車智能化升級的研發(fā)邊際成本將***降低，并且智能化升級的邊際成本將逐步遞減，從而推動汽車智能駕駛的加速滲透。模數(shù)混合SOC集成汽車芯片在防夾天窗微步進電機的應用案例的VR48。

防夾電動車窗主要是針對快速升降（主要是上升），在快速上升過程中，如果有手臂或者其他物體進入玻璃上升區(qū)域內時，玻璃上升受到阻礙，停止上升，但電機仍在工作，所以會造成電機過熱甚至燒壞電機。防夾系統(tǒng)主要是防止行人在玻璃上升過程中被夾傷，同時也起到了防止電機過熱和燒壞（歡迎專家指正）。在電機上面會有一個防夾模塊（防夾ECU），當玻璃在上升過程時受到阻礙，當阻力大于一定值時（防夾ECU標定值），ECU會判斷玻璃上升區(qū)域有障礙物，停止上升并翻轉，避免電機過熱或者燒壞的情況發(fā)生。防夾模塊需要根據(jù)不同的路況進行標定，保證電機不會因為誤判而翻轉。1、防夾電動車窗車窗玻璃移動過程中的阻力變化與車窗玻璃到達終端的阻力是不一樣的，后者阻力遠較前者阻力大得多，因此控制方式也不一樣。2、當車窗玻璃到達關閉的終端時因阻力變大電動機過載電流也變大，繼電器靠過載保護裝置會自動切斷電流。有的汽車設有玻璃升降終點的限位開關，當玻璃到達終端時壓住限位開關，電流被切斷電動機就停止運轉了。集成MCU驅動LIN接口線性穩(wěn)壓器的紋波防夾車門尾門驅動集成汽車的芯片。南京掃地機器人集成芯片控制汽車芯片研發(fā)

汽車存儲的芯片、車聯(lián)網(wǎng)芯片、以太網(wǎng)芯片委托定制化開發(fā)，車規(guī)級驗證測試。成都紋波防夾電動車窗汽車芯片研發(fā)

汽車芯片投資的邏輯，看勢能，對于某一個領域要有結構性的變化，比如黑芝麻智能自研的高性能自動駕駛芯片，從汽車智能化角度來看，這是一個大的趨勢。中國的客戶現(xiàn)在都在選擇中國的芯片公司合作。第二，要看我們的人才是否也到位了，汽車芯片非常復雜，對人才質和量的要求都高。第三是做時間的朋友，這和公司的運營方式有關，比如如何去打好基礎，過去的經驗、資源等等積累，帶來哪些元器件的變化。團隊方面，希望是一個balance的團隊，比如說兩人或者三個人過去合作過，也尤其關注他們的商業(yè)能力。希望去做一些前瞻性的科技方面的投資，這個領域里，大公司也沒有特別強，小公司也有機會。半導體這領域也是遵循同樣的邏輯，半導體領域的一些更長期的投資機會，比如曦智科技，是用光子計算的方法去做深度學習的加速，可能近兩三年不會有商業(yè)化，但在5年以后可能產生一個很大的收益。騰云芯片專門做模數(shù)混合車規(guī)芯片研發(fā)。隨著半導體產業(yè)鏈往上游去走，我們也會投一些材料公司，例如下一代半導體材料的氧化物。選擇的芯片領域準入門檻一定要比較高，比如像汽車芯片，它需要很長的一個車規(guī)級認證；成都紋波防夾電動車窗汽車芯片研發(fā)

深圳市騰云芯片技術有限公司是以提供汽車芯片，氮化鎵快充芯片，微步進電機驅動芯片，芯片定制化開發(fā)內的多項綜合服務，為消費者多方位提供汽車芯片，氮化鎵快充芯片，微步進電機驅動芯片，芯片定制化開發(fā)，騰云芯片是我國電子元器件技術的研究和標準制定的重要參與者和貢獻者。公司承擔并建設完成電子元器件多項重點項目，取得了明顯的社會和經濟效益。產品已銷往多個國家和地區(qū)，被國內外眾多企業(yè)和客戶所認可。