2021年開始國產(chǎn)MCU芯片火了。2021年至今不到18個月里，MCU領域投融資事件共24起，*去年一年的融資就達到15起，與2015年~2020年六年內(nèi)融資數(shù)量總和持平。具體到車規(guī)MCU，2020年7月成立的云途半導體，至今已經(jīng)完成五輪融資；芯馳科技和芯旺微在融資階段均受到了資本市場的熱切追捧，兩年里芯旺微完成了四輪融資，而芯馳科技在天使輪的融資金額即過億；成立于2014年的芯路CHIPWAYS、航順、騰云芯片等公司，自2020年開始也有兩輪融資；其他一些公司如芯鈦、曦華科技、澎湃微等，**近一年在融資與產(chǎn)品發(fā)布時也均受到了不少關注。熱管理汽車芯片替代邁來芯MLX81315委托騰云芯片公司定制化開發(fā)需求，汽車水泵閥門應用市場。北京遠程通訊控制器T-BOX汽車芯片供貨商

汽車芯片其實是個含混的概念，實際上包括了MCU、ASIC、算力Soc、功率半導體、傳感器、存儲等各類用處不同的芯片。但汽車芯片**短缺的就是MCU而這部分占到了總量的95%。從具體行業(yè)情況來看，早在2012年，瑞薩就裁員萬人，90%的MCU外包；到2018年，英飛凌的數(shù)字芯片一半外包，且計劃在5年內(nèi)達到70%；NXP也不落后，大致有一半的芯片外包。這些外包業(yè)務中，70%的份額落入臺積電手里，這又造成新的問題。MCU芯片的另一大特點就是芯片供應商和整車廠綁定，形成寡頭市場，比如瑞薩與豐田聯(lián)盟，英飛凌與德系車企聯(lián)盟，通過這種聯(lián)盟三大MCU巨頭市占率達到了七成。在如今緊張局面下，供應商自然是優(yōu)先保證巨頭大客戶，國內(nèi)的整車廠只能排到相對靠后的位置。深圳DDCU車門域控制汽車芯片供貨商車載快充氮化鎵汽車芯片內(nèi)部集成MCU、升降壓、功率器件，定制化開發(fā)充電樁集成芯片。

中國自主品牌98%以上的汽車芯片來自于歐美供應商，在貨源受限的情況下，將進入無限期停產(chǎn)狀態(tài)。部分自主品牌不得不修改車載半導體的標準，改用1990-2000年代的淘汰產(chǎn)品。中國各大汽車制造商的產(chǎn)能規(guī)劃接近6000萬輛，占全球汽車總產(chǎn)量的比重超過60%，而以納米計算的芯片正決定著一切。我國每年進口汽車芯片的金額超過千億元，如果芯片緊缺，甚至完全斷供，市場現(xiàn)存的芯片價格自然要大幅度上漲。舉個例子，如果芯片價格每提升10%，我國每年進口汽車芯片的金額就要多出約100億元。

智能座艙汽車芯片：芯片結構：以“CPU+功能模塊”的SoC異構融合方案為主。以高通智能座艙主控計算芯片820A系列為例：高通820A芯片采用14納米工藝，從整體性能上來看，可以實現(xiàn)hypervisor和QNX系統(tǒng)啟動時間小于3秒，Android系統(tǒng)啟動時間小于18秒，倒車影像啟動小于3秒。進一步拆解后可分為四大模塊：（1）CPU，采用主頻高達2.1GHz的64位四核處理器（Qualcomm®Kryo?CPU），用于對所有硬件資源的調(diào)度與管理；（2）GPU，采用高通Adreno530GPU，可支持多個4K超高清觸屏顯示，實現(xiàn)一芯多屏；（3）DSP，采用Qualcomm®Hexagon?680DSP，能夠在不增加CPU負載的情況下，支持8個攝像頭傳感器同時輸入；（4）LTE調(diào)制解調(diào)器模塊，確保車輛在行駛過程中獲得持續(xù)的移動連接性。除此之外，該芯片可搭載高通深度學習軟件開發(fā)包(SDK)——Qualcomm驍龍神經(jīng)處理引擎(NPE)，從而可集成基于機器學習的先進駕駛輔助系統(tǒng)。奧迪汽車鑰匙汽車芯片委托定制開發(fā)。

硬件先行、軟件賦能，域控制器開啟汽車軟硬件軍備競賽域控制器主控汽車芯片作為未來汽車運算決策的中心，其功能的實現(xiàn)依賴于主控芯片、軟件操作系統(tǒng)及中間件、應用算法等多層次軟硬件的有機結合。分別來看，主控芯片目前多采用異構多核的SoC芯片，競爭的焦點主要在于AI單元的有效算力、算力能耗比、成本等。軟件操作系統(tǒng)及中間件主要負責對硬件資源進行合理調(diào)配，以保證各項智能化功能的有序進行。其中，軟件操作系統(tǒng)競爭格局較為穩(wěn)定，多以QNX和Linux及相關衍生版本為主。應用算法則是基于操作系統(tǒng)之上**開發(fā)的軟件程序，是各汽車品牌差異化競爭的焦點之一。為實現(xiàn)智能汽車的持續(xù)進化，整車廠往往會選擇“硬件超配、后續(xù)軟件迭代升級”的方式。因此，域控制器作為未來智能汽車的“大腦”，以主控芯片為**的高性能硬件將率先量產(chǎn)上車，而操作系統(tǒng)及應用軟件等則會隨著算法模型不斷迭代持續(xù)更新，逐步釋放預埋硬件的利用率，從而實現(xiàn)軟件定義汽車。車身電子領域出現(xiàn)了如后視鏡控制器、電動門窗控制器、燈光控制器、采用國產(chǎn)汽車的芯片。北京遠程通訊控制器T-BOX汽車芯片供貨商

國產(chǎn)替代了車燈驅動汽車芯片氛圍燈芯片車載氮化鎵芯片定制開發(fā)。北京遠程通訊控制器T-BOX汽車芯片供貨商

公司從事汽車芯片，氮化鎵快充芯片，微步進電機驅動芯片，芯片定制化開發(fā)，本公司擁有專業(yè)的品質(zhì)管理人員。專業(yè)經(jīng)營范圍涉及：集成電路設計，車規(guī)芯片及傳感器芯片設計，芯片設計開發(fā)、銷售；軟硬件技術開發(fā)；信息技術咨詢；智能硬件產(chǎn)品開發(fā)、集成與銷售，進出口及其相關配套業(yè)務（不涉及外商投資準入特別管理措施，涉及國營貿(mào)易、配額、許可證及專項管理規(guī)定的商品，國家有關規(guī)定辦理申請后經(jīng)營）。等，為了加強自身競爭優(yōu)勢，引進了先進的生產(chǎn)設備，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及代理于一體，實行多元化的創(chuàng)新經(jīng)營方式。隨著電子元器件行業(yè)競爭的加劇，市場日趨飽和，粗放式管理的缺陷日益暴露，導致電子元器件行業(yè)企業(yè)利潤不同程度的下滑，要想滿足行業(yè)內(nèi)客戶個性化的需求，適應未來的發(fā)展，就需要不斷提升提高企業(yè)自身管理水平以及鍵詞競爭力。近年來，在移動互聯(lián)網(wǎng)技術不斷發(fā)展、消費電子產(chǎn)品制造水平提高和居民收入水平增加等因素的驅動下，電子元器件行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。未來隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬現(xiàn)實、新型顯示等新興技術與消費電子產(chǎn)品的融合，這會使得電子元器件行業(yè)需求量持續(xù)增加，同樣帶動市場規(guī)模持續(xù)擴大。近幾年順應國家信息化企業(yè)上云、新舊動能轉換、互聯(lián)網(wǎng)+、經(jīng)濟政策等號召，通過大數(shù)據(jù)管理，充分考慮到企業(yè)的當前需求及未來管理的需要不斷迭代，在各電子元器件行業(yè)內(nèi)取得不俗成績。企業(yè)在結合現(xiàn)實提供出解決方案同時，也融入世界管理先進管理理念，幫助企業(yè)建立以客戶為中心的經(jīng)營理念、組織模式、業(yè)務規(guī)則及評估體系，進而形成一套整體的科學管控體系。從而更進一步提高企業(yè)管理水平及綜合競爭力。北京遠程通訊控制器T-BOX汽車芯片供貨商

深圳市騰云芯片技術有限公司是國內(nèi)一家多年來專注從事汽車芯片，氮化鎵快充芯片，微步進電機驅動芯片，芯片定制化開發(fā)的老牌企業(yè)。公司位于深圳市坪山區(qū)坪山街道六聯(lián)社區(qū)坪山大道2007號創(chuàng)新廣場A2402，成立于2019-05-17。公司的產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡遍布國內(nèi)各大市場。公司主要經(jīng)營汽車芯片，氮化鎵快充芯片，微步進電機驅動芯片，芯片定制化開發(fā)，公司與汽車芯片，氮化鎵快充芯片，微步進電機驅動芯片，芯片定制化開發(fā)行業(yè)內(nèi)多家研究中心、機構保持合作關系，共同交流、探討技術更新。通過科學管理、產(chǎn)品研發(fā)來提高公司競爭力。公司會針對不同客戶的要求，不斷研發(fā)和開發(fā)適合市場需求、客戶需求的產(chǎn)品。公司產(chǎn)品應用領域廣，實用性強，得到汽車芯片，氮化鎵快充芯片，微步進電機驅動芯片，芯片定制化開發(fā)客戶支持和信賴。TENWIN,騰云芯片秉承著誠信服務、產(chǎn)品求新的經(jīng)營原則，對于員工素質(zhì)有嚴格的把控和要求，為汽車芯片，氮化鎵快充芯片，微步進電機驅動芯片，芯片定制化開發(fā)行業(yè)用戶提供完善的售前和售后服務。