汽車芯片投資市場上有一些泡沫,估值也虛高,至少從今年開始,很多投資人其實(shí)是相對來說比去年還要冷靜一點(diǎn)。我覺得這是一個必然的階段。其實(shí)波能做起來、能上市的半導(dǎo)體公司,他們高的估值也是有一定的道理。這些波抓住機(jī)會上市的公司,它會有更多的資源、資金去整合整個行業(yè),形成一個非常有競爭力的產(chǎn)品體系。有些汽車芯片公司估值確實(shí)是偏高的,但是芯片的熱度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)楝F(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)才剛剛開始,這里面需要的資金量還很大,對于中國來說,目前需要更的芯片,比如半導(dǎo)體制造、設(shè)備、材料、CPU、GPU等芯片,這其實(shí)很燒錢,目前這些領(lǐng)域的資金量還比較少。整個汽車芯片行業(yè)的投資目前就是處于很狂熱的狀態(tài),汽車隨著智能駕駛的興起,也成為投資機(jī)構(gòu)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域,兩相疊加,導(dǎo)致汽車芯片投資在近期也大受追捧。不過因?yàn)檐囈?guī)級芯片的門檻非常高,所以市面上真正具備車規(guī)級模數(shù)混合集成芯片能力的團(tuán)隊(duì)其實(shí)也相對有限。導(dǎo)致資金不斷向那些具備先發(fā)優(yōu)勢的細(xì)分領(lǐng)域頭部公司聚集,相應(yīng)估值也不斷提升。不過隨著汽車智能化,電氣化,網(wǎng)聯(lián)化的變革,汽車芯片的需求將獲得巨大的增長。國產(chǎn)汽車芯片企業(yè)能夠成功設(shè)計(jì)并量產(chǎn)芯片產(chǎn)品,這些公司還是具備巨大的投資價(jià)值。車身電子領(lǐng)域出現(xiàn)了如后視鏡控制器、電動門窗控制器、燈光控制器、采用國產(chǎn)汽車芯片。南京車載充電器汽車芯片代理商
智己汽車目前使用的是英偉達(dá)Xavier芯片,算力在30-60TOPS之間,支持?jǐn)z像頭+雷達(dá)感知的傳感器布局方案。接下來,智己也會將芯片升級為多枚英偉達(dá)OrinX芯片,據(jù)公開披露其算力在500-1000+TOPS之間。華為在自動駕駛界的開山之作,北汽ARCFOX阿爾法S華為HI版,就搭載了華為定制開發(fā)的計(jì)算平臺MDC810,算力達(dá)到了400+TOPS。車規(guī)半導(dǎo)體定制開發(fā)企業(yè)深圳騰云芯片公司已研發(fā)完成8位、32位MCU以及高度集成的汽車芯片,計(jì)劃2022年Q4開始陸續(xù)完成多款車規(guī)級汽車芯片AEC-Q100認(rèn)證。黑芝麻智能則在2021年4月,黑芝麻智能發(fā)布華山二號A1000Pro,同年7月流片成功,意味著可以開始大規(guī)模生產(chǎn)。這顆芯片采用16nm工藝制程,在INT8的算力為106TOPS,INT4的算力達(dá)到了196TOPS,典型功耗25W,也意味著整體能效比高達(dá)8TOPS/W。在功能應(yīng)用方面,能夠支持包括自動泊車,城市道路到高速公路場景的高級別自動駕駛。此外,這款芯片也同樣支持多塊芯片級聯(lián),形成一個更強(qiáng)大的算力平臺。放眼當(dāng)下的行業(yè),算力競賽已經(jīng)開始拉開帷幕。MobileyeEyeQ5的算力是24TOPS,英偉達(dá)Xavier是30TOPS,英偉達(dá)Orin的高算力版本OrinX是200TOPS,華為MDC是48-160TOPS,特斯拉FSD是144TOPS。上海直流無刷電機(jī)集成芯片汽車芯片代理商汽車熱管理汽車芯片替代邁來芯委托騰云芯片公司定制化開發(fā)需求,汽車水泵閥門應(yīng)用市場。
按照汽車芯片在智能汽車上具體的應(yīng)用領(lǐng)域劃分:汽車半導(dǎo)體可分為與智能化相關(guān)的計(jì)算芯片、存儲芯片、傳感與執(zhí)行器芯片、通信芯片,以及與電動化相關(guān)的能源供給芯片。同時,隨著處理事件復(fù)雜性的日益提升,亦存在將幾種不同類型的芯片集成在一起,形成系統(tǒng)級芯片(SoC)。通常,SoC芯片中包含一個或多個處理器、存儲器、模擬電路模塊、數(shù)模混合信號模塊以及片上可編程邏輯,從而可以有效地降低電子/信息系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)成本,縮短開發(fā)周期,提高產(chǎn)品的競爭力。
據(jù)美國此前公開的數(shù)據(jù)來看,每年至少有500人因被電動車窗夾傷而就醫(yī),在受到電動車窗傷害的人群中年齡在6-15歲的兒童居多。多年來,被電動車窗夾傷的案例可謂比比皆是,雖然兒童成為主要受害者,但電動車窗玻璃上升時強(qiáng)大的沖力,也同樣可以導(dǎo)致成年人喪命。據(jù)英國《每日郵報(bào)》2019年9月12日報(bào)道,白俄羅斯一名蹣跚學(xué)步的孩子,在母親生日那天不小心碰到車窗開關(guān)(車輛為90年代產(chǎn)老款車型),將母親的脖子卡在車窗上。經(jīng)醫(yī)院8天搶救,**終該名女子還是因動脈被夾時間太長,導(dǎo)致腦損傷不治身亡。此前,吉林大學(xué)控制科學(xué)與工程系通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),電動車窗通過車載電機(jī)來驅(qū)動車窗升降,車窗上升過程中向上推動的力量**強(qiáng)可達(dá)52.6公斤,**弱也可達(dá)到16.6公斤。一般情況下,電動車窗從底部升到頂部需要3-4秒左右,一旦誤碰車窗升降開關(guān),在這么短的時間內(nèi),即便是成年人想要將頭收回也是措不及防,更何況是兒童。因此,這么大的力量如果施加在兒童的要害部位,特別是頸部,可以說是完全致命的。汽車的防夾電動車窗(包括防夾電動天窗)防夾功能的實(shí)現(xiàn)需要“觸覺”騰云汽車芯片公司研發(fā)車窗控制器芯片.
隨著汽車芯片國產(chǎn)替代的大勢愈發(fā)明顯,資本也在源源不斷地涌入汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域。據(jù)云岫資本的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),在2020年7月到2021年6月的近一年時間內(nèi),市場有534個半導(dǎo)體公司獲得融資,總金額達(dá)到1526億元人民幣。比如人工智能芯片公司地平線,在今年不到半年時間就融了三輪。目前,地平線已完成高達(dá)15億美元大C輪融資,投后估值高達(dá)50億美元。在一筆筆融資密集出爐下,大家在爭搶的門票。但不可避免的,就是市場亂象的出現(xiàn)。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋曾表示,國內(nèi)投資集成電路產(chǎn)業(yè)的熱情不斷高漲,一些沒經(jīng)驗(yàn)、沒技術(shù)、沒人才的“三無”企業(yè)投身集成電路行業(yè),個別地方對集成電路發(fā)展的規(guī)律認(rèn)識不夠,盲目上項(xiàng)目,低水平重復(fù)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)。資本爭先下注,帶來的是群雄逐鹿,還是過熱的泡沫?熱的時候,往往也是一把雙刃劍,壞處是容易造成惡性競爭,劣幣驅(qū)逐良幣,好處是可能會有更多的資本引入這個行業(yè),強(qiáng)者能夠活下來——能夠聚集資源,成為更強(qiáng)的玩家?,F(xiàn)在汽車芯片領(lǐng)域的情況是寧愿通脹也不要滯脹。因?yàn)槿虻男枨筮€有增長,就不會有問題,比如經(jīng)濟(jì)大衰退到會影響穩(wěn)定,各方面都有問題。車載充電器汽車芯片,氮化鎵車載快充芯片內(nèi)部集成了MCU、升降壓、功率器件,定制化開發(fā)充電樁集成芯片。長沙電動車門控制器汽車芯片代理商
汽車熱管理汽車芯片產(chǎn)品定義Tier1主機(jī)廠商定制化開發(fā)需求,長安汽車,吉利汽車,比亞迪汽車廠。南京車載充電器汽車芯片代理商
當(dāng)前汽車集團(tuán)先的有幾條大的賽道需要去投資:芯片(先進(jìn)工藝計(jì)算芯片、傳統(tǒng)汽車芯片和功率芯片)、電池上游布局。我想比對一下當(dāng)前國內(nèi)主要的幾個企業(yè)的投資和扶持路徑,原則上只有這些企業(yè)同意Tier1使用國產(chǎn)芯片,才有讓國產(chǎn)芯片導(dǎo)入國內(nèi)汽車的可能性,為此國內(nèi)的汽車還承擔(dān)了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。廣汽主要投資粵芯半導(dǎo)體,作為12英寸芯片生產(chǎn)平臺,后面還是很有想象空間的,從投資來看主要包括地平線、芯鈦科技、瀚薪科技和瞻芯電子等。長城汽車主要包括地平線和同光半導(dǎo)體(碳化硅材料)。東風(fēng)汽車投資地平線。吉利汽車投資功率半導(dǎo)體芯聚能。比亞迪汽車投資包括地平線、杰華特、華大北斗和縱慧芯光,由于通過比亞迪微電子本身具備半導(dǎo)體的開發(fā)能力,比亞迪這塊的投資還是圍繞補(bǔ)齊短板的作用。2501南京車載充電器汽車芯片代理商
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