車(chē)身控制汽車(chē)芯片結(jié)構(gòu)：車(chē)身控制高集成芯片對(duì)算力要求較低，通常以8位或32位的MCU芯片為主。車(chē)身控制域的本質(zhì)是在傳統(tǒng)車(chē)身控制器（BCM）的基礎(chǔ)上，集成了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)（PEPS）、紋波防夾、空調(diào)控制系統(tǒng)等功能。因而其中的主要芯片仍以車(chē)規(guī)級(jí)MCU為主。根據(jù)芯片數(shù)據(jù)吞吐量的不同，車(chē)規(guī)級(jí)MCU主要可分為8位、16位以及32位三種。其中，8位工作頻率在16-50MHz之間，具有簡(jiǎn)單耐用、低價(jià)的優(yōu)勢(shì)，主要應(yīng)用于車(chē)窗、車(chē)門(mén)、雨刮等車(chē)身控制領(lǐng)域；32位MCU工作頻率比較高，處理能力、執(zhí)行效能更好，應(yīng)用也更，主要應(yīng)用于動(dòng)力域、座艙域等。同時(shí)，由于8位的MCU的效能持續(xù)提升，目前已滿(mǎn)足為低階的16位MCU的應(yīng)用需求，疊加32位MCU成本的逐漸降低，雙重因素作用下16位MCU的市場(chǎng)份額正逐步萎縮。根據(jù)HIS數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2025年全球車(chē)規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到，其中32位MCU占比將達(dá)到。騰云芯片公司承接車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片委托開(kāi)發(fā)。 車(chē)身穩(wěn)定汽車(chē)芯片產(chǎn)品定義主機(jī)廠(chǎng)定制化開(kāi)發(fā)需求，長(zhǎng)安汽車(chē)。上海BDCU車(chē)身域控制汽車(chē)芯片供貨商

2021年是國(guó)產(chǎn)替代大年，缺芯和國(guó)產(chǎn)替代，為國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體公司打入手機(jī)、家電、汽車(chē)、光伏等供應(yīng)鏈創(chuàng)造巨大機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體公司非常爭(zhēng)氣，產(chǎn)品線(xiàn)不斷突破，在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長(zhǎng)足的進(jìn)步，抓住了非常難得的彎道超車(chē)機(jī)會(huì)，市場(chǎng)份額提高，銷(xiāo)售爆發(fā)。2020年中國(guó)半導(dǎo)體自給率或在，其中汽車(chē)芯片自給率不足5%。其中各類(lèi)芯片中MCU為緊缺，國(guó)內(nèi)MCU控制芯片為薄弱。在“中國(guó)芯”亟待突破“卡脖子”難題的背景下，2021年中國(guó)在IC設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試三個(gè)領(lǐng)域都加大投資力度，有35家相關(guān)公司IPO募集資金合計(jì)。熱門(mén)賽道TOP5為射頻、功率、第三代半導(dǎo)體、模擬IC以及EDA/IP。汽車(chē)芯片比如激光毫米波雷達(dá)也是今年投資的大熱領(lǐng)域。 珠海VALS氛圍燈控制汽車(chē)芯片方案開(kāi)發(fā)集成MCU驅(qū)動(dòng)LIN接口線(xiàn)性穩(wěn)壓器的紋波防夾車(chē)門(mén)尾門(mén)驅(qū)動(dòng)集成汽車(chē)芯片。

    到底何為車(chē)規(guī)級(jí)芯片?！败?chē)規(guī)”的關(guān)注度，正變得越來(lái)越高，但何為真正意義上的車(chē)規(guī)級(jí)芯片？市場(chǎng)聲音仍有些嘈雜，有的廠(chǎng)商通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證就聲稱(chēng)達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)，有的認(rèn)為還需要通過(guò)ISO26262認(rèn)證。還有廠(chǎng)商宣稱(chēng)自己通過(guò)了相關(guān)認(rèn)證，但實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，表現(xiàn)卻不達(dá)標(biāo)，又是什么原因？為何“車(chē)規(guī)”如此重要？車(chē)廠(chǎng)如此看重？對(duì)于以上問(wèn)題，下文會(huì)逐一介紹。相對(duì)于其他消費(fèi)級(jí)工業(yè)電子元件，汽車(chē)電子元件需要面對(duì)更苛刻的外部工作環(huán)境，使用壽命要求更長(zhǎng)，可靠性和安全性要求更高?！败?chē)規(guī)認(rèn)證”即是針對(duì)這些使用場(chǎng)景特點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)芯片的生產(chǎn)流程和產(chǎn)品設(shè)定了相關(guān)認(rèn)證要求，滿(mǎn)足所有要求，才能通過(guò)“車(chē)規(guī)認(rèn)證”。而車(chē)規(guī)級(jí)芯片，是指完全滿(mǎn)足所有“車(chē)規(guī)認(rèn)證”要求，并通過(guò)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的汽車(chē)芯片。那么，真正的車(chē)規(guī)級(jí)芯片到底要經(jīng)過(guò)哪些相應(yīng)的認(rèn)證？具體的指標(biāo)和維度有哪些？目前，業(yè)界較為通用的芯片車(chē)規(guī)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)主要有可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q系列、功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262。一般通過(guò)這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，才能稱(chēng)為“車(chē)規(guī)級(jí)芯片”。車(chē)規(guī)半導(dǎo)體定制開(kāi)發(fā)企業(yè)深圳騰云芯片公司2022年Q4開(kāi)始陸續(xù)完成多款車(chē)規(guī)級(jí)汽車(chē)芯片AEC-Q100認(rèn)證。

據(jù)美國(guó)此前公開(kāi)的數(shù)據(jù)來(lái)看，每年至少有500人因被電動(dòng)車(chē)窗夾傷而就醫(yī)，在受到電動(dòng)車(chē)窗傷害的人群中年齡在6-15歲的兒童居多。多年來(lái)，被電動(dòng)車(chē)窗夾傷的案例可謂比比皆是，雖然兒童成為主要受害者，但電動(dòng)車(chē)窗玻璃上升時(shí)強(qiáng)大的沖力，也同樣可以導(dǎo)致成年人喪命。據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》2019年9月12日?qǐng)?bào)道，白俄羅斯一名蹣跚學(xué)步的孩子，在母親生日那天不小心碰到車(chē)窗開(kāi)關(guān)（車(chē)輛為90年代產(chǎn)老款車(chē)型），將母親的脖子卡在車(chē)窗上。經(jīng)醫(yī)院8天搶救，**終該名女子還是因動(dòng)脈被夾時(shí)間太長(zhǎng)，導(dǎo)致腦損傷不治身亡。    此前，吉林大學(xué)控制科學(xué)與工程系通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)窗通過(guò)車(chē)載電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)窗升降，車(chē)窗上升過(guò)程中向上推動(dòng)的力量**強(qiáng)可達(dá)52.6公斤，**弱也可達(dá)到16.6公斤。一般情況下，電動(dòng)車(chē)窗從底部升到頂部需要3-4秒左右，一旦誤碰車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)，在這么短的時(shí)間內(nèi)，即便是成年人想要將頭收回也是措不及防，更何況是兒童。因此，這么大的力量如果施加在兒童的要害部位，特別是頸部，可以說(shuō)是完全致命的。下一代汽車(chē)芯片采用SOC集成化設(shè)計(jì)分布式架構(gòu)，功能升級(jí)依賴(lài)于 ECU 數(shù)量的累加。北京智能駕駛域控制器汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)方案

AFS自適應(yīng)頭燈汽車(chē)芯片產(chǎn)品定義Tier1主機(jī)廠(chǎng)商定制化開(kāi)發(fā)需求，長(zhǎng)安汽車(chē)，吉利汽車(chē)，比亞迪汽車(chē)廠(chǎng)。上海BDCU車(chē)身域控制汽車(chē)芯片供貨商

伴隨著國(guó)際制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)大陸電子元器件行業(yè)得到了飛速發(fā)展。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，隨著4G、移動(dòng)支付、信息安全、汽車(chē)電子、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的發(fā)展，汽車(chē)芯片，氮化鎵快充芯片，微步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，芯片定制化開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展期；為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。電子元器件應(yīng)用領(lǐng)域十分寬泛，幾乎涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)工業(yè)部門(mén)和社會(huì)生活各個(gè)方面，既包括電力、機(jī)械、礦冶、交通、化工、輕紡等傳統(tǒng)工業(yè)，也涵蓋航天、激光、通信、高速軌道交通、機(jī)器人、電動(dòng)汽車(chē)、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。眼下，市場(chǎng)缺口較大的，還是LCD領(lǐng)域，由于LCD價(jià)格逐漸提高，同時(shí)也開(kāi)始向新的其他型方向發(fā)展，相應(yīng)的電子元器件產(chǎn)能并沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)。因此，對(duì)于理財(cái)者來(lái)說(shuō)，從這一方向入手，有望把握下**業(yè)增長(zhǎng)的紅利。目前國(guó)內(nèi)外面臨較為復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,傳統(tǒng)電子制造企業(yè)提升自身技術(shù)能力是破局轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。通過(guò)推動(dòng)和支持傳統(tǒng)電子企業(yè)制造升級(jí)和自主創(chuàng)新,可以增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)我國(guó)層面通過(guò)財(cái)稅政策的持續(xù)推進(jìn),從實(shí)質(zhì)上給予汽車(chē)芯片，氮化鎵快充芯片，微步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，芯片定制化開(kāi)發(fā)創(chuàng)新型企業(yè)以支持,亦將對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。上海BDCU車(chē)身域控制汽車(chē)芯片供貨商

深圳市騰云芯片技術(shù)有限公司是一家其他型類(lèi)企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。騰云芯片是一家港澳臺(tái)合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)芯片，氮化鎵快充芯片，微步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，芯片定制化開(kāi)發(fā)，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶(hù)的歡迎。騰云芯片以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。