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重慶自動雨刮控制汽車芯片渠道代理

來源: 發(fā)布時間:2022-07-17

智己汽車目前使用的是英偉達(dá)Xavier芯片,算力在30-60TOPS之間,支持?jǐn)z像頭+雷達(dá)感知的傳感器布局方案。接下來,智己也會將芯片升級為多枚英偉達(dá)OrinX芯片,據(jù)公開披露其算力在500-1000+TOPS之間。華為在自動駕駛界的開山之作,北汽ARCFOX阿爾法S華為HI版,就搭載了華為定制開發(fā)的計算平臺MDC810,算力達(dá)到了400+TOPS。車規(guī)半導(dǎo)體定制開發(fā)企業(yè)深圳騰云芯片公司已研發(fā)完成8位、32位MCU以及高度集成的汽車芯片,計劃2022年Q4開始陸續(xù)完成多款車規(guī)級汽車芯片AEC-Q100認(rèn)證。黑芝麻智能則在2021年4月,黑芝麻智能發(fā)布華山二號A1000Pro,同年7月流片成功,意味著可以開始大規(guī)模生產(chǎn)。這顆芯片采用16nm工藝制程,在INT8的算力為106TOPS,INT4的算力達(dá)到了196TOPS,典型功耗25W,也意味著整體能效比高達(dá)8TOPS/W。在功能應(yīng)用方面,能夠支持包括自動泊車,城市道路到高速公路場景的高級別自動駕駛。此外,這款芯片也同樣支持多塊芯片級聯(lián),形成一個更強(qiáng)大的算力平臺。放眼當(dāng)下的行業(yè),算力競賽已經(jīng)開始拉開帷幕。MobileyeEyeQ5的算力是24TOPS,英偉達(dá)Xavier是30TOPS,英偉達(dá)Orin的高算力版本OrinX是200TOPS,華為MDC是48-160TOPS,特斯拉FSD是144TOPS。 集成MCU驅(qū)動LIN接口線性穩(wěn)壓器的紋波防夾天窗集成汽車芯片。重慶自動雨刮控制汽車芯片渠道代理

北極光創(chuàng)投合伙人楊磊、華創(chuàng)資本合伙人熊偉銘、祥峰投資執(zhí)行合伙人夏志進(jìn)、云岫資本合伙人兼CTO趙占祥、耀途資本投資總監(jiān)于光五位汽車芯片領(lǐng)域的投資人,他們拋對行業(yè)內(nèi)關(guān)注的五大問題總結(jié)出一些共同的結(jié)論:1、在“國產(chǎn)替代”的機(jī)遇下,中國汽車芯片正面臨“直道超車”或“換道超車”的機(jī)遇;2、大多數(shù)投資人在“術(shù)業(yè)有專攻”的考量下,并不看好整車廠自建芯片的趨勢;3、中國汽車芯片與世界水平的主要差距,主要在工藝制造和人才層面。不過由于智能汽車領(lǐng)域全球基本處于同一起跑線,中國在這方面與世界水平的差距比較??;4、中國汽車芯片一定程度上面臨著投資過熱的情況,但不必過度擔(dān)憂,熱總比冷強(qiáng);5、未來在芯片半導(dǎo)體領(lǐng)域,更看重投資具有技術(shù)護(hù)城河、人才等維度的企業(yè)。
南京吸塵器集成芯片汽車芯片方案開發(fā)智能座艙SOC汽車芯片產(chǎn)品定義Tier1主機(jī)廠商定制化開發(fā)需求,長安汽車,吉利汽車,比亞迪汽車廠。

中國自主品牌98%以上的汽車芯片來自于歐美供應(yīng)商,在貨源受限的情況下,將進(jìn)入無限期停產(chǎn)狀態(tài)。部分自主品牌不得不修改車載半導(dǎo)體的標(biāo)準(zhǔn),改用1990-2000年代的淘汰產(chǎn)品。中國各大汽車制造商的產(chǎn)能規(guī)劃接近6000萬輛,占全球汽車總產(chǎn)量的比重超過60%,而以納米計算的芯片正決定著一切。    
我國每年進(jìn)口汽車芯片的金額超過千億元,如果芯片緊缺,甚至完全斷供,市場現(xiàn)存的芯片價格自然要大幅度上漲。舉個例子,如果芯片價格每提升10%,我國每年進(jìn)口汽車芯片的金額就要多出約100億元。    

車規(guī)級汽車芯片現(xiàn)狀,國外巨頭壟斷。目前對于車企來說,供應(yīng)鏈緊缺的是車規(guī)級MCU芯片。車規(guī)級芯片制程并不高,28nm甚至56nm就可以滿足需求。國內(nèi)相關(guān)企業(yè)不僅在設(shè)計方面,同時在制造層面都沒有阻礙。但就是這個市場,被德州儀器、英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體等5家,占據(jù)了超過50%的市場份額,而更為值得國內(nèi)車企關(guān)注的是,全球MCU的產(chǎn)能70%來自于臺積電。車規(guī)級芯片對工藝要求比較高,不僅需要在10年左右的壽命之內(nèi)確保沒有問題,同時也要經(jīng)歷更加惡劣的工作環(huán)境,無論是溫度、濕度,還是振動都會對芯片的使用構(gòu)成比較大的挑戰(zhàn)。而且更為關(guān)鍵的是,這些芯片企業(yè)往往在國外就已經(jīng)和國外車企總部達(dá)成了協(xié)議,在相關(guān)車型被引入國內(nèi)之前就已經(jīng)決定了所使用芯片的型號,并編譯好了相關(guān)的算法。 國產(chǎn)替代安森美汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發(fā)。

2021年開始國產(chǎn)MCU芯片火了。2021年至今不到18個月里,MCU領(lǐng)域投融資事件共24起,*去年一年的融資就達(dá)到15起,與2015年~2020年六年內(nèi)融資數(shù)量總和持平。
具體到車規(guī)MCU,2020年7月成立的云途半導(dǎo)體,至今已經(jīng)完成五輪融資;芯馳科技和芯旺微在融資階段均受到了資本市場的熱切追捧,兩年里芯旺微完成了四輪融資,而芯馳科技在天使輪的融資金額即過億;成立于2014年的芯路CHIPWAYS、航順、騰云芯片等公司,自2020年開始也有兩輪融資;其他一些公司如芯鈦、曦華科技、澎湃微等,**近一年在融資與產(chǎn)品發(fā)布時也均受到了不少關(guān)注。

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汽車芯片防夾車窗應(yīng)用客戶需求多樣,DCM功能配置可拓展    經(jīng)濟(jì)型、舒適型、豪華型等不同級別車型根據(jù)功能選擇一拖一、一拖二或一拖四等解決方案。    ? DCM電路中引腳一般保持在40~80位之間;  在經(jīng)濟(jì)型與舒適性的車型中的DCM根據(jù)需求常配置40~60位引腳之間一拖四方案,其中控制四個車窗、中控門鎖、兩個后視鏡等基本功能,其它舒適性與安全性功能會根據(jù)車型需求進(jìn)行相應(yīng)的增減;  在豪華車型中的DCM根據(jù)需求常配置60~80位引腳之間的一拖一方案,除了控制門鎖、后視鏡、車窗升降器和輔助照明外,還會有轉(zhuǎn)向燈/閃光燈、車門外部燈、除霜器、甚至電動防眩目等功能;    ? DCM設(shè)計時預(yù)留合理范圍內(nèi)的冗余,建議10%左右,有利于未來的功能拓展;重慶自動雨刮控制汽車芯片渠道代理

深圳市騰云芯片技術(shù)有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊不斷壯大,現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊,各種專業(yè)設(shè)備齊全。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務(wù),以誠信、敬業(yè)、進(jìn)取為宗旨,以建TENWIN,騰云芯片產(chǎn)品為目標(biāo),努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價值,希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力,將集成電路設(shè)計,車規(guī)芯片及傳感器芯片設(shè)計,芯片設(shè)計開發(fā)、銷售;軟硬件技術(shù)開發(fā);信息技術(shù)咨詢;智能硬件產(chǎn)品開發(fā)、集成與銷售,進(jìn)出口及其相關(guān)配套業(yè)務(wù)(不涉及外商投資準(zhǔn)入特別管理措施,涉及國營貿(mào)易、配額、許可證及專項管理規(guī)定的商品,國家有關(guān)規(guī)定辦理申請后經(jīng)營)。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。自公司成立以來,一直秉承“以質(zhì)量求生存,以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營理念,始終堅持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn),為客戶提供良好的汽車芯片,氮化鎵快充芯片,微步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動芯片,芯片定制化開發(fā),從而使公司不斷發(fā)展壯大。

標(biāo)簽: 汽車芯片