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上海汽車閥門控制汽車芯片參考方案

來源: 發(fā)布時間:2022-07-12

2021年是國產(chǎn)替代大年,缺芯和國產(chǎn)替代,為國內(nèi)半導(dǎo)體公司打入手機(jī)、家電、汽車、光伏等供應(yīng)鏈創(chuàng)造巨大機(jī)遇。同時,國內(nèi)半導(dǎo)體公司非常爭氣,產(chǎn)品線不斷突破,在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長足的進(jìn)步,抓住了非常難得的彎道超車機(jī)會,市場份額提高,銷售爆發(fā)。2020年中國半導(dǎo)體自給率或在,其中汽車芯片自給率不足5%。其中各類芯片中MCU為緊缺,國內(nèi)MCU控制芯片為薄弱。在“中國芯”亟待突破“卡脖子”難題的背景下,2021年中國在IC設(shè)計、晶圓制造、封裝測試三個領(lǐng)域都加大投資力度,有35家相關(guān)公司IPO募集資金合計。熱門賽道TOP5為射頻、功率、第三代半導(dǎo)體、模擬IC以及EDA/IP。汽車芯片比如激光毫米波雷達(dá)也是今年投資的大熱領(lǐng)域。 下一代汽車芯片采用SOC集成化設(shè)計分布式架構(gòu),功能升級依賴于 ECU 數(shù)量的累加。上海汽車閥門控制汽車芯片參考方案

BCM是由MCU、電源管理模塊、輸入/輸出模塊、驅(qū)動電路等組成。車身控制器的基本原理為通過外部I /O或CAN、LIN總線接口等,接收車內(nèi)的一些開關(guān)信號、傳感器信號以及其它控制器的數(shù)據(jù)信號,通過微處理器MCU實(shí)現(xiàn)控制邏輯,MCU通過控制驅(qū)動電路實(shí)現(xiàn)對外部負(fù)載的控制。BCM的電源主要用于汽車芯片及內(nèi)部繼電器供電,車窗防夾控制器芯片采用騰云芯片公司生產(chǎn)的TW13301集成MCU和LIN BUS的汽車芯片,將12V轉(zhuǎn)換為5V給芯片供電,其還具有電源分配、檢測及電源管理功能,并集成LIN收發(fā)器,降低了BCM的成本。無錫自動車窗控制汽車芯片方案開發(fā)替代邁來芯MLX81325熱管理汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發(fā)需求,汽車水泵閥門江蘇三花。

汽車芯片投資的邏輯,看勢能,對于某一個領(lǐng)域要有結(jié)構(gòu)性的變化,比如黑芝麻智能自研的高性能自動駕駛芯片,從汽車智能化角度來看,這是一個大的趨勢。中國的客戶現(xiàn)在都在選擇中國的芯片公司合作。第二,要看我們的人才是否也到位了,汽車芯片非常復(fù)雜,對人才質(zhì)和量的要求都高。第三是做時間的朋友,這和公司的運(yùn)營方式有關(guān),比如如何去打好基礎(chǔ),過去的經(jīng)驗、資源等等積累,帶來哪些元器件的變化。團(tuán)隊方面,希望是一個balance的團(tuán)隊,比如說兩人或者三個人過去合作過,也尤其關(guān)注他們的商業(yè)能力。希望去做一些前瞻性的科技方面的投資,這個領(lǐng)域里,大公司也沒有特別強(qiáng),小公司也有機(jī)會。半導(dǎo)體這領(lǐng)域也是遵循同樣的邏輯,半導(dǎo)體領(lǐng)域的一些更長期的投資機(jī)會,比如曦智科技,是用光子計算的方法去做深度學(xué)習(xí)的加速,可能近兩三年不會有商業(yè)化,但在5年以后可能產(chǎn)生一個很大的收益。騰云芯片專門做模數(shù)混合車規(guī)芯片研發(fā)。隨著半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈往上游去走,我們也會投一些材料公司,例如下一代半導(dǎo)體材料的氧化物。 選擇的芯片領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻一定要比較高,比如像汽車芯片,它需要很長的一個車規(guī)級認(rèn)證;

底盤域控制器:主要負(fù)責(zé)具體的汽車行駛控制,主要包括助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)、 車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)、電動剎車助力器、安全氣囊控制系統(tǒng)以及空氣懸架、車 速傳感器等等。與動力域類似,底盤域內(nèi)所涉及的控制系統(tǒng)大多都具備較高的 安全等級要求,需要符合 ASIL-D 安全等級(ASIL 系列中比較高安全等級)。因此 底盤域亦具備著較高的行業(yè)門檻,目前多數(shù)底盤域控制器仍處于實(shí)驗室階段。

車身域控制器:主要負(fù)責(zé)車身功能的整體控制,本身技術(shù)門檻較低且單車價值 量不高,其本質(zhì)是在傳統(tǒng)車身控制器(BCM)的基礎(chǔ)上,集成了無鑰匙啟動系 統(tǒng)(PEPS)、紋波防夾、空調(diào)控制系統(tǒng)等功能而成。此外,由于涉及安全等級較 低,隨著汽車 E/E 架構(gòu)的進(jìn)一步集中化,有望率先實(shí)現(xiàn)與智能座艙域的融合。 

自動駕駛域控制器:承擔(dān)了自動駕駛所需要的數(shù)據(jù)處理運(yùn)算及判斷能力,包括 對毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)、GPS、慣性導(dǎo)航等設(shè)備的數(shù)據(jù)處理工作。同 時,自動駕駛域控制器亦負(fù)責(zé)車輛在自動駕駛狀態(tài)下底層核心數(shù)據(jù)、聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù) 的安全保障工作,是推動自動駕駛邁向 L3 及以上更高等級的部件。此外, 由于自動駕駛域控制器需要更強(qiáng)的 AI 算力以及算法的支持,因而參與研制的廠商眾多。
2022年中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈及市場投資前景深度分析.

汽車芯片融資頻率和金額升高,一些車企及產(chǎn)業(yè)資本也紛紛入場布局。2021年11月,國內(nèi)汽車Tier1(一級供應(yīng)商)保隆科技領(lǐng)投MCU初創(chuàng)公司云途半導(dǎo)體,并達(dá)成深度合作;12月,功率器件公司匯川科技與小米旗下基金也加入投資方的行列,連國內(nèi)的主機(jī)廠也變身投資方,在芯鈦科技2021年10月和2022年2月的兩輪融資里,均可見上汽、廣汽等車企的身影。承接汽車芯片定制開發(fā)的車規(guī)半導(dǎo)體企業(yè)深圳騰云芯片公司研發(fā)團(tuán)隊深耕模數(shù)混合汽車芯片研發(fā)超過十五年。
對于國內(nèi)的MCU企業(yè)來說。不少M(fèi)CU廠商表示,2020年之前,公司一般會留有1~3個月的庫存水位,目前公司的產(chǎn)能已經(jīng)被訂滿。
MCU也被稱為微控制單元,是將CPU、SRAM、Flash、 計數(shù)器及其它數(shù)字和模擬模塊集成到一顆芯片上,構(gòu)成一個小而完善的微型計算機(jī)系統(tǒng)。MCU主要可以分為消費(fèi)級、工業(yè)級、車規(guī)級。其中,MCU在汽車電子的應(yīng)用***,車身控制、電機(jī)系統(tǒng)、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)都需要用到MCU。與消費(fèi)類MCU相比,車規(guī)MCU對芯片的安全性和穩(wěn)定性有較高的要求。

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國產(chǎn)替代安森美汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發(fā)。上海汽車閥門控制汽車芯片參考方案

車燈產(chǎn)業(yè)鏈深度剖析
隨著新能源技術(shù)、自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用與推進(jìn),百年汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在加速重塑,以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技巨頭為首的造車新勢力進(jìn)入汽車行業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來重大歷史機(jī)遇。在智能化新時代,車燈作為汽車**重要的安全件、外觀件之一,被賦予了更多的期待。
相對于傳統(tǒng)車企,造車新勢力對新技術(shù)的應(yīng)用更為激進(jìn),需求和接受度也更高,以期成為新車賣點(diǎn),車燈當(dāng)之無愧成為**受關(guān)注的部件之一,成為了新技術(shù)的突破點(diǎn)。同時,汽車消費(fèi)市場的主流,消費(fèi)者對于個性化、定制化、科技感的要求也更高。在這樣的大環(huán)境下,車燈企業(yè)加大了對新技術(shù)研發(fā)的投入,車燈新技術(shù)的應(yīng)用與推廣進(jìn)程**加快。新技術(shù)特別是矩陣式LED、DMD、OLED、Micro LED、MLA、miniLED等技術(shù)不斷進(jìn)步和成熟,高像素ADB、DLP投影燈、ISD信號燈等智能車燈技術(shù)層出不窮。深圳騰云芯片公司承接汽車車燈集成芯片定制化開發(fā),AFS、ADB、車燈微步進(jìn)電機(jī)。
車燈控制器廠家:科博達(dá),大陸,F(xiàn)ORVIA(海拉與佛吉亞合并),AL,電裝,德爾福,信耀電子;
汽車芯片車燈芯片廠家:騰云芯片、英飛凌、恩智浦、德州儀器、盛路通信、地平線、聯(lián)發(fā)科;

上海汽車閥門控制汽車芯片參考方案

深圳市騰云芯片技術(shù)有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊不斷壯大,現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊,各種專業(yè)設(shè)備齊全。TENWIN,騰云芯片是深圳市騰云芯片技術(shù)有限公司的主營品牌,是專業(yè)的集成電路設(shè)計,車規(guī)芯片及傳感器芯片設(shè)計,芯片設(shè)計開發(fā)、銷售;軟硬件技術(shù)開發(fā);信息技術(shù)咨詢;智能硬件產(chǎn)品開發(fā)、集成與銷售,進(jìn)出口及其相關(guān)配套業(yè)務(wù)(不涉及外商投資準(zhǔn)入特別管理措施,涉及國營貿(mào)易、配額、許可證及專項管理規(guī)定的商品,國家有關(guān)規(guī)定辦理申請后經(jīng)營)。公司,擁有自己獨(dú)立的技術(shù)體系。公司堅持以客戶為中心、集成電路設(shè)計,車規(guī)芯片及傳感器芯片設(shè)計,芯片設(shè)計開發(fā)、銷售;軟硬件技術(shù)開發(fā);信息技術(shù)咨詢;智能硬件產(chǎn)品開發(fā)、集成與銷售,進(jìn)出口及其相關(guān)配套業(yè)務(wù)(不涉及外商投資準(zhǔn)入特別管理措施,涉及國營貿(mào)易、配額、許可證及專項管理規(guī)定的商品,國家有關(guān)規(guī)定辦理申請后經(jīng)營)。市場為導(dǎo)向,重信譽(yù),保質(zhì)量,想客戶之所想,急用戶之所急,全力以赴滿足客戶的一切需要。深圳市騰云芯片技術(shù)有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車芯片,氮化鎵快充芯片,微步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動芯片,芯片定制化開發(fā),堅持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針,贏得廣大客戶的支持和信賴。

標(biāo)簽: 汽車芯片