汽車芯片防夾車窗應用客戶需求多樣,DCM功能配置可拓展 經濟型、舒適型、豪華型等不同級別車型根據功能選擇一拖一、一拖二或一拖四等解決方案。 ? DCM電路中引腳一般保持在40~80位之間; 在經濟型與舒適性的車型中的DCM根據需求常配置40~60位引腳之間一拖四方案,其中控制四個車窗、中控門鎖、兩個后視鏡等基本功能,其它舒適性與安全性功能會根據車型需求進行相應的增減; 在豪華車型中的DCM根據需求常配置60~80位引腳之間的一拖一方案,除了控制門鎖、后視鏡、車窗升降器和輔助照明外,還會有轉向燈/閃光燈、車門外部燈、除霜器、甚至電動防眩目等功能; ? DCM設計時預留合理范圍內的冗余,建議10%左右,有利于未來的功能拓展;深圳DDCU車門域控制汽車芯片研發(fā)氮化鎵車載快充芯片內部集成了MCU、升降壓、功率器件,定制化開發(fā)充電樁集成芯片。
汽車芯片投資市場上有一些泡沫,估值也虛高,至少從今年開始,很多投資人其實是相對來說比去年還要冷靜一點。我覺得這是一個必然的階段。其實波能做起來、能上市的半導體公司,他們高的估值也是有一定的道理。這些波抓住機會上市的公司,它會有更多的資源、資金去整合整個行業(yè),形成一個非常有競爭力的產品體系。
有些汽車芯片公司估值確實是偏高的,但是芯片的熱度還遠遠不夠。因為現在整個產業(yè)才剛剛開始,這里面需要的資金量還很大,對于中國來說,目前需要更的芯片,比如半導體制造、設備、材料、CPU、GPU等芯片,這其實很燒錢,目前這些領域的資金量還比較少。整個汽車芯片行業(yè)的投資目前就是處于很狂熱的狀態(tài),汽車隨著智能駕駛的興起,也成為投資機構重點關注的領域,兩相疊加,導致汽車芯片投資在近期也大受追捧。不過因為車規(guī)級芯片的門檻非常高,所以市面上真正具備車規(guī)級模數混合集成芯片能力的團隊其實也相對有限。導致資金不斷向那些具備先發(fā)優(yōu)勢的細分領域頭部公司聚集,相應估值也不斷提升。不過隨著汽車智能化,電氣化,網聯化的變革,汽車芯片的需求將獲得巨大的增長。國產汽車芯片企業(yè)能夠成功設計并量產芯片產品,這些公司還是具備巨大的投資價值。
國內汽車芯片行業(yè)將充分受益于汽車智能化升級趨勢,未來將存在近千億級別的市場規(guī)??臻g。同時,由于海外廠商起步較早,在各個領域均具備不同程度的優(yōu)勢。然而,隨著單車含硅量的不斷提升以及行業(yè)“缺芯”事件的催化,車載半導體進口替代正在加速。(1)在計算及控制芯片領域,國內新興AI芯片供應商地平線、黑芝麻、芯馳科技等有望受益;車規(guī)級微控制器受益標的為騰云芯片、深圳和而泰、極海、比亞迪半導體等。(2)在感知芯片領域,CIS芯片受益標的為韋爾股份等;ISP芯片可重點關注北京君正,此外,富瀚微等標的有望受益;激光雷達相關芯片受益標的為長光華芯(擬上市)、炬光科技(擬上市)等。(3)在通信芯片領域,上游芯片基本由高通、華為、博通等企業(yè)壟斷,且新興廠商替代難度較大。因此,我們認為廣和通、美格智能等通信模組供應商有望受益,此類廠商此前下游應用多聚焦于物聯網領域,汽車智能化升級趨勢下可憑借自身優(yōu)勢切入智能汽車供應鏈。(4)在存儲芯片領域,此前國內存儲芯片供應商多聚焦于消費電子領域,北京君正因并購ISSI成為國內車載存儲芯片領域的稀缺標的。同時,兆易創(chuàng)新、聚辰股份等存儲芯片供應商也在加快車載領域的開拓進程,有望受益。國產替代恩智浦汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發(fā)S912系列。南京電動尾門控制器汽車芯片研發(fā)
模數混合SOC集成汽車芯片在防夾車門尾門微步進電機的應用案例。廣州汽車充電樁汽車芯片代理商
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