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無錫遠(yuǎn)程通訊控制器T-BOX汽車芯片設(shè)計(jì)方案

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-06-08

智己汽車目前使用的是英偉達(dá)Xavier芯片,算力在30-60TOPS之間,支持?jǐn)z像頭+雷達(dá)感知的傳感器布局方案。接下來,智己也會(huì)將芯片升級(jí)為多枚英偉達(dá)OrinX芯片,據(jù)公開披露其算力在500-1000+TOPS之間。華為在自動(dòng)駕駛界的開山之作,北汽ARCFOX阿爾法S華為HI版,就搭載了華為定制開發(fā)的計(jì)算平臺(tái)MDC810,算力達(dá)到了400+TOPS。車規(guī)半導(dǎo)體定制開發(fā)企業(yè)深圳騰云芯片公司已研發(fā)完成8位、32位MCU以及高度集成的汽車芯片,計(jì)劃2022年Q4開始陸續(xù)完成多款車規(guī)級(jí)汽車芯片AEC-Q100認(rèn)證。黑芝麻智能則在2021年4月,黑芝麻智能發(fā)布華山二號(hào)A1000Pro,同年7月流片成功,意味著可以開始大規(guī)模生產(chǎn)。這顆芯片采用16nm工藝制程,在INT8的算力為106TOPS,INT4的算力達(dá)到了196TOPS,典型功耗25W,也意味著整體能效比高達(dá)8TOPS/W。在功能應(yīng)用方面,能夠支持包括自動(dòng)泊車,城市道路到高速公路場(chǎng)景的高級(jí)別自動(dòng)駕駛。此外,這款芯片也同樣支持多塊芯片級(jí)聯(lián),形成一個(gè)更強(qiáng)大的算力平臺(tái)。放眼當(dāng)下的行業(yè),算力競(jìng)賽已經(jīng)開始拉開帷幕。MobileyeEyeQ5的算力是24TOPS,英偉達(dá)Xavier是30TOPS,英偉達(dá)Orin的高算力版本OrinX是200TOPS,華為MDC是48-160TOPS,特斯拉FSD是144TOPS。 模數(shù)混合SOC集成汽車芯片在防夾車門尾門微步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用案例。無錫遠(yuǎn)程通訊控制器T-BOX汽車芯片設(shè)計(jì)方案

BCM開發(fā):通過集成實(shí)現(xiàn)有效性    車輛中的電子控制單元(ECU)不斷變得越來越復(fù)雜并且數(shù)量不斷增加。典型的現(xiàn)代汽車中大約有100個(gè)ECU,旨在通過改進(jìn)人機(jī)界面,遠(yuǎn)程信息處理,發(fā)動(dòng)機(jī)功能,電池壽命等來增強(qiáng)整體性能。ECU的復(fù)雜性是開發(fā)集成車身控制模塊軟件的主要因素。    現(xiàn)代汽車中大約100個(gè)ECU有助于改善人機(jī)界面,遠(yuǎn)程信息處理,發(fā)動(dòng)機(jī)功能和電池壽命。    OEM應(yīng)該考慮BCM編程對(duì)他們的開發(fā)人員的要求。必須為每種特定情況開發(fā)定制的車身控制模塊軟件。然而,該軟件的一般要求是相同的:    具有成本效益的性能  注重可靠性和安全性  能源效率  可擴(kuò)展性,跨模型解決方案,掌握復(fù)雜性  多樣化和快速的產(chǎn)品周期  支持全球OEM平臺(tái)和新市場(chǎng)的增長(zhǎng)  集成高級(jí)數(shù)據(jù)管理功能  符合ISO 26262,SPICE和AUTOSAR 4.0標(biāo)準(zhǔn)。騰云公司推出防夾車窗控制器汽車芯片。蘇州LIN BUS汽車芯片參考方案國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體替代加速,5G、AIoT和汽車芯片三大賽道投資火熱!

    當(dāng)前汽車集團(tuán)先的有幾條大的賽道需要去投資:芯片(先進(jìn)工藝計(jì)算芯片、傳統(tǒng)汽車芯片和功率芯片)、電池上游布局。我想比對(duì)一下當(dāng)前國(guó)內(nèi)主要的幾個(gè)企業(yè)的投資和扶持路徑,原則上只有這些企業(yè)同意Tier1使用國(guó)產(chǎn)芯片,才有讓國(guó)產(chǎn)芯片導(dǎo)入國(guó)內(nèi)汽車的可能性,為此國(guó)內(nèi)的汽車還承擔(dān)了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。廣汽主要投資粵芯半導(dǎo)體,作為12英寸芯片生產(chǎn)平臺(tái),后面還是很有想象空間的,從投資來看主要包括地平線、芯鈦科技、瀚薪科技和瞻芯電子等。長(zhǎng)城汽車主要包括地平線和同光半導(dǎo)體(碳化硅材料)。東風(fēng)汽車投資地平線。吉利汽車投資功率半導(dǎo)體芯聚能。比亞迪汽車投資包括地平線、杰華特、華大北斗和縱慧芯光,由于通過比亞迪微電子本身具備半導(dǎo)體的開發(fā)能力,比亞迪這塊的投資還是圍繞補(bǔ)齊短板的作用。

ADAS是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù),進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理,從而能夠讓駕駛者在快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn),以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等,可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量,通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。騰云芯片公司承接ADAS汽車芯片定制開發(fā)。早期的ADAS技術(shù)主要以被動(dòng)式報(bào)警為主,當(dāng)車輛檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí),會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。對(duì)于的ADAS技術(shù)來說,主動(dòng)式干預(yù)也很常見。ADAS系統(tǒng)主要有:APA(自動(dòng)泊車系統(tǒng));ACC(自動(dòng)巡航系統(tǒng));AEB(自動(dòng)緊急剎車);LDW(車道偏離預(yù)警系統(tǒng));LKA(車道保持系統(tǒng));FCW(前方碰撞預(yù)警);PCW(行人碰撞預(yù)警);TSR(交通標(biāo)志識(shí)別);HBA。 國(guó)產(chǎn)替代安森美汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發(fā)。

    汽車大燈對(duì)汽車照明系統(tǒng)、汽車芯片性能安全系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用,是汽車整體性能的重要組成部分。AFS原理:由安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)上的信號(hào)采集器采集信號(hào),把采集的信號(hào)傳輸給微型電腦進(jìn)行分析處理完成以后,把處理好的信號(hào)以電信號(hào)驅(qū)動(dòng)形式傳輸給執(zhí)行元件;如:我們現(xiàn)在向左或向右轉(zhuǎn)彎,信號(hào)采集器就采集到向左轉(zhuǎn)向或向右轉(zhuǎn)向的信號(hào),信號(hào)采集器就把這個(gè)信號(hào)傳輸給微型電腦,經(jīng)過微型電腦的處理,把向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)的信號(hào)傳輸給執(zhí)行元件,這樣就能使燈光照向我們轉(zhuǎn)向的左邊或右邊。燈光照射的方向和角度是和轉(zhuǎn)向角度相等的,在一定的情況下還有補(bǔ)償角度。騰云芯片公司承接AFS/ADB車燈芯片開發(fā)。在方向的位置進(jìn)行比對(duì),進(jìn)行修正后給出現(xiàn)在的準(zhǔn)確位置信號(hào)來啟動(dòng)大燈轉(zhuǎn)向合適的位置。ADB系統(tǒng):隨著機(jī)器視覺、復(fù)雜傳感以及陣列光源等技術(shù)的發(fā)展,以及市場(chǎng)對(duì)智能駕駛輔助功能的需求,自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)——ADB(Adaptive Driving Beam)應(yīng)運(yùn)而生。ADB 是一種能夠根據(jù)路況自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型的智能遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)。根據(jù)本車行駛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及道路車輛狀態(tài),ADB 系統(tǒng)自動(dòng)為駕駛員開啟或退出遠(yuǎn)光。同時(shí),根據(jù)車輛前方視野中的車輛位置,自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型,以避免對(duì)其他道路使用者造成眩目。 國(guó)產(chǎn)替代車燈驅(qū)動(dòng)汽車芯片氛圍燈芯片車載氮化鎵芯片定制開發(fā)。蘇州直流無刷電機(jī)集成芯片汽車芯片渠道代理

汽車熱管理汽車芯片替代邁來芯委托騰云芯片公司定制化開發(fā)需求,汽車水泵閥門應(yīng)用市場(chǎng)。無錫遠(yuǎn)程通訊控制器T-BOX汽車芯片設(shè)計(jì)方案

中國(guó)自主品牌98%以上的汽車芯片來自于歐美供應(yīng)商,在貨源受限的情況下,將進(jìn)入無限期停產(chǎn)狀態(tài)。部分自主品牌不得不修改車載半導(dǎo)體的標(biāo)準(zhǔn),改用1990-2000年代的淘汰產(chǎn)品。中國(guó)各大汽車制造商的產(chǎn)能規(guī)劃接近6000萬輛,占全球汽車總產(chǎn)量的比重超過60%,而以納米計(jì)算的芯片正決定著一切。    
我國(guó)每年進(jìn)口汽車芯片的金額超過千億元,如果芯片緊缺,甚至完全斷供,市場(chǎng)現(xiàn)存的芯片價(jià)格自然要大幅度上漲。舉個(gè)例子,如果芯片價(jià)格每提升10%,我國(guó)每年進(jìn)口汽車芯片的金額就要多出約100億元。    

無錫遠(yuǎn)程通訊控制器T-BOX汽車芯片設(shè)計(jì)方案

深圳市騰云芯片技術(shù)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是電子元器件,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),公司旗下汽車芯片,氮化鎵快充芯片,微步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片,芯片定制化開發(fā)深受客戶的喜愛。公司從事電子元器件多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會(huì)各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn),為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。

標(biāo)簽: 汽車芯片