在項(xiàng)目需求發(fā)生時(shí)，需要盡快確定是什么樣的物流項(xiàng)目需求，之前我們提到過，可以將物流咨詢項(xiàng)目分為，物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)物流規(guī)劃、物流創(chuàng)新項(xiàng)目?？梢苑譃閮纱箢悾篋類，物流戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新物流項(xiàng)目，物流戰(zhàn)略規(guī)劃需要利用行業(yè)資源和信息，以戰(zhàn)略管理為技術(shù)框架基礎(chǔ)，為客戶提供咨詢方案，范圍廣，需求整理的難度大，耗時(shí)長(zhǎng)。創(chuàng)新項(xiàng)目需要根據(jù)客戶的具體物流需求，全新的整理咨詢框架，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的專業(yè)架構(gòu)能力要求高，需要快速將客戶的需求整合為一個(gè)咨詢技術(shù)框架，確定輸入、模型與邏輯、輸出，完成后用于任務(wù)分配以及項(xiàng)目定價(jià)。第二類，傳統(tǒng)物流項(xiàng)目，另外四種項(xiàng)目是以物流專業(yè)本身的H知識(shí)體系，包括物流管理理論、行業(yè)應(yīng)用性、運(yùn)籌學(xué)方法模型等，這類項(xiàng)目技術(shù)架構(gòu)成熟，只需要根據(jù)客戶的需求，確定項(xiàng)目背景和預(yù)算，制定項(xiàng)目的任務(wù)和計(jì)劃然后繼續(xù)往后推進(jìn)。對(duì)于不同需求類型的識(shí)別與區(qū)分是項(xiàng)目順利推進(jìn)的基礎(chǔ)，只有準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)了項(xiàng)目，才能正確的分配項(xiàng)目資源。 專業(yè)物流服務(wù)就找博瑞達(dá)！成都到陜西設(shè)備物流貨運(yùn)公司

可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其DL收費(fèi)也貴的嚇人。不過現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決?？偟膩碚f，小物件找快遞公司；大物品、數(shù)量多的產(chǎn)品就找物流公司。親們看完之后就不會(huì)出現(xiàn)說有很多東西要寄送，覺得快遞好貴啊而內(nèi)流滿面了，可以選擇物流啊，當(dāng)然各家公司價(jià)格不同。 成都到江西長(zhǎng)途物流多少錢服務(wù)于供應(yīng)鏈全過程。

任何一個(gè)物流咨詢項(xiàng)目都需要一個(gè)技術(shù)架構(gòu)，技術(shù)架構(gòu)既是整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的技術(shù)方法，也是項(xiàng)目管理與控制的工具，一個(gè)好的技術(shù)架構(gòu)后續(xù)可以拆分為項(xiàng)目任務(wù)，同時(shí)可以成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)內(nèi)和對(duì)外溝通的基礎(chǔ)，確保項(xiàng)目既可以具備完整性，也可以具備靈活性。任務(wù)的拆分分為兩個(gè)方面：一個(gè)是，根據(jù)技術(shù)架構(gòu)中任務(wù)所需要的方法進(jìn)行拆分，比如配送、倉(cāng)儲(chǔ)、布局等，根據(jù)不同的技術(shù)需求類型分配到不同的人或者用不同的工具完成；另一個(gè)是，按照客戶的具體需求模塊進(jìn)行拆分，一般來說，客戶想完成的，和項(xiàng)目中能完成的會(huì)有一定的差別，那么，需要通過任務(wù)的拆分，進(jìn)行分階段完成，可以計(jì)劃一部分為當(dāng)前項(xiàng)目完成，一部分為后期完成。

    咨詢項(xiàng)目中所有活動(dòng)的開展都圍繞WBS開展，而WBS的制作對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的物流知識(shí)體系要求非常高，物流行業(yè)本身是一個(gè)年輕的行業(yè)，有經(jīng)驗(yàn)的物流咨詢項(xiàng)目經(jīng)理很稀缺，搭建一個(gè)物流咨詢項(xiàng)目的WBS既需要融合多學(xué)科的方法論框架，也需要豐富的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。物流咨詢項(xiàng)目WBS的制作需要有一個(gè)整體的框架，并且確保這個(gè)框架是完整、嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)的?？蚣苤贫ê笮枰趫F(tuán)隊(duì)內(nèi)部以及和客戶方進(jìn)行溝通，確認(rèn)這個(gè)框架的準(zhǔn)確性，并且可以作為一個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的基準(zhǔn)。按照這個(gè)結(jié)構(gòu)完成后能夠達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)，以及提供項(xiàng)目中的所有交付物。根據(jù)項(xiàng)目需求分多層級(jí)進(jìn)行拆分，通常情況底層會(huì)拆分到近百個(gè)要素，復(fù)雜項(xiàng)目的子任務(wù)會(huì)更多，因此WBS對(duì)于物流咨詢項(xiàng)目來說是一個(gè)非常H的部分。 降低成本，保障生產(chǎn)順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的有效控制和管理。

第1方物流（the First PartyLogistics, 1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運(yùn)輸工具（如車輛、船舶等）和運(yùn)輸自己產(chǎn)品所需要的倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施，來實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來承擔(dān)物流的任務(wù)。但是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)越來越注重從物流過程中追求“第三利潤(rùn)”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問題。 相較于快，對(duì)于客戶來說，快速穩(wěn)定準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，是他們Z關(guān)心的問題。成都到河北物流貨運(yùn)公司

通過氣體調(diào)節(jié)方法，抑制果蔬采后呼吸狀態(tài)，從而達(dá)到果蔬保鮮的效果；成都到陜西設(shè)備物流貨運(yùn)公司

延期風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目實(shí)施中可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)項(xiàng)目延期的風(fēng)險(xiǎn)，比如客戶的時(shí)間原因?qū)е录榷üぷ鳠o法開展，項(xiàng)目任務(wù)的增加，項(xiàng)目實(shí)施中追求細(xì)節(jié)方案而沒有按時(shí)完成，等等。項(xiàng)目延期同時(shí)也將帶來項(xiàng)目成本的增加，客戶方無法按時(shí)進(jìn)行后續(xù)建設(shè)工作等一系列的問題。延期風(fēng)險(xiǎn)的控制方法：一是，通過技術(shù)手段將任務(wù)進(jìn)行靈活且合理的調(diào)整，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目異常和緊急的問題。二是，通過可追溯的信息記錄，確保在出現(xiàn)異常問題時(shí)，可以利用這些信息去做溝通確認(rèn)，確保項(xiàng)目可以按既定的方向推進(jìn)。項(xiàng)目過程中可能還會(huì)出現(xiàn)其他的風(fēng)險(xiǎn)，如客戶方的負(fù)責(zé)人變更，公司戰(zhàn)略方向變化，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中成員的離開等等，這些內(nèi)容不作詳細(xì)說明。 成都到陜西設(shè)備物流貨運(yùn)公司

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