近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領(lǐng)域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數(shù)十年前，而據(jù)上一次推出跨時代的i3和i8兩部產(chǎn)品已過去近十年。在這十年中，寶馬并非止步不前，而他們***的研發(fā)成果就是如今活躍在市場上的iX3。作為寶馬新時代純電技術(shù)的結(jié)晶，iX3在電子電氣技術(shù)方面有哪些獨到之處呢？下面就來為您詳解。近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領(lǐng)域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數(shù)十年前，而據(jù)上一次推出跨時代的i3和i8兩部產(chǎn)品已過去近十年。在這十年中，寶馬并非止步不前，而他們***的研發(fā)成果就是如今活躍在市場上的iX3。作為寶馬新時代純電技術(shù)的結(jié)晶，iX3在電子電氣技術(shù)方面有哪些獨到之處呢？下面就來為您詳解。2025華南國際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田會展中心！電機(jī)效率突破95%！2025華南國際粉末冶金先進(jìn)陶瓷展9月深圳福田2號館揭秘磁材黑科技。2025年3月10-12日中國上海國際粉末冶金先進(jìn)陶瓷展覽會

新能源汽車的競爭已從續(xù)航里程轉(zhuǎn)向電驅(qū)動系統(tǒng)的綜合性能。電驅(qū)動系統(tǒng)融合了電機(jī)、減速器、控制器和電池等**技術(shù)，其技術(shù)突破直接決定了車輛的動力性、能效與用戶體驗。當(dāng)前主流驅(qū)動電機(jī)包括永磁同步電機(jī)、異步電機(jī)和磁阻電機(jī)，其中永磁同步電機(jī)憑借高功率密度和高效率成為市場主流。其**優(yōu)勢在于轉(zhuǎn)子采用永磁體，省去勵磁損耗，效率可達(dá)97%以上。扁線繞組技術(shù)的引入進(jìn)一步提升了功率密度：相比傳統(tǒng)圓線電機(jī)，扁線電機(jī)槽滿率提升10%-20%，銅耗降低15%，體積更小、重量更輕，例如比亞迪的扁線電機(jī)通過直噴式轉(zhuǎn)子油冷技術(shù)，功率密度提升32%。2025華南國際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田會展中心！3月6-8日中國國際粉末冶金機(jī)械展覽會9月10-12日華南粉末冶金展在等您來。

多孔材料的粉末冶金制備技術(shù)通過精確調(diào)控孔隙結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)“輕質(zhì)、高承載、多功能”的完美統(tǒng)一。金屬泡沫材料采用熔體發(fā)泡法，在鋁合金中引入直徑0.5-5mm的球形氣孔，孔隙率達(dá)80%時密度低至0.4g/cm3，壓縮強(qiáng)度達(dá)15MPa，應(yīng)用于高鐵列車的地板支撐結(jié)構(gòu)，減重60%的同時提升隔音效果10dB，滿足高速列車的輕量化與舒適性要求。 醫(yī)療領(lǐng)域的多孔鈦合金植入體采用顆粒堆積燒結(jié)工藝，控制300-500微米的連通孔徑與60%孔隙率，彈性模量降至80GPa，接近人體皮質(zhì)骨（10-30GPa），有效減少應(yīng)力屏蔽效應(yīng)，臨床數(shù)據(jù)顯示骨整合速度提升30%，已用于全髖關(guān)節(jié)置換手術(shù)。重慶八方新材料開發(fā)的多孔鎂合金支架，通過鹽模板法構(gòu)建貫通孔結(jié)構(gòu)，降解速率可控（0.3-0.8mm/年），植入后6個月新生骨組織覆蓋率達(dá)70%，為骨缺損修復(fù)提供可吸收支撐。 在航空航天領(lǐng)域，多孔高溫合金用于發(fā)動機(jī)熱障涂層的底層材料，50%孔隙率的結(jié)構(gòu)可降低熱傳導(dǎo)率40%，同時提供涂層應(yīng)力緩沖空間，使涂層壽命從500小時延長至1500小時。多孔材料正從單一結(jié)構(gòu)材料發(fā)展為集承載、散熱、生物相容于一體的功能材料，粉末冶金的孔隙精確調(diào)控技術(shù)是其產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵推手。2025華南粉末冶金展誠邀您參展觀展。

傳感器材料的粉末冶金技術(shù)以“高靈敏度、低功耗、寬量程”為研發(fā)重點，推動智能設(shè)備感知能力提升。壓電陶瓷傳感器采用鋯鈦酸鉛粉末，經(jīng)流延成型等工藝制得50微米薄膜，壓電常數(shù)d33達(dá)400pC/N，響應(yīng)頻率100kHz，可精確檢測0.1N微力變化（定位精度0.05mm），為工業(yè)機(jī)器人精密操作提供高分辨率觸覺反饋。 石墨烯傳感器通過化學(xué)氣相沉積法制備柔性陣列，濕度響應(yīng)靈敏度5%/RH、響應(yīng)時間<1秒，應(yīng)用于智能手表生理監(jiān)測，實時追蹤心率血氧（誤差率≤1%），支持可穿戴設(shè)備健康管理。華南理工大學(xué)研發(fā)的柔性壓力傳感器，以碳納米管-銀納米線粉末印刷成型，0-100kPa壓力下線性度0.99，植入汽車座椅可識別坐姿，為自動駕駛安全監(jiān)測提供數(shù)據(jù)支撐。 針對航空航天需求，氧化鋯陶瓷傳感器經(jīng)粉末冶金制備，在800℃高溫下零點漂移<0.1%FS/℃，響應(yīng)時間短至50μs，保障航空發(fā)動機(jī)推力系統(tǒng)高溫高壓下精確調(diào)節(jié)。 當(dāng)前，傳感器材料向“多模態(tài)智能感知”升級，粉末冶金技術(shù)憑借薄膜化、柔性化優(yōu)勢，支撐傳感器微型化與環(huán)境適應(yīng)。2025華南粉末冶金展誠邀您參展觀展！2025全球粉末冶金技術(shù)風(fēng)向標(biāo)：9月10日-12日華南國際粉末冶金先進(jìn)陶瓷展解鎖下一代材料解決方案！

建立了鎳基K418高溫合金下引式熱型連鑄(OCC)凝固過程溫度場模型，采用試驗與ProCAST模擬相結(jié)合的方法修正了界面換熱系數(shù)條件，使模擬結(jié)果與試驗結(jié)果的比較大差異不超過4%，可以較好地模擬實際凝固過程溫度場。模擬結(jié)果表明:當(dāng)澆注溫度從1 460 ℃升高到1 540 ℃時，兩相區(qū)寬度由15 mm減小到10 mm，溫度梯度從33 K/cm增大到40 K/cm；當(dāng)冷卻距離由13 mm增大到33 mm時，兩相區(qū)寬度從12 mm增大到16 mm，溫度梯度從28 K/cm降低到23 K/cm；當(dāng)平均拉坯速度從9 mm/min增大到18 mm/min時，兩相區(qū)寬度從12 mm增大到15 mm；當(dāng)溫度梯度從35 K/cm減小到25 K/cm、拉速增大到36 mm/min時，固液界面位置下移到BN鑄型出口處，有拉斷、漏鋼的風(fēng)險。K418高溫合金鑄錠(φ10 mm)合理的下引式熱型連鑄制備參數(shù)范圍為：熔體澆注和BN鑄型溫度1 500～1 540 ℃，冷卻距離23 mm，平均拉坯速度9～18 mm/min。2025華南國際粉末冶金展誠邀您參展觀展！ 汽車電動化浪潮下 2025華南粉末冶金展聚焦電池連接件技術(shù)突破。2024上海國際粉末冶金產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇

注意！9月10-12日，粉末冶金展將掀行業(yè)熱潮！2025年3月10-12日中國上海國際粉末冶金先進(jìn)陶瓷展覽會

感應(yīng)電動機(jī)又稱異步電動機(jī)，是一種交流電動機(jī)。根據(jù)電源相數(shù)不同，可分為單相和三相。感應(yīng)電動機(jī)的主要結(jié)構(gòu)由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。此外，還有端蓋、軸承、電機(jī)架等部件。特斯拉***款量產(chǎn)電動汽車是Roadster，采用傳統(tǒng)的三相交流感應(yīng)電動機(jī)。該電機(jī)類型為三相四極感應(yīng)電機(jī)，額定電壓為375V，具有大功率和扭矩輸出。Roadster的感應(yīng)電機(jī)峰值功率達(dá)185kW，最高轉(zhuǎn)速達(dá)14000RPM；異步感應(yīng)電機(jī)峰值功率達(dá)215kW，最高轉(zhuǎn)速達(dá)13000RPM，最大扭矩達(dá)430Nm，功率密度達(dá)2.25kW/kg，這些參數(shù)共同賦予了Roadster優(yōu)異的性能表現(xiàn)。2025華南國際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田會展中心！2025年3月10-12日中國上海國際粉末冶金先進(jìn)陶瓷展覽會