GPS接收器在公交車上的使用針對(duì)公交系統(tǒng)出現(xiàn)的車輛延遲、堵塞等問題,無線通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS),設(shè)計(jì)了一套綜合解決APTS的應(yīng)用方案:即全球定位系統(tǒng)(GPS),利用GPRS/CDMA1x等移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,構(gòu)建一個(gè)集公交指揮調(diào)度、綜合業(yè)務(wù)通信、乘客信息服務(wù)為一體的現(xiàn)代化、全部的方位的智能車輛監(jiān)控調(diào)度管理服務(wù)系統(tǒng)。共分四部分:GPS差分站、總調(diào)中心、區(qū)域監(jiān)控站、車載設(shè)備等,GPRS/CDMA1x移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、區(qū)調(diào)平臺(tái)均為與車輛定位系統(tǒng)相關(guān)、用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸以及其他輔助的功能的內(nèi)容。時(shí)間同步1pps的另一種方法是用無線電波傳播時(shí)間信息。南京十六頻RTK生產(chǎn)廠家
移動(dòng)站基站的構(gòu)成一般分為以下幾個(gè)系統(tǒng):傳輸系統(tǒng),包括SDH設(shè)備,光纜,電纜等等;動(dòng)力系統(tǒng),蓄電池,市電等等;動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng);天饋系統(tǒng);BTS主設(shè)備;以及其他輔助設(shè)備,如空調(diào),防盜門等等。交流供電復(fù)雜。有的為三相供電,有的為單相供電,有的是國(guó)電專線送達(dá),但同樣存在如高壓送達(dá)至自已變壓器,變壓器的容量大小及低壓側(cè)的線路距離問題;有的則可能直接并接在農(nóng)網(wǎng)、居民生活用電線路或廠礦企業(yè)的生產(chǎn)用電線路上;從而可能導(dǎo)致供電質(zhì)量差,如電壓波動(dòng)范圍很寬,電壓突變情況經(jīng)常發(fā)生,經(jīng)常頻繁停電等。無人值守。一旦出現(xiàn)問題不單人工干預(yù)維修及恢復(fù)的直接成本高,而且如未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而‘倒站’帶來的客戶影響及間接損失也很大。無人值守。一旦出現(xiàn)問題不單人工干預(yù)維修及恢復(fù)的直接成本高,而且如未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而‘倒站’帶來的客戶影響及間接損失也很大。徐州移動(dòng)站GNSS接收機(jī)哪里有賣GPS融合性應(yīng)用逐步加強(qiáng),產(chǎn)生了良好的融合效益。
智能GPS就是在原有的GPS功能的基礎(chǔ)上加上Android系統(tǒng),具有wifi上網(wǎng)功能的GPS終端,所謂智能GPS就是在原有的GPS功能的基礎(chǔ)上加上Android系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)wifi上網(wǎng)功能,目前Android系統(tǒng)已經(jīng)在智能手機(jī)領(lǐng)域獲得巨大的成功,在智能手機(jī)OS市場(chǎng)上,AndroidOS系統(tǒng)在美國(guó)與全球的銷量已經(jīng)超越搭載iOS系統(tǒng)的蘋果iPhone,其市場(chǎng)影響力已經(jīng)媲美WindowsMobile、Symbian和Palm等老牌操作系統(tǒng),受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的熱烈追捧,有了開源性系統(tǒng)對(duì)硬件成本的降低,加上系統(tǒng)本身的義務(wù)使用的優(yōu)勢(shì),再加上簡(jiǎn)單易用的第三方開發(fā)系統(tǒng)有效的降低了軟件使用成本,讓MID和搭載這一平臺(tái)的智能MP5等新興移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的整體價(jià)格下降到更適合的區(qū)間,更容易讓市場(chǎng)接受;應(yīng)用體驗(yàn)和價(jià)格優(yōu)勢(shì),讓新一代智能產(chǎn)品更加受到市場(chǎng)關(guān)注。
過去,在GPS接收器中關(guān)聯(lián)接收到的PRN代碼和已知PRN代碼的工作是由專門的GPS基帶處理器來完成的。由于有了我們現(xiàn)在公司的突破性軟件GPS技術(shù),關(guān)聯(lián)和計(jì)算功能將交由應(yīng)用處理器中的內(nèi)置軟件來完成。這樣做不單降低了成本,還減小了GPS解決方案的尺寸眾所周知,對(duì)干擾的抵抗主要依靠系統(tǒng)的處理增益。處理增益越高,GPS信號(hào)擴(kuò)展的越寬,如果將信號(hào)擴(kuò)展至整個(gè)波段,只會(huì)有一部分有用信號(hào)被窄帶干擾破壞。但信號(hào)在經(jīng)過解擴(kuò)頻過程后,窄帶干擾會(huì)被放大。對(duì)于GPS應(yīng)用而言,每一個(gè)PRN代碼序列的大小是1.023bit,擴(kuò)頻的速率是1.023M/s。CORS站需要24小時(shí)連續(xù)不斷地進(jìn)行衛(wèi)星數(shù)據(jù)的采集。
GNSS的系統(tǒng)介紹:GPS:GPS是在美國(guó)海軍導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的導(dǎo)航、定位和定時(shí)功能,能為用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。GLONASS:GLONASS是由原蘇聯(lián)**部自已研制和控制的第二代其他用處衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),該系統(tǒng)是繼GPS后的第二個(gè)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。GALILEO:伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由歐盟研制和建立的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),該計(jì)劃于1992年2月由歐洲委員會(huì)公布,并和歐空局共同負(fù)責(zé)。BDS:北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自主研發(fā)、自已運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為兩代,即北斗一代和北斗二代系統(tǒng)。授時(shí)型接收機(jī)這類接收機(jī)主要利用GPS衛(wèi)星提供的高精度時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行授時(shí)。電臺(tái)GNSS接收機(jī)廠家推薦
伴隨小型化的潮流發(fā)展,GPS接收器天線采用內(nèi)置。南京十六頻RTK生產(chǎn)廠家
RTK之影響基線解算質(zhì)量的主要因素及應(yīng)對(duì)方法。1、基線解算時(shí)所設(shè)定的起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確(設(shè)定較準(zhǔn)確的起點(diǎn)坐標(biāo),采用同一點(diǎn)或同一點(diǎn)的衍生點(diǎn)起算)2、少數(shù)衛(wèi)星的觀測(cè)時(shí)間太短,導(dǎo)致這些衛(wèi)星的整周未知數(shù)無法準(zhǔn)確確定(剔除觀測(cè)時(shí)間太短的衛(wèi)星)3、在整個(gè)觀測(cè)時(shí)段里,有個(gè)別時(shí)間段或個(gè)別衛(wèi)星周跳太多,致使周跳無法完全修復(fù)(剔除周跳多的衛(wèi)星,截去周跳多的時(shí)間段)4、在觀測(cè)時(shí)段內(nèi),多路徑效應(yīng)比較嚴(yán)重,觀測(cè)值的改正數(shù)普遍較大(剔除受多路徑影響嚴(yán)重的觀測(cè)值)5、對(duì)流層折射或電離層折射影響太大(模型改正、采用Iono-Free觀測(cè)值,提高截止高度角)。南京十六頻RTK生產(chǎn)廠家
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