物流設(shè)備門類全，型號規(guī)格多，品種復(fù)雜。一般以設(shè)備所完成的物流設(shè)備物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)，把設(shè)備分為：1、集裝單元。主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)，利于實(shí)現(xiàn)儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。2、裝卸搬運(yùn)。指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、專門裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。冷鏈物流很大程度提高了食物的存儲期限。江西運(yùn)輸物流公司

降低物流成本的措施和對策：優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)用。目前，許多企業(yè)通過建立大規(guī)模的物流中心，把過去零星的庫存集中起來進(jìn)行管理，對一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送，這是優(yōu)化倉儲布局的一個重要表現(xiàn)。需要注意的是，倉庫的減少和庫存的集中，有可能會增加運(yùn)輸成本，因此要在運(yùn)輸成本、倉儲成本和配送成本的綜合角度來考慮倉庫的布局問題，使總的物流成本達(dá)到至低。采用現(xiàn)代化庫存計劃技術(shù)來控制合理庫存量。例如，采用物料需求計劃(MRP)、制造資源計劃(MRP2)以及準(zhǔn)時制(JIT)生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)等來合理地確定原材料、在產(chǎn)品、半成品和產(chǎn)成品等每個物流環(huán)節(jié)至佳的庫存量，在現(xiàn)代物流理念下指導(dǎo)物流系統(tǒng)的運(yùn)行，使存貨水平至低、浪費(fèi)至小、空間占用至小。沈陽疫苗物流公司物流則適合重量三十公斤以上或者體積非常龐大的貨物。

物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：物流運(yùn)輸中所使用的單證文件等都必須具有通用性，使之能適應(yīng)不同運(yùn)輸方式、不同企業(yè)及其銜接的工作需要。物流運(yùn)輸涉及兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸和銜接配合，所使用的運(yùn)輸單證、商務(wù)規(guī)定和貨運(yùn)合同(協(xié)議)、法律、規(guī)章等必須具有適用于兩種以上方式的通用性。運(yùn)輸中的商務(wù)活動的模式與規(guī)則，運(yùn)輸依據(jù)的國際、國內(nèi)法規(guī)，合同的性質(zhì)作用，使用的單證具有通用性。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在完成或組織全程運(yùn)輸過程中，首先要以本人身份與托運(yùn)人訂立聯(lián)運(yùn)合同，在該合同中它是承運(yùn)人。然后又要與各區(qū)段不同方式的承運(yùn)人分別訂立各區(qū)段的分運(yùn)合同，借助其他運(yùn)輸企業(yè)的力量完成任務(wù)。在這些合同中，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是以托運(yùn)人和收貨人的身份出現(xiàn)的。這種實(shí)際采用做法使聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人具有了雙重身份。就其業(yè)務(wù)內(nèi)容和性質(zhì)來看，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)主要是各區(qū)段運(yùn)輸?shù)倪B接組織，是銜接服務(wù)性工作，這又與傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理人業(yè)務(wù)較為相似，起到了“一手托兩家”的作用。

影響物流成本的因素很多，主要涉及競爭因素。競爭因素包括以下三方面，具體詳情如下：1、訂貨周期。企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭力。2、庫存水平。存貨的成本提高，可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。3、運(yùn)輸。企業(yè)采用更快捷的運(yùn)輸方式，雖然會增加運(yùn)輸成本，卻可以縮短運(yùn)輸時間，降低庫存成本，提高企業(yè)的快速反應(yīng)能力?！傲銚?dān)物流”是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運(yùn)輸條件)。

第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)等。第三方物流雖然也包括單項服務(wù)，但更多的是提供多功能、甚至周全的物流服務(wù)，它注重的是客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益。同時，第三方物流都是根據(jù)合同條款的要求，而不是客戶的臨時需求，提供規(guī)定的物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)的對象一般都較少，只有一家或數(shù)家，但服務(wù)延續(xù)的時間較長，往往長達(dá)幾年。這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程不盡相同，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制。這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場營銷”階段。第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)是從客戶的角度考慮，為客戶提供定制化的服務(wù)。從這個角度來看，第三方物流企業(yè)與其說是一個專業(yè)物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)的物流服務(wù)具有結(jié)構(gòu)性、差異性。（1）物流服務(wù)的結(jié)構(gòu)性。企業(yè)提供的物流服務(wù)表現(xiàn)出明確的結(jié)構(gòu)性特征。冷鏈物流大多是以生產(chǎn)端結(jié)合市場的情況進(jìn)行生產(chǎn)和配送。河北物流貨運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)

物流成本降低是個持續(xù)不斷的過程。江西運(yùn)輸物流公司

影響物流成本的因素很多，主要涉及產(chǎn)品因素。產(chǎn)品的特性不同影響物流成本，產(chǎn)品的特性包括產(chǎn)品價值、產(chǎn)品密度、產(chǎn)品廢品率、產(chǎn)品破損率和特殊搬運(yùn)。1、產(chǎn)品價值。產(chǎn)品價值的高低會直接影響物流成本的大小。隨著產(chǎn)品價值的增加，每一物流活動的成本都會增加，運(yùn)費(fèi)在一定程度上反映貨物移動的風(fēng)險。一般來講，產(chǎn)品的價值越大，對其所需使用的運(yùn)輸工具級別越高，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品價值的增加而增加。高價值意味著存貨中的高成本，以及包裝成本的增加。2、產(chǎn)品密度。產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越大，運(yùn)輸成本就越低，同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。江西運(yùn)輸物流公司

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