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長沙運(yùn)輸物流

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-09-29

現(xiàn)如今網(wǎng)購已經(jīng)是我們常用的購物方式了,對于快遞我們肯定是非常熟悉的了。對于物流大家可能了解到就不多,現(xiàn)在就來給大家介紹—下物流和快遞有什么區(qū)別。1、從派送方式上。物流:一般是不送上門的。門到門,點(diǎn)到點(diǎn),門到點(diǎn)等。送上門一般需要費(fèi)用。快遞:一般是送上門的。講究的是時(shí)效。簽收情況等。2、從運(yùn)輸速度上。物流一般相當(dāng)會慢一些,但是有專線物流會比較快。比如我們公司武昌到深的專門,10小時(shí),點(diǎn)到點(diǎn)??爝f有時(shí)候速度快,有時(shí)候速度慢,看距離和網(wǎng)絡(luò)。比如中通快遞從上海杭州到武昌一般是頭天發(fā)第二天到。快速時(shí)效穩(wěn)定,物流速度慢一點(diǎn),如何是專線物流會快,但是價(jià)格貴一點(diǎn)兒。物流則適合重量三十公斤以上或者體積非常龐大的貨物。長沙運(yùn)輸物流

物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):物流運(yùn)輸中所使用的單證文件等都必須具有通用性,使之能適應(yīng)不同運(yùn)輸方式、不同企業(yè)及其銜接的工作需要。物流運(yùn)輸涉及兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸和銜接配合,所使用的運(yùn)輸單證、商務(wù)規(guī)定和貨運(yùn)合同(協(xié)議)、法律、規(guī)章等必須具有適用于兩種以上方式的通用性。運(yùn)輸中的商務(wù)活動的模式與規(guī)則,運(yùn)輸依據(jù)的國際、國內(nèi)法規(guī),合同的性質(zhì)作用,使用的單證具有通用性。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在完成或組織全程運(yùn)輸過程中,首先要以本人身份與托運(yùn)人訂立聯(lián)運(yùn)合同,在該合同中它是承運(yùn)人。然后又要與各區(qū)段不同方式的承運(yùn)人分別訂立各區(qū)段的分運(yùn)合同,借助其他運(yùn)輸企業(yè)的力量完成任務(wù)。在這些合同中,聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是以托運(yùn)人和收貨人的身份出現(xiàn)的。這種實(shí)際采用做法使聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人具有了雙重身份。就其業(yè)務(wù)內(nèi)容和性質(zhì)來看,聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)主要是各區(qū)段運(yùn)輸?shù)倪B接組織,是銜接服務(wù)性工作,這又與傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理人業(yè)務(wù)較為相似,起到了“一手托兩家”的作用。長沙運(yùn)輸物流冷鏈物流貨物包裝要求堅(jiān)固、完好、輕便。

物流小知識:生產(chǎn)物流的特點(diǎn)。(1)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的特點(diǎn)。企業(yè)生產(chǎn)物流主要是實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動。企業(yè)生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的小范圍內(nèi)完成,當(dāng)然,這不包括在全國或者世界范圍內(nèi)布局的巨型企業(yè)。因此,空間距離的變化不大,在企業(yè)內(nèi)部的儲存和社會儲存目的也不相同,這種儲存是對生產(chǎn)的保證,而不是一種追求利潤的單獨(dú)功能,因此時(shí)間價(jià)值不高。企業(yè)生產(chǎn)物流伴隨加工活動而發(fā)生,實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值,也即實(shí)現(xiàn)企業(yè)主要目的。所以,雖然物流空間、時(shí)間價(jià)值潛力不高,但加工附加價(jià)值卻很高。(2)主要功能要素的特點(diǎn)。企業(yè)生產(chǎn)物流的主要功能要素不同于社會物流。一般物流功能的主要要素是運(yùn)輸和儲存,其他是作為輔助性功能、次要功能或強(qiáng)化性功能要素出現(xiàn)的。企業(yè)物流主要功能要素則是搬運(yùn)活動。許多生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過程,實(shí)際上是物料不停搬運(yùn)的過程,在不停搬運(yùn)過程中,物料得到了加工,改變了形態(tài)。即使是配送企業(yè)和批發(fā)企業(yè)的內(nèi)部物流,實(shí)際也是不斷搬運(yùn)的過程,通過搬運(yùn),商品完成了分貨、揀選、配貨工作,完成了大改小、小集大的換裝工作,從而使商品形成了可配送或可批發(fā)的形態(tài)。

降低物流成本的措施和對策:降低物流成本的措施和對策:注意運(yùn)輸方式。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒ǎ瑪U(kuò)大每次運(yùn)輸批量,減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑,合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸。零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)。整車分拆和整車零擔(dān)等。提高貨物裝載量。改進(jìn)商品包裝,壓縮疏松的商品體積并積極改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法,可以運(yùn)輸更多的貨物。提高裝載率的基本思路是:一方面要至大限度地利用車輛載重噸位。另一方面是要充分使用車輛裝載容積。具體的做法包括:組織輕重配裝。對于體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物,如自行車、科學(xué)儀器等,可采取解體運(yùn)輸。同時(shí)加強(qiáng)計(jì)劃工作,避免“貨多車少”和“貨少車多”的現(xiàn)象。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素。

降低物流成本的措施和對策:降低運(yùn)輸成本。減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流活動過程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié),涉及裝卸、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié),增加不少成本。因此,對有條件直運(yùn)的,應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶,減少二次運(yùn)輸。同時(shí),更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此,在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下,必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對物流時(shí)效的要求,對運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價(jià),以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略,并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。制定優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃。在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下,可用線性規(guī)劃技術(shù)來解決運(yùn)輸?shù)慕M織問題。如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化,生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的,就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。屬于線性規(guī)劃性類型的運(yùn)輸問題,常用的方法有單純形法和表上作業(yè)法。物流是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動,是一種經(jīng)濟(jì)活動。長沙運(yùn)輸物流

冷鏈物流貨物要便于搬運(yùn)、裝卸、堆放和便于計(jì)算數(shù)量。長沙運(yùn)輸物流

從物流企業(yè)的運(yùn)輸定價(jià)來看,需要考慮運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量、運(yùn)輸目的地、存在的風(fēng)險(xiǎn)、人工成本等多個(gè)方面。1.定價(jià)考慮成本因素。定價(jià)困難的主要原因是成本計(jì)算困難。所謂成本分為社會成本和企業(yè)成本。物流企業(yè)的社會成本對市場產(chǎn)品的定價(jià)影響不大,而企業(yè)的成本對市場產(chǎn)品的定價(jià)影響則非常大。提高物流流程的效率可以降低生產(chǎn)成本。將稅金等所有成本計(jì)入生產(chǎn)總成本,除以產(chǎn)品數(shù)量后,即可得到企業(yè)的生產(chǎn)成本。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)成本的一定浮動空間定價(jià),還要考慮企業(yè)的隱性消費(fèi)和廣告費(fèi)用。后期還有維護(hù)費(fèi)用。2、考慮市場需求和市場競爭的變化。在各種物流路線的不同時(shí)期,市場需求變化很大。部分物流航線因季節(jié)性影響市場需求,部分航線因市場競爭影響市場需求。在制定定價(jià)時(shí),還要綜合考慮市場需求和競爭的變化,做出合理的定價(jià)。長沙運(yùn)輸物流

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