物流設備門類全，型號規(guī)格多，品種復雜。一般以設備所完成的物流設備物流作業(yè)為標準，把設備分為：1、流通加工。主要包括金屬加工設備、攪拌混合設備、木材加工設備及其他物流設備通加工設備。2、運輸設備。運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求，要求運輸設備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高途途運輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運輸成本，并使途途運輸設備達到至優(yōu)化利用。根據(jù)運輸方式不同，運輸設備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設備和管道設備等。對于途途第三方物流公司而言，一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車，而其他的運輸設備就直接利用社會的公用運輸設備。物流則適合重量三十公斤以上或者體積非常龐大的貨物。廣西物流貨運公司

影響物流成本的因素很多，主要涉及產品因素。產品的特性不同影響物流成本，產品的特性包括產品價值、產品密度、產品廢品率、產品破損率和特殊搬運。1、產品價值。產品價值的高低會直接影響物流成本的大小。隨著產品價值的增加，每一物流活動的成本都會增加，運費在一定程度上反映貨物移動的風險。一般來講，產品的價值越大，對其所需使用的運輸工具級別越高，倉儲和庫存成本也隨著產品價值的增加而增加。高價值意味著存貨中的高成本，以及包裝成本的增加。2、產品密度。產品密度越大，相同運輸單位所裝的貨物越大，運輸成本就越低，同理，倉庫中一定空間領域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。運輸物流貨運方案價錢物流成本降低是個持續(xù)不斷的過程。

物流運輸是兩種以上運輸方式或單一方式兩程以上的連續(xù)運輸組織，運輸經(jīng)營人或聯(lián)運管理機構要負責從接受貨物托運、各區(qū)段運輸、各區(qū)段運輸銜接，直到貨物交付全程運輸期間的全部運輸及相關服務業(yè)務。無論全程運輸過程中包含幾個區(qū)段，使用幾種運輸方式，經(jīng)過幾次中轉換裝，均要對運輸?shù)娜特撠?。?lián)運合同是從起運地到目的地的全程運輸合同。全程運輸組織工作的主要內容是提供服務與組織銜接，與運輸代理企業(yè)的業(yè)務內容相似。物流運輸實行“一次托運，一份運輸合同，一次結算費用，一票到底”的全程負責制。貨主只要與聯(lián)運經(jīng)營人訂立一份物流運輸合同，辦理一次托運，一次結算全程費用，通過一張運輸單據(jù)就可以實現(xiàn)貨物全程運輸。與傳統(tǒng)分段運輸相比，貨主辦理的手續(xù)簡便，方便了貨主，提高了工作效率。

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術。在戰(zhàn)后這些技術被普遍應用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持至低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會，而加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產出來后，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點，并在運輸?shù)念I域內去實現(xiàn)資源至優(yōu)化使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當時也不存在，有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。冷鏈物流的表層面不存在任何妨礙的產品。

首先服務物流是由多種物流資源和多種物流功能要素通過合理配置形成的，必然反映出結構性要求。其次企業(yè)生產經(jīng)營發(fā)展導致物流需求呈現(xiàn)多元化、綜合化趨勢，與之相適應的物流服務也就會體現(xiàn)結構性變化。提升物流服務水平，就需要重視物流服務的結構性。（2）物流服務的差異性。不同的物流系統(tǒng)提供的服務不可能完全相同，同一個物流系統(tǒng)也不可能始終如一地提供完全相同的服務。物流服務表現(xiàn)出差異性，主要受企業(yè)物流系統(tǒng)提供的能力和服務方式的影響，同時也受客戶參與物流服務過程、對服務不同的評價和認識的影響。當然，物流需求的個性化和獨特化發(fā)展需要有個性化、柔性化的物流服務。通過計算機系統(tǒng)，建立橫向和縱向的物流循環(huán)體系，實現(xiàn)總成本至小的物流方案。浙江物流貨運報價

物流和快遞有什么區(qū)別？廣西物流貨運公司

物流成本控制還沒有超出財務會計的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度來看，我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真。長期以來，許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前，很多商家都十分重視降低生產成本和銷售成本，想方設法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。企業(yè)也沒有設置和配備正規(guī)的負責物流會計的機構和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專業(yè)人員或銷售、生產部門)。廣西物流貨運公司

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