降低物流成本的措施和對(duì)策：降低物流成本的措施和對(duì)策：注意運(yùn)輸方式。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑，合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸。零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)。整車分拆和整車零擔(dān)等。提高貨物裝載量。改進(jìn)商品包裝，壓縮疏松的商品體積并積極改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，可以運(yùn)輸更多的貨物。提高裝載率的基本思路是：一方面要至大限度地利用車輛載重噸位。另一方面是要充分使用車輛裝載容積。具體的做法包括：組織輕重配裝。對(duì)于體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車、科學(xué)儀器等，可采取解體運(yùn)輸。同時(shí)加強(qiáng)計(jì)劃工作，避免“貨多車少”和“貨少車多”的現(xiàn)象。物流運(yùn)輸是兩種以上運(yùn)輸方式或單一方式兩程以上的連續(xù)運(yùn)輸組織。貨物物流托運(yùn)收費(fèi)

降低物流成本的措施和對(duì)策：降低運(yùn)輸成本。減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本。因此，對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶，減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。制定優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃。在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可用線性規(guī)劃技術(shù)來解決運(yùn)輸?shù)慕M織問題。如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。屬于線性規(guī)劃性類型的運(yùn)輸問題，常用的方法有單純形法和表上作業(yè)法。貨物物流托運(yùn)收費(fèi)冷鏈物流是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

自營(yíng)還是外包，在進(jìn)行決策時(shí)，企業(yè)可以根據(jù)自身對(duì)物流的需求以及資源條件，綜合考慮以下主要因素：1.物流對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的影響。物流對(duì)企業(yè)來說，除了產(chǎn)生物流成本外，同時(shí)也會(huì)給企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)帶來正面影響，即刺激消費(fèi)需求，增加銷售額。對(duì)于企業(yè)來說，要關(guān)心的是物流對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的影響，即銷售額與物流成本的差值。企業(yè)在選擇物流業(yè)務(wù)自營(yíng)還是外包時(shí)，要綜合考慮需物流對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)，并進(jìn)行系統(tǒng)論證。2.物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的重要性和企業(yè)的物流管理能力。物流對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的重要性和企業(yè)的物流管理能力是影響企業(yè)物流自營(yíng)還是外包的重要維度。物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的重要性取決于物流是否是企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。例如，對(duì)于電商企業(yè)來說，其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的成效取決于其背后的物流管理能力，這直接關(guān)系到消費(fèi)者體驗(yàn)和滿意度。所以，物流是電商企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于OEM(原始設(shè)備制造商)來說，其業(yè)務(wù)重點(diǎn)是在生產(chǎn)制造與品控，物流并非是其關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。

預(yù)冷保溫在冷鏈物流中起到什么作用？急冷絕緣層。冷鏈物流務(wù)必達(dá)到冷產(chǎn)品需要的溫度，查驗(yàn)貨品的裝車，致冷設(shè)備是用于避免貨品的溫度而不是降低貨品的溫度。很多冷鏈物流的冷藏物流車客戶有一個(gè)不正確的定義，一直覺得冰箱冰柜能夠隨意載入貨運(yùn)物流冷藏或加溫到需要的溫度。因而負(fù)荷很低溫運(yùn)送的貨運(yùn)物流必須致冷企業(yè)設(shè)定為所需的運(yùn)送溫度，根據(jù)特殊的時(shí)間溫度降至貨品或需要的溫度。冷鏈物流中選用預(yù)冷保溫的作用分別是避免堵塞和預(yù)冷絕緣層。冷鏈物流不會(huì)影響到食物的營(yíng)養(yǎng)和味道。

支撐現(xiàn)代物流運(yùn)行的設(shè)施平臺(tái)和平臺(tái)模式是物流平臺(tái)的兩翼，設(shè)施平臺(tái)具有基礎(chǔ)性和制約性，平臺(tái)模式更具有性和集成性。物流企業(yè)平臺(tái)是重要企業(yè)以風(fēng)險(xiǎn)管理為主線，在滿足服務(wù)水平的同時(shí)，為了使得系統(tǒng)成本減小，而把上下游供應(yīng)商整合在一個(gè)運(yùn)行平臺(tái)上，為客戶提供一體化全流程服務(wù)，它的本質(zhì)是重要企業(yè)的運(yùn)行方式和管理模式，關(guān)注重點(diǎn)是物流業(yè)務(wù)。它的屬性是L或者4PL，屬于勞動(dòng)密集型服務(wù)業(yè)，重要能力是客戶驅(qū)動(dòng)、資源整合、供應(yīng)鏈協(xié)同，靠收取物流服務(wù)費(fèi)或者差價(jià)實(shí)現(xiàn)盈利。物流有重貨輕貨之分，重貨按公斤算，輕貨按體積算。山東比較好的物流公司

如果物流在企業(yè)戰(zhàn)略中起到關(guān)鍵作用，同時(shí)自身物流管理能力較強(qiáng)，可以采取自營(yíng)物流的方式。貨物物流托運(yùn)收費(fèi)

在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購(gòu)方）的需要將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通過程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個(gè)道理。貨物物流托運(yùn)收費(fèi)