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貴州托運(yùn)貨物物流

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-03-11

物流企業(yè)轉(zhuǎn)型平臺(tái)路徑:從物流要素上轉(zhuǎn)型。供應(yīng)鏈的“五流”:信息流、資金流、物流、商流、知識(shí)流。物流體系“五要素”:信息技術(shù)、業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、物流方案。物流的“五類(lèi)活動(dòng)”:交易、管理、操作、營(yíng)銷(xiāo)、增值。物流平臺(tái)五層構(gòu)成:物流設(shè)施、物流裝備、商業(yè)模式、管理模式、盈利模式。不同組合方式,構(gòu)成了不同的物流平臺(tái)定位和發(fā)展路徑。正如《孫子兵法》所言:色不過(guò)五,五色之變,不可勝觀(guān)也。奇正相生,如循環(huán)之無(wú)端,無(wú)窮如天地,不竭如江海,孰能窮之哉!冷鏈物流業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日益規(guī)范,市場(chǎng)秩序和環(huán)境條件將進(jìn)一步優(yōu)化。貴州托運(yùn)貨物物流

物流設(shè)備門(mén)類(lèi)全,型號(hào)規(guī)格多,品種復(fù)雜。一般以設(shè)備所完成的物流設(shè)備物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn),把設(shè)備分為:1、流通加工。主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他物流設(shè)備通加工設(shè)備。2、運(yùn)輸設(shè)備。運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求,要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性,以提高途途運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率,降低運(yùn)輸成本,并使途途運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到至優(yōu)化利用。根據(jù)運(yùn)輸方式不同,運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車(chē)、鐵道貨車(chē)、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。對(duì)于途途第三方物流公司而言,一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車(chē),而其他的運(yùn)輸設(shè)備就直接利用社會(huì)的公用運(yùn)輸設(shè)備。貴州托運(yùn)貨物物流由于實(shí)際物流情況的復(fù)雜性和多變性,控制物流成本的方法也是多種多樣、變化不定的。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需掌握三大特點(diǎn):1、建設(shè)投資大,系統(tǒng)龐大復(fù)雜。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,建設(shè)投資也要大很多,是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。2、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性,要求冷凍體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,所以食品冷凍的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的,有效控制運(yùn)作成本與食品冷凍的發(fā)展密切相關(guān)。3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下,必須安裝溫控設(shè)備,使用冷藏車(chē)或低溫倉(cāng)庫(kù),采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

物流設(shè)備門(mén)類(lèi)全,型號(hào)規(guī)格多,品種復(fù)雜。一般以設(shè)備所完成的物流設(shè)備物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn),把設(shè)備分為:1、集裝單元。主要有集裝箱、托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過(guò)集裝器具的集裝或組合包裝后,具有較高的靈活性,隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài),利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化,達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。2、裝卸搬運(yùn)。指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備,是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來(lái)看,裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛、專(zhuān)門(mén)裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。物流有“快遞”、“整車(chē)貨運(yùn)”、“零擔(dān)貨運(yùn)”之分。

物流小知識(shí):(1)物流過(guò)程的特點(diǎn)。企業(yè)生產(chǎn)物流是一種工藝過(guò)程性物流,一旦企業(yè)生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備及生產(chǎn)流程確定,企業(yè)物流也因而成了一種穩(wěn)定性的物流,物流便成了工藝流程的重要組成部分。由于這種穩(wěn)定性,企業(yè)物流的可控性、計(jì)劃性便很強(qiáng),一旦進(jìn)入這一物流過(guò)程,選擇性及可變性便很小。對(duì)物流的改進(jìn)只能通過(guò)對(duì)工藝流程的優(yōu)化,這方面和隨機(jī)性很強(qiáng)的社會(huì)物流也有很大的不同。(2)物流運(yùn)行的特點(diǎn)。企業(yè)生產(chǎn)物流的運(yùn)行具有極強(qiáng)的伴生性,往往是生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)組成部分或一個(gè)伴生部分,這決定了企業(yè)物流很難與生產(chǎn)過(guò)程分開(kāi)而形成單獨(dú)的系統(tǒng)。在總體的伴生性同時(shí),企業(yè)生產(chǎn)物流中也確有與生產(chǎn)工藝過(guò)程可分的局部物流活動(dòng),這些局部物流活動(dòng)有本身的界限和運(yùn)動(dòng)規(guī)律,當(dāng)前企業(yè)物流的研究大多針對(duì)于此。這些局部物流活動(dòng)主要是:倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存活動(dòng)、接貨物流活動(dòng)、車(chē)間或分廠(chǎng)之間的運(yùn)輸活動(dòng)等。物流是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動(dòng)。貴州托運(yùn)貨物物流

通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng),建立橫向和縱向的物流循環(huán)體系,實(shí)現(xiàn)總成本至小的物流方案。貴州托運(yùn)貨物物流

物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)。目前,物流管理的范圍已經(jīng)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈,企業(yè)對(duì)物流的關(guān)注已經(jīng)延伸到了整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈與物流之間的關(guān)系主要體現(xiàn)在以下方面:物流活動(dòng)的優(yōu)化已經(jīng)延伸到了整個(gè)供應(yīng)鏈。隨著傳統(tǒng)企業(yè)管理走向供應(yīng)鏈管理,企業(yè)的物流活動(dòng)也拓展到了整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。也就是說(shuō),企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的優(yōu)化已經(jīng)不局限于企業(yè)自身,而是要從供應(yīng)鏈的視角來(lái)考慮整條鏈上物流活動(dòng)的優(yōu)化,這個(gè)物流也被稱(chēng)為供應(yīng)鏈物流。所謂供應(yīng)鏈物流,就是以物流活動(dòng)為關(guān)鍵,協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的采購(gòu)、生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售領(lǐng)域的客戶(hù)服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù),包括對(duì)涉及采購(gòu)、外包、轉(zhuǎn)化等過(guò)程的全部計(jì)劃和管理活動(dòng)以及全部物流管理活動(dòng)。更重要的是,它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作,涉及供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商和第三方物流企業(yè)等。貴州托運(yùn)貨物物流