如何正確選用冷鏈物流?車輛?冷藏車輛的選擇是冷鏈物流?首先遇到的問題。市場上冷藏車輛種類繁多,選擇什么形式的車輛較適合本企業(yè)的運作模式,是購置車輛首先應(yīng)該考慮的問題。公路冷鏈物流?車輛按形式分可以分為冷藏集裝箱形,冷藏箱式車,冷藏連桿箱式車等。按制冷機的安裝及形式分可為單機制冷式,雙溫控箱式等等。我國目前公路車輛開始標(biāo)準(zhǔn)化,非標(biāo)準(zhǔn)車輛將受到限制,所以運營單位選擇車輛的范圍首先要考慮交通部批準(zhǔn)的冷藏車輛系列。像國外冷藏連桿箱式車還沒有被允許在中國的道路上行駛。選擇車輛的形式要根據(jù)行業(yè)特點,產(chǎn)品特性等因素綜合考慮。比如服務(wù)于海關(guān)的運輸企業(yè)選擇拖掛式冷藏集裝箱車,運輸單一溫度的長途車輛選擇冷藏箱式車,而服務(wù)于超市多溫度產(chǎn)品的運輸企業(yè)可以考慮雙溫控箱式車等。冷鏈物流是隨著工業(yè)和商業(yè)的需求增多而不斷發(fā)展起來的一個行業(yè)。長春物流公司
如何正確選用冷鏈物流車輛?冷藏車輛噸位大小會影響到運營成本并限制車輛的使用安排。車輛的運營成本由車輛折舊,燃油費,修理費,人工費,路橋費,保險和養(yǎng)路費等費用組成。在國外,司機的成本占了車輛運營費用的1/3,是非常大的一塊。我國目前人工成本相對較低,但此種現(xiàn)象不會長期延續(xù)下去。車輛的費用很大一部分和車輛的行駛距離直接相關(guān),所以加大單位距離的運載量是多數(shù)情況下優(yōu)先考慮的因素。一般來講,車輛越大單位貨物的運輸成本越低。山西物流貨運費用冷鏈物流箱是采用食品級的環(huán)保LLDPE材料。
物流企業(yè)轉(zhuǎn)型平臺路徑:從盈利模式創(chuàng)新上轉(zhuǎn)型。隨著物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,物流正在從一個為制造商貿(mào)業(yè)提供服務(wù)的跟隨角色,逐漸走到前臺,發(fā)展成為聚集產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力量。隨之而來,物流的定義、企業(yè)分類和盈利模式都需要重新審視。物流的收入也必將由原來的服務(wù)收入,轉(zhuǎn)向過程的增值收入和生態(tài)收入,這種盈利模式不但可持續(xù),而且不斷進化繁衍出新的物種。成功的平臺必將孵化出豐富的生態(tài),平臺的利潤定將孕育在龐大的生態(tài)價值當(dāng)中,目前我們看到盈利的也只是冰山一角。富者必用奇勝,平臺企業(yè)要善于發(fā)揮天時、地利優(yōu)勢,創(chuàng)立差異化的盈利模式,實現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營,多元化盈利,達到以小博大,以存量引增量,以增量帶動增利的效果。
冷藏車輛的選擇是冷鏈物流的關(guān)鍵問題。市場上冷藏車輛種類繁多,選擇什么形式的車輛較適合本企業(yè)的運作模式,是購置車輛首先應(yīng)該考慮的問題。公路冷鏈物流車輛按形式分可以分為冷藏集裝箱形,冷藏箱式車,冷藏連桿箱式車等。按制冷機的安裝及形式分可為單機制冷式,雙溫控箱式等等。我國目前公路車輛開始標(biāo)準(zhǔn)化,非標(biāo)準(zhǔn)車輛將受到限制,所以運營單位選擇車輛的范圍首先要考慮交通部批準(zhǔn)的冷藏車輛系列。像國外冷藏連桿箱式車還沒有被允許在中國的道路上行駛。選擇車輛的形式要根據(jù)行業(yè)特點,產(chǎn)品特性等因素綜合考慮。比如服務(wù)于海關(guān)的運輸企業(yè)選擇拖掛式冷藏集裝箱車,運輸單一溫度的長途車輛選擇冷藏箱式車,而服務(wù)于超市多溫度產(chǎn)品的運輸企業(yè)可以考慮雙溫控箱式車等。冷鏈物流適合野營、郊游、垂釣、漂流等戶外休閑活動中使用。
一般冷鏈物流公司是怎樣做冷鏈物流的呢,都需要做些什么?1、根據(jù)貨物的相關(guān)性質(zhì)和相關(guān)要求,起始點和目的地,擇較佳物流運輸方案。(主要以安全、時效為主)2、全程溫控運輸鏈聯(lián)系,避免貨物出現(xiàn)應(yīng)急情況沒能即時處理;3、全程溫度監(jiān)控,數(shù)據(jù)實時掌握,并反饋于客戶,確保貨物運輸安全;4、各個運輸環(huán)節(jié)驗證,符合運輸規(guī)范的同時,再次把控好溫控運輸時效性;5、可根據(jù)客戶的需求,提供一站式服務(wù),如溫控包裝(及溫控包裝材料),清關(guān),送貨到門等。冷鏈物流貨物要便于搬運、裝卸、堆放和便于計算數(shù)量。云南運輸物流貨運
冷鏈物流適用于任何物品的長時間冷凍和保鮮。長春物流公司
物流平臺包括設(shè)施平臺和平臺模式。設(shè)施平臺包含點線面上的物流設(shè)施和資源及物流裝備,通過整合資源和智能裝備實現(xiàn)物流服務(wù)的彈性與柔性。平臺模式包括商業(yè)模式、管理模式和盈利模式。商業(yè)模式把平臺的多邊變成價值共創(chuàng)者,構(gòu)建商業(yè)生態(tài)系統(tǒng),決定平臺的發(fā)展方向和生態(tài)內(nèi)涵。管理模式主導(dǎo)平臺的效率與公平。盈利模式是商業(yè)界的“物種”,“物種”通過分化、聚合,會形成越來越多新的模式,奠定平臺的生存和抗風(fēng)險能力。平臺能否順利經(jīng)歷生存、獲利、發(fā)展三個階段,從根本上取決于“三重”模式的創(chuàng)新與重構(gòu)。長春物流公司