自配送是指商家根據(jù)自身門店規(guī)模和訂單情況，選擇外賣自配送方式，主要為企業(yè)內(nèi)外賣訂單提供配送服務(wù)。配送中心是以門店為圓點(diǎn)，向外擴(kuò)展，以餐飲品牌的綜合利益為主，比較大限度地滿足顧客的外賣需求，使顧客享受質(zhì)量配送服務(wù)。自配送的配送商圈可自定義，外賣配送費(fèi)可自主設(shè)定，配送履約時長自定義，營業(yè)時間自定義。自配送相對平臺的專送和快送而言，優(yōu)勢在于自配送自主性強(qiáng)，安全感好，平臺扣點(diǎn)低，能解決個性化需求。自配送的缺點(diǎn)在于第三方平臺騎手少，訂單接單率不高，需要加小費(fèi)。自配送2023年的機(jī)會在哪里？上海餓了么自配送SAAS系統(tǒng)

當(dāng)我們在談?wù)撔落J品牌的時候，其實(shí)我們在談?wù)撌裁?？新銳品牌，英雄輩出，這是一系列的現(xiàn)象。三個關(guān)鍵詞“快準(zhǔn)狠”，短時間的快速崛起，賽道的精細(xì)切割，對傳統(tǒng)品牌的一記狠拳。當(dāng)新銳品牌與資本“聯(lián)姻”，短時間內(nèi)銳不可擋。當(dāng)熱錢開始涌入新消費(fèi)賽道時，品牌故事開始引入了一個小插曲——如何跟資本講好一個故事。資本是把雙刃劍，在于持劍之人，是助力還是反噬，看品牌主理人如何考量。資本是逐利性質(zhì)，對于有些賽道的快速隕落，無非也是資本市場的一場博弈。即使一個賽道終局是出局，資本也可能入場。資本投資是擊鼓傳花的邏輯，是入手和出手的思路。所以你會看到有些賽道即使終局是敗局，但資本仍舊選擇進(jìn)場，是在于他們是在隕落前拋售。從目的去看過程，也就明白了其中真意。如果說資本是肥料的話，那么國人的商業(yè)自信就是土壤。新銳可以形容品牌，同時也是形容這幾年的中國消費(fèi)者。新銳的國家誕生了新銳的國人，新銳的國人支撐起了新銳的品牌。南通外賣自配送代理自配送閃送的特點(diǎn)是一對一專送，價格是偏高。

網(wǎng)絡(luò)餐飲外賣配送監(jiān)督管理辦法（公開征求意見稿）收到的反饋及處理16.第十五條配送人是誰應(yīng)當(dāng)向送餐員公示，但向消費(fèi)者公示沒有必要。處理：已向建議人釋明。征求意見稿中的“公示”表示向所有人明示的意思，消費(fèi)者作為接受服務(wù)的一方，對提供服務(wù)的主體信息有知情權(quán)。17.第十八條刪除配送評價的情形按照電子商務(wù)法的表述。處理：已向建議人釋明。征求意見稿的表述和《中華人民共和國電子商務(wù)法》表述無實(shí)質(zhì)差別，更精簡。18.第二十條刪除“平臺應(yīng)用配送算法規(guī)則設(shè)定配送時限的，應(yīng)分擔(dān)送餐員商業(yè)保險費(fèi)用”內(nèi)容，因?yàn)閭€案認(rèn)定有責(zé)可以承擔(dān)損失，未認(rèn)定有責(zé)前不一定有因果關(guān)系。處理：采納。19.第二十二條使用配送交通工具的應(yīng)當(dāng)是送餐員。處理：采納。20.第二十三條第二款配送算法規(guī)則的描述中，刪除“計算配送報酬”的描述內(nèi)容。因?yàn)樵摽钜?guī)定實(shí)質(zhì)融合了算法規(guī)則與業(yè)務(wù)規(guī)則兩類內(nèi)容，看似規(guī)制算法但實(shí)質(zhì)是對業(yè)務(wù)運(yùn)營規(guī)則提要求，當(dāng)前調(diào)度算法的場景***于訂單分配環(huán)節(jié)，不涉及報酬構(gòu)成和支付。處理：采納，對報酬機(jī)制另設(shè)一款予以規(guī)范。

新銳品牌消費(fèi)入局邏輯1.選定大體量母品類市場——基礎(chǔ)要大新消費(fèi)根植于消費(fèi)升級，消費(fèi)者升級的是滿足更細(xì)分化的需求，即更精細(xì)化的解決舉措。而這一的精細(xì)化需求爭奪的是母品類市場，所以母品類市場體量的大小，決定了新子品類的天花板。除了看母品類本身體量大小之外，還要從時間維度看這個品類的存在的時間長度。在商業(yè)歷史長河中，不乏出現(xiàn)一些曇花一現(xiàn)的品類，從周期的維度是看這個品類的生命力。2.切入大品類中的縫隙利基市場——切口要小，認(rèn)知門檻低所謂小切口，在于是聚焦的戰(zhàn)略法則。切口是需求的邏輯，針對特定的消費(fèi)需求場景，而提供的產(chǎn)品解決方案。如果說問題是入口，那么產(chǎn)品就是出口。在切賽道的時候還需找到認(rèn)知門檻低的市場。那么，什么叫做認(rèn)知門檻低的賽道呢？就是你能不能一句話說明白，消費(fèi)者能不能快速get到。前期與消費(fèi)者溝通的鏈路越長，在后期進(jìn)行消費(fèi)者教育的成本就越高。自配送能帶動勞動力靈活就業(yè)。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，自配送將越來越智能化。企業(yè)可以利用先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、智能路徑規(guī)劃、智能車輛管理等功能，提高配送效率和質(zhì)量。隨著社會對環(huán)保意識的不斷提高，綠色物流成為未來發(fā)展的重要趨勢。自配送企業(yè)可以采取綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲等措施，降低物流活動對環(huán)境的影響。隨著消費(fèi)者需求的多樣化，自配送企業(yè)可以提供更加個性化的物流服務(wù)，滿足客戶的特殊需求。例如，提供定時定點(diǎn)配送、代收貨款等服務(wù)，提高客戶的購物體驗(yàn)。自配送是商家選擇自己做外賣配送，而不是依托平臺的專送和快送。杭州閃送自配送SAAS系統(tǒng)

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目前，美團(tuán)配送、達(dá)達(dá)等平臺已相繼布局無人配送市場。其中，美團(tuán)配送針對不同配送場景，推出了無人車、無人機(jī)、機(jī)器人等多種解決方案，構(gòu)建起一張基于無人配送的同城物流體系，達(dá)達(dá)的無人車也累計完成5000筆訂單，自動行駛里程超過1萬公里。關(guān)于即時配送行業(yè)的發(fā)展前景，《報告》認(rèn)為，政策合規(guī)要求、用工難題、商品流通堵點(diǎn)是行業(yè)正面臨的重點(diǎn)挑戰(zhàn)。對此，平臺企業(yè)應(yīng)加大對騎手權(quán)益的保障力度，以職業(yè)傷害保障險為切入點(diǎn)，完善騎手生態(tài)建設(shè)；同時進(jìn)一步升級現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)推進(jìn)AI、無人配送等智能配送技術(shù)發(fā)展，并利用前置倉等加速疏通商品流通鏈路，提升配送時效性和用戶體驗(yàn)，強(qiáng)化即時配送的全場景覆蓋能力。送道配送也跟隨其中。上海餓了么自配送SAAS系統(tǒng)