自配送是指商家根據(jù)自身門店規(guī)模和訂單情況,選擇外賣自配送方式,主要為企業(yè)內(nèi)外賣訂單提供配送服務(wù)。配送中心是以門店為圓點(diǎn),向外擴(kuò)展,以餐飲品牌的綜合利益為主,比較大限度地滿足顧客的外賣需求,使顧客享受質(zhì)量配送服務(wù)。自配送的配送商圈可自定義,外賣配送費(fèi)可自主設(shè)定,配送履約時(shí)長自定義,營業(yè)時(shí)間自定義。自配送相對(duì)平臺(tái)的專送和快送而言,優(yōu)勢在于自配送自主性強(qiáng),安全感好,平臺(tái)扣點(diǎn)低,能解決個(gè)性化需求。自配送的缺點(diǎn)在于第三方平臺(tái)騎手少,訂單接單率不高,需要加小費(fèi)。自配送達(dá)達(dá)平臺(tái)側(cè)重在商超配送。無錫外賣自配送SAAS系統(tǒng)
什么樣的商家適合自配送?總體來說有這四種場景,專送、快速、自配送,自提。是外賣店鋪經(jīng)營一個(gè)非?;A(chǔ)的設(shè)置。但就是這么小的一個(gè)選擇,其實(shí)還是有很多門道的。外賣店鋪選擇配送方式的原則只有一個(gè):不選低價(jià)的,只選比較合適的?,F(xiàn)在我們來著重聊一聊自配送。自配送有以下兩個(gè)優(yōu)點(diǎn):(1)沒有劃分配送范圍,你想全地球送也可以,前提是只要你有合適的送餐騎手。(2)自配送沒有保底,抽傭在5%~10%左右,非常低。雖然名義上是為自配送,但實(shí)際上大部分商家都選擇的是第三方配送。當(dāng)然,缺點(diǎn)也很明顯,就是第三方的配送費(fèi)比專送還貴出10%~20%,而且騎手也有限,高峰時(shí)不僅騎手接單慢,而且需要商家加小費(fèi)的情況也更多。自配送的平臺(tái)成本是比較低無疑,但人員和管理成本是比較高也是無疑,總體來說有這四種場景適合選取自配送:一、客單價(jià)高的商家如火鍋、壽司、定制蛋糕、小龍蝦類。以客單價(jià)100元為例,用專送需要花20元的平臺(tái)提點(diǎn),自配送為8元平臺(tái)提點(diǎn)。12元的差價(jià)使即使配送地方較遠(yuǎn),客戶的配送費(fèi)不足以覆蓋自配送成本,也是可以彌補(bǔ)并有剩余的,是比較劃算的。杭州蜂鳥自配送公司自配送可以自定義畫配送商圈。
是否要建立自配送的建議:自建配送和平臺(tái)配送的關(guān)系也并不是非此即彼的關(guān)系,在充分考慮自身的安全感、自主性、成本、個(gè)性化情況下??梢赃x擇自建配送,可以選擇平臺(tái)+自建的方式,也可以和第三方專業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作配送。簡而言之,到底要不要自建配送都應(yīng)該基于商家對(duì)自身的和分析,從客單價(jià)、訂單體量以及品牌的市場影響力等方面都要進(jìn)行綜合分析。對(duì)于中小商家來說,自建配送有時(shí)候反而是一件吃力不討好的事情;至于有能力并且有自建需求的外賣商家來說,在自建配送所帶來的附加成本的背后一定要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化,要不然在外賣的“輕”市場,背負(fù)鐐銬跳起去跳舞,無論如何都不會(huì)很有華麗的轉(zhuǎn)身。
新銳品牌急需解決復(fù)購問題。作為新品類的新銳品牌,如果只有新客的嘗鮮式消費(fèi),而不養(yǎng)成復(fù)購行為的話,就會(huì)在某個(gè)階段出現(xiàn)停滯不前的狀態(tài)。復(fù)購行為的本身有兩大利好,**明顯的是人均消費(fèi)增加直接影響一個(gè)營收的增加。二是消費(fèi)者復(fù)購行為本身說明這個(gè)品類具備生命性,到品牌層面也說明這個(gè)品牌具備生命性。資本解決的是通過消費(fèi)者教育促使其首購的行為,而品牌要解決的是通過產(chǎn)品讓消費(fèi)者再次復(fù)購的行為。品牌是時(shí)間的朋友,新銳品牌在品牌化這條路上任重道遠(yuǎn)。時(shí)間是個(gè)好東西,把握時(shí)間窗口的新銳品牌一路飛奔,講述了一個(gè)個(gè)煽動(dòng)人心的故事??蓵r(shí)間也是個(gè)壞東西,當(dāng)潮水退去的時(shí)候,你才知道誰在裸泳。前幾年一些成為資本香餑餑的新銳品牌,**近都在尋求資本的進(jìn)一步入駐。在商業(yè)的歷史長河中,潮流依舊是潮流,品牌才是品牌。自配送如何獲取平臺(tái)的流量和曝光?
自配送缺點(diǎn):(1)一次性投資大,成本較高。雖然企業(yè)自營配送模式具有自身的優(yōu)勢,但由于物流體系涉及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等多個(gè)環(huán)節(jié),建立物流系統(tǒng)的一次性投資較大,占用資金較多,對(duì)于資金有限的企業(yè)來說,物流系統(tǒng)建設(shè)投資是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。企業(yè)自營配送模式一般只服務(wù)于自身,依據(jù)企業(yè)自身物流量的大小而建立。而單個(gè)企業(yè)的物流量一般較小,企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)模也較小,這就導(dǎo)致物流成本較高。(2)規(guī)模較小的企業(yè)所開展的自營配送模式規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度較低。對(duì)于規(guī)模不大的企業(yè)而言,其產(chǎn)品數(shù)量有限,采用自營配送模式,不能形成規(guī)模效應(yīng),一方面導(dǎo)致物流成本過高,產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降;另一方面,由于規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度低,不能滿足企業(yè)的需要。(3)企業(yè)配送效率低下,管理難于控制。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言,物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門,物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長。在這種情況下,企業(yè)自營配送模式就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動(dòng),企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作,結(jié)果是輔助性的工作沒有抓起來,關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無法發(fā)揮出其重要作用。自配送,對(duì)于騎手來講,送單靈活方便,考核寬松。杭州自配送價(jià)格
自配送如何招募管理騎手?無錫外賣自配送SAAS系統(tǒng)
在產(chǎn)品價(jià)格上占據(jù)降價(jià)主動(dòng)權(quán),以及產(chǎn)品價(jià)值的支撐堡壘。提供了降價(jià)的主動(dòng)權(quán)(在保持利潤的前提下),這里可以分兩種品類,一種是依托于技術(shù)開發(fā)的新品類,比如植物肉,由于技術(shù)及生產(chǎn)的局限性,使得成本高居不下。迫使品牌將定價(jià)推出品類合理價(jià)格區(qū)間,比如植物肉在價(jià)格上的尷尬性。價(jià)格上浮但提供給顧客價(jià)值無法向上探。這時(shí)候就需要?jiǎng)佑觅Y本的力量,對(duì)價(jià)格進(jìn)行戰(zhàn)略性的下壓,致其進(jìn)入合適的軌道。這里說的降價(jià)主動(dòng)權(quán)并非一味的惡性降價(jià),而是戰(zhàn)略性降價(jià)。在原價(jià)不變的基礎(chǔ)上,通過折扣進(jìn)行補(bǔ)貼,同時(shí)保持同等利潤的情況下,對(duì)競品進(jìn)行驅(qū)逐。產(chǎn)品價(jià)值的支撐堡壘則是動(dòng)用一切可以集結(jié)的力量,提升顧客的感知價(jià)值。比如產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)背書、成品包裝(***的設(shè)計(jì)、外觀)以及配套的輔料的加持(比如包裝盒的精致性,打開的儀式感)。關(guān)于產(chǎn)品,撬動(dòng)消費(fèi)者購買支點(diǎn)無非就是購買的成本下探,以及價(jià)值獲得感的上浮。而中間的值,便是消費(fèi)者意愿付費(fèi)的動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈程度。無錫外賣自配送SAAS系統(tǒng)