所以會造成2010年有30%～40%的增長?？陀^的講2011年中國汽車工業(yè)的將會更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%～50%的增加也不見得合理，發(fā)展得太快往往會出現(xiàn)一些不可預料的問題，而企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化。汽車配件網購問題編輯問題一：自帶網購配件假貨多“看，這兩壺機油上的標簽上都印著"質量"兩個字，但真的機油在"質量"字樣上滴一滴水，兩字會消失看不見，擦干后又顯示出來了。假的機油很多都不存在這一區(qū)別?！辟I到假機油的朋友甚多，機油的好壞直接關系到發(fā)動機的壽命，林先生不敢大意，只好舍棄低價網購機油用汽車美容店的產品。問題二：容易遭遇配件不合規(guī)格車主網購后的汽配用品還有一大問題是很多不合規(guī)格。由于汽配產品規(guī)格繁多，普通消費者并不了解自己的車型適用什么規(guī)格，往往是網購時根據(jù)電商的指引購買。收到貨后拿到實體店去維修保養(yǎng)卻屢屢被告知不合規(guī)格。在容易遭遇不合規(guī)格的網購汽車用品里面，又以汽車零部件居多，問題還是汽車用品的專業(yè)性導致。在相關實體店的介紹中，像雨刮、車燈、機油濾芯、輪胎甚至車內飾條、座椅套等都出現(xiàn)過規(guī)格不對的情況。而很多車主往往在收貨的***時間并不能發(fā)現(xiàn)規(guī)格不對的情況。飛輪、壓盤、離合器片、變速器、變速換檔操縱機構、傳動軸（萬向節(jié)）、輪轂等。金山區(qū)認可汽車配件誠信推薦

    依法及時查處各類廣告違法行為。要進一步規(guī)范汽車銷售合同，積極推行汽車銷售合同示范文本，依法處理“霸王條款”。要加強行政指導，綜合使用行政告誡、行政建議等措施，制止經營者違背購買者意愿搭售商品或者附加其他不合理條件的行為。各地工商行政管理、交通運輸和質量技術監(jiān)督部門要會同相關行業(yè)組織，加強對汽車生產銷售商、汽車配件生產經營者和維修經營者的宣傳教育，督促汽車生產企業(yè)加強產品質量管理，嚴格執(zhí)行《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》，公布新車型維修技術資料；引導汽車品牌經銷服務店公示汽車配件供應體系，指導經營者明示汽車配件生產商、配件價格、服務價格等信息，完善質量管理制度和有關產品“三包”、廣告宣傳、銷售合同、按揭**、保險等銷售服務規(guī)范，促進行業(yè)自律，規(guī)范汽車銷售和汽車維修行業(yè)經營行為。奉賢區(qū)工業(yè)汽車配件**知識排氣系統(tǒng)：三元觸媒、排氣歧管、排氣管。

    在一定時期內很多外國的零部件企業(yè)都沒有辦法與它們競爭。首先，國內的汽車汽配企業(yè)在國家推出政策大力支持的時候，應該下工夫，不能滿足于現(xiàn)狀。在產品開發(fā)、增加實力、擴大與整車配套方面，堅定不移的往前走，否則就有可能被外國的企業(yè)吞噬掉。其次，外國的零部件產品風險小、質量有保證，國內的整車企業(yè)才會大量采購，因此國內的零部件企業(yè)也應該對自身的管理和質量方面把好關，否則，別人也不敢去用你的產品。由傳統(tǒng)零部件延伸到新能源關鍵零部件結論也是一樣，否則等關鍵零部件都被外資占領了，再去仿別人的對自己的發(fā)展也會造成非常不利的影響，所以產品的質量非常重要。對于易損件濾清器、剎車片行業(yè)的發(fā)展在一定時期內國內企業(yè)的水平還是非常不錯的，特別是濾清器產業(yè)。中國的汽車保有量不斷的上升，所以易耗品的市場也非常大，制造成本和研發(fā)水平上都沒有問題，主要在質量方面需要更加注重，并利用好我們的優(yōu)勢和質量，讓用戶放心。2011年，中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展趨勢仍然樂觀，應該有10%左右的增長。但也有一些不利的因素，比如2010年的優(yōu)惠政策年底就會取消，而房市、股市情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買車、甚至還有囤車的現(xiàn)象。

    零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢；清潔環(huán)保技術成為未來產業(yè)競爭制高點。在一定時期內中國汽配產業(yè)仍然存在諸多不足，諸如產業(yè)基礎差、結構不合理以及研發(fā)不足和缺乏明星等等，綜合說來都是一些老生常談的問題。十一五期間，國家發(fā)改委把***提升汽車汽配行業(yè)競爭力作為指導行業(yè)的主要目標。如今十二五規(guī)劃出臺在即，汽配企業(yè)需進一步提高**競爭力。汽車配件兼并重組面對市場競爭，汽配行業(yè)要加快產業(yè)兼并重組步伐。如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，中國的汽車零部件在國際上就沒有話語權，采購成本也下不來。國內零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應。十一五期間，整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實施產業(yè)整合、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒，零部件企業(yè)要審時度勢，順應產業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)?；?。汽車配件加大研發(fā)從相關機構獲悉，零部件車企研發(fā)排名中名列前茅的中國零部件企業(yè)鳳毛麟角，前44位中更是幾乎沒有。面對跨國零部件企業(yè)在研發(fā)上巨大的投入，國內自主車企應該意識到危機的存在。人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。

    全國性的重復建設使得零配件企業(yè)深陷價格競爭的泥淖，這造成了嚴重的資本浪費。一個完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規(guī)模的生產，進而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續(xù)研發(fā)上進行大的投入。但是盡管商用車零部件企業(yè)面臨的問題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來，其關鍵就在于整車廠的需求拉動。企業(yè)生產的畢竟是技術含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對流動性資產的要求還是較少的。整車廠的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國內大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號、類型的產品都做，這不利于產品細分，進而不利于汽車零部件企業(yè)的細分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個細分產品。多數(shù)企業(yè)只看重當下的生產，而不重視知識產權的保護。一部分商用車零配件即使有技術、產品，也沒有**，它們甚至不懂得什么是**保護。當然商用車零配件企業(yè)的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特征有關。商用車不同于乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠**終有效地被使用中創(chuàng)造的價值抵消就足夠了。所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。曲柄連桿機構：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環(huán)等。上海品質汽車配件專業(yè)

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    轉移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。2010年已經有多家零部件跨國企業(yè)通過合資等途徑來華建廠。國內零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，**快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。在國內零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足的背景下，零部件產業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應。2.汽車配件企業(yè)積極實施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車零部件產業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。從世界主要汽車生產國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進程來看，零部件產業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產業(yè)集群，這是汽車零部件產業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車企業(yè)在產品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時，汽車零部件產業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。3.汽車配件全球化采購將成為潮流，但未來一段時間里中國仍將以出口和國際化為主旋律。伴隨著汽車零部件產業(yè)組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。金山區(qū)認可汽車配件誠信推薦

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