其中5個(gè)試樣為鉚釘斷裂,5個(gè)試樣為下板斷裂,2個(gè)試樣為鉚釘與下板斷裂的混合失效模式.TAF接頭的下板斷裂失效試樣SEM圖像如圖6所示.圖6a為下板斷口宏觀圖像,由圖6b,c可見清晰的鉚釘腳尖部位,下板沿著與鉚釘腳尖接觸區(qū)域發(fā)生斷裂,機(jī)械內(nèi)鎖結(jié)構(gòu)被破壞.觀察下板斷口界面各區(qū)域(圖6a中白色方形標(biāo)注),微觀形貌特征均如圖6d所示,呈現(xiàn)出一定的蛇形滑移特征(白色圓形標(biāo)注),具有清晰的散亂的撕裂棱及微孔形貌特征,屬于典型的韌性斷裂.同時(shí)由圖6b可見,鉚釘腳尖與下板接觸區(qū)域的壁厚明顯不足1mm,且該區(qū)域?yàn)橄掳宕笞冃螀^(qū)域.由此可推斷,TAF接頭的疲勞失效,是因?yàn)槌掷m(xù)的疲勞載荷,使得鉚釘腳尖與下板接觸區(qū)域的基板不斷發(fā)生細(xì)微塑性變形,導(dǎo)致該區(qū)域壁厚逐漸變小,進(jìn)而發(fā)生撕裂現(xiàn)象,且沿板寬方向延伸,致使下板完全撕裂,最終呈現(xiàn)為韌性疲勞斷裂.TAS接頭下板斷裂試樣的SEM觀測結(jié)果如圖7所示.由圖7c可見,下板與鉚釘腳尖接觸的大變形內(nèi)鎖結(jié)構(gòu)(白色圓形標(biāo)注)并未遭到破壞,而下板底部已經(jīng)完全被撕裂.宏觀上看,底部區(qū)域斷口表面較平整光滑,且由前述分析底部區(qū)域?yàn)門AS接頭的薄弱環(huán)節(jié),可知底部斷裂區(qū)域?yàn)槠谠磪^(qū).圖7c白色方形標(biāo)注區(qū)域的微觀形貌特征如圖7d所示。美國 HUCK99-6001 鉚槍頭。新疆進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭收購價(jià)格
二個(gè)夾持裝置間設(shè)有沖頭鉚接裝置,所述的沖頭鉚接裝置同步控制二個(gè)夾持裝置。作為優(yōu)選,所述的夾持裝置包括設(shè)置在底板上支座和支撐座,所述的支座與支撐座呈間隔式分布,所述的支座中設(shè)有固定前列,所述的支撐座中設(shè)有活動(dòng)前列,所述的橋形觸頭設(shè)置在固定前列與活動(dòng)前列間;所述的沖頭鉚接裝置包括活動(dòng)塊,所述的活動(dòng)塊通過沖頭向下位移,所述的沖頭帶動(dòng)活動(dòng)前列與橋形觸頭進(jìn)行鉚接。作為優(yōu)選,所述的活動(dòng)前列與支撐座呈活動(dòng)連接,所述的支撐座的上端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的拔叉,所述的拔叉的下端與活動(dòng)前列的外端呈套接固定,所述的拔叉帶動(dòng)活動(dòng)前列沿支撐座進(jìn)行左右位移,所述的活動(dòng)前列中部大凸緣與支撐座沉孔間設(shè)有呈彈性連接的彈簧;所述的底板中設(shè)有一對呈縱向分布的導(dǎo)向座,所述的活動(dòng)塊的兩側(cè)壁通過凸臺(tái)沿導(dǎo)向座進(jìn)行位移,所述的活動(dòng)塊的兩側(cè)分別設(shè)有斜面,所述的活動(dòng)前列的后端設(shè)有與斜面呈相切運(yùn)動(dòng)的球頭,所述的活動(dòng)塊的底部與底板間設(shè)有復(fù)位彈簧。作為優(yōu)選,所述的拔叉通過軸銷固定在支撐座的上端,所述的軸銷通過軸用擋卡進(jìn)行固位,所述的活動(dòng)前列的后端中設(shè)有起到止位作用的彈性銷,所述的拔叉的兩叉腳騎在活動(dòng)前列的臺(tái)階外圓上。作為優(yōu)選。新疆智能HUCK99-6001鉚槍頭安裝廠家美國哈克99-6001鉚槍頭哪家好?
?自沖鉚接在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的應(yīng)用自沖鉚接在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的應(yīng)用付林霄1,尹東海2,黃瑩瑛1,李亮1(1.常州博瑞電力自動(dòng)化設(shè)備有限公司,江蘇常州213025;2.南京南瑞繼保電氣有限公司,江蘇南京211102)摘要:簡要介紹了機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的傳統(tǒng)鉚接方式,對比分析了自沖鉚接的技術(shù)特點(diǎn)及性能優(yōu)勢,重點(diǎn)闡述了自沖鉚接技術(shù)在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的工藝設(shè)計(jì)原則和常用鉚接參數(shù),對目前存在的問題進(jìn)行分析并給出了解決方法。關(guān)鍵詞:機(jī)箱機(jī)柜;自沖鉚接;工藝設(shè)計(jì);鉚接參數(shù)0引言隨著工業(yè),中國制造業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇,“智能裝備、智能工廠”等概念蓬勃發(fā)展,要求工業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)具有根本性的轉(zhuǎn)變和調(diào)整,高質(zhì)量地部署新工藝,盡快產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)箱機(jī)柜作為工業(yè)產(chǎn)品的一部分,***應(yīng)用于通訊和電力等行業(yè),然而隨著勞動(dòng)力及原材料成本的增長,企業(yè)面臨的壓力日益增大,使得作為促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型“催化劑”的新材料、新技術(shù)和新工藝越來越受到重視。其中,自沖鉚接是一種適用于異種材料連接的機(jī)械冷連接技術(shù),已在汽車輕量化設(shè)計(jì)中得到***應(yīng)用,如通用、福特、奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹以及戴姆勒-克萊斯勒等車企的鋁合金車身制造[1]。
大型軸承實(shí)體保持架鉚接機(jī)的設(shè)計(jì)及支架分析羅琨,王連吉,王續(xù)躍(大連理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,遼寧大連116024)摘要:目前企業(yè)在鉚接大型軸承實(shí)體保持架的過程中由于采用手動(dòng)鉚接技術(shù)使得鉚接過程經(jīng)常出現(xiàn)毛刺、對中性差等問題,導(dǎo)致合格率較低。針對上述問題,設(shè)計(jì)了一種具有找正鉚釘功能的新型雙頭臥式擺碾鉚接機(jī)。分析了鉚接機(jī)的工作流程并依據(jù)鉚釘參數(shù)進(jìn)行了鉚接力及動(dòng)力頭參數(shù)計(jì)算,其中鉚釘比較大直徑為φ10mm,最小鉚接力大小為Fmin=11643N。對電機(jī)受力進(jìn)行了計(jì)算及有限元靜力學(xué)分析,結(jié)果表明電機(jī)支架在鉚接力比較大應(yīng)力為σmax=,比較大形變量為δmax=。設(shè)備的機(jī)械強(qiáng)度設(shè)計(jì)滿足生產(chǎn)要求,機(jī)架設(shè)計(jì)合理可靠。關(guān)鍵詞:軸承保持架;擺碾鉚接;找正鉚釘;電機(jī)支架;比較大形變量1引言鉚接連接是機(jī)械機(jī)構(gòu)中的主要連接方式之一,鉚接機(jī)***運(yùn)用于精密機(jī)械、汽車制造、電器開關(guān)、儀器儀表等各種場合。鉚接機(jī)按結(jié)構(gòu)可分為:立式機(jī)型、臺(tái)式機(jī)型、臥式機(jī)型、落地式機(jī)型。當(dāng)前國外研制鉚接機(jī)廠商有瑞士Schmid公司、波蘭華沙***自動(dòng)化壓力機(jī)制造廠等,國外生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)擺碾鉚接系列化生產(chǎn)并取得***用,自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高,生產(chǎn)質(zhì)量也較好。HUCK99-6001鉚槍頭哪家好。
該系統(tǒng)投資為500萬英鎊,設(shè)備重50t(而液壓式機(jī)翼鉚接機(jī)重達(dá)100t),可將桁條連接到機(jī)翼壁板上,并可安裝部分對接搭板上的緊固件。設(shè)備可安裝鉚釘和環(huán)槽鉚釘。系統(tǒng)在1997年末投入使用,采用新設(shè)備后,鉚接成本降低約30%,到1999年已達(dá)到每月生產(chǎn)超過22套機(jī)翼的生產(chǎn)效率。2003年,空客公司又投資了1臺(tái)E4150機(jī)翼壁板電磁鉚接柔性裝配系統(tǒng),該系統(tǒng)柔性化程度更高,可實(shí)現(xiàn)從A319至A340/600型飛機(jī)機(jī)翼壁板的自動(dòng)電磁鉚接裝配??湛凸続320系列飛機(jī)(A319/A320/A321)是非常成功的150座級(jí)飛機(jī),世界各國航空公司的需求量非常大,空客公司為滿足A320系列飛機(jī)的***生產(chǎn)需求,于2000年配置了1臺(tái)E4000型機(jī)翼壁板自動(dòng)化電磁鉚接設(shè)備。2006年又配置了1臺(tái)更先進(jìn)的E4320型機(jī)翼壁板自動(dòng)化電磁鉚接設(shè)備并安裝在空客公司在英國布雷頓的工廠,用于滿足A320機(jī)翼壁板的生產(chǎn)需求。3電磁鉚接技術(shù)在俄羅斯的應(yīng)用俄羅斯對電磁鉚接技術(shù)也進(jìn)行了大量研究,并運(yùn)用在伊爾-86、圖-154等飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)載火箭的裝配生產(chǎn)上,先后開發(fā)和生產(chǎn)了УMК-6AM、УMК-8、УMККC、MMК-6等型號(hào)的50余臺(tái)低電壓(鉚***工作電壓不超過380V)電磁鉚接設(shè)備。美國 哈克99-6001鉚槍頭。河北優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭參考價(jià)格
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由于步進(jìn)電機(jī)8輸入的是脈沖,只要脈沖數(shù)量一定,其轉(zhuǎn)過的角度一樣,在確定了升降高度之后,實(shí)際調(diào)試步進(jìn)電機(jī)8需要轉(zhuǎn)動(dòng)的角度即可。鎖車架3落下之后,拉出存車槽17將自行車放入,存車槽17復(fù)位、插上限位架18,向前推動(dòng)存車槽17,其前端l型的推片觸碰到下方的接近開關(guān)11,然后電機(jī)8通過繩索帶動(dòng)鎖車架3上升,最終使車架支撐梁7的端部停止在掛鉤組件上。同時(shí)車架支撐梁7端部的車架導(dǎo)軌14兩側(cè)的限位擋板23被兩側(cè)的車架導(dǎo)軌14壓下去,使鎖車架3可以在車架導(dǎo)軌14上左右滑動(dòng),完成停車過程。取自行車的過程與上述過程相反,此處不再贅述。本實(shí)施例還可以設(shè)置有多個(gè)升降架2,并不限于兩個(gè),根據(jù)間距需求和空間大小確定升降架2的數(shù)量,相鄰升降架2的距離也可以根據(jù)實(shí)際情況確定,上、下層可以停車的數(shù)量根據(jù)實(shí)際裝置的大小確定,裝置兩端的車架導(dǎo)軌14下方可安裝豎立支撐,必要情況下為了增加裝置的穩(wěn)定性可以適當(dāng)增加緊固件和輔助支撐件。本實(shí)施例采用雙層導(dǎo)軌式停車結(jié)構(gòu)從而比較大程度上利用空間,鎖車架3具有兩個(gè)自由度,使自行車的停放更靈活方便,既可以前后運(yùn)動(dòng)又能左右運(yùn)動(dòng),可以對停放的自行車進(jìn)行間距壓縮,實(shí)現(xiàn)空間的比較大利用。升降架2采用“一對多”的關(guān)系。新疆進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭收購價(jià)格
“HUCK鉚釘|虎克螺栓|環(huán)槽鉚釘|鉚釘槍”上海沃頓實(shí)業(yè)有限公司,公司位于:中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)康橋東路1號(hào)6幢1層108室,多年來,上海沃頓堅(jiān)持為客戶提供好的服務(wù)。歡迎廣大新老客戶來電,來函,親臨指導(dǎo),洽談業(yè)務(wù)。上海沃頓期待成為您的長期合作伙伴!