在功能試驗(yàn)臺架和滾筒試驗(yàn)臺架上對驅(qū)動裝置進(jìn)行一百多個小時的試驗(yàn)。在道路試驗(yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗(yàn)。通過長途試駕試驗(yàn)動力總成及其零部件的耐久性,試驗(yàn)里程通常超過幾百萬公里。通過初期耐久性試驗(yàn),可確保和延長驅(qū)動裝置的使用壽命。為確定和優(yōu)化動力傳動系統(tǒng)或動力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況,在試驗(yàn)臺上以指定的過大應(yīng)力在短時間內(nèi)確定動力總成的單個零部件、裝配件乃至整個變速箱的使用壽命。由此得出的損壞形式與客戶使用情況類似的車輛使用壽命。能夠在自有試驗(yàn)臺上開展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn),包括使用純電動和內(nèi)燃機(jī)。在試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)靜態(tài)和動態(tài)操作。試驗(yàn)臺可滿足乘用車、商用車、運(yùn)行作業(yè)列車或高速列車的要求。Anovis基于振動故障檢測算法,結(jié)合自動極限自適應(yīng)、經(jīng)典NVH測量特征,在幾秒鐘內(nèi)自動識別產(chǎn)品或工藝異常。常州動力設(shè)備測試介紹
手機(jī)微電機(jī)在線自動分揀系統(tǒng)。該系統(tǒng)解決了在電機(jī)生產(chǎn)線上進(jìn)行高效檢測的難題。精細(xì)高效的采集微型馬達(dá)工作時的聲音信號,然后通過聲音分析算法進(jìn)行質(zhì)量特征值的提取,能夠與現(xiàn)有的人工檢測進(jìn)行比對和分析,將以往人工檢測形成的數(shù)據(jù)集標(biāo)簽,結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行良品與次品的分類。并且由于微電機(jī)每天的生產(chǎn)數(shù)量都在幾千萬臺,很適合使用深度學(xué)習(xí)等機(jī)器學(xué)習(xí)方法,因此通過機(jī)器學(xué)習(xí)方法,對大量電機(jī)特征數(shù)據(jù)(特別是故障電機(jī))進(jìn)行分析處理,對測試電機(jī)進(jìn)行良品檢測和分類,準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上。 寧波穩(wěn)定測試方案電機(jī)或動力總成測試臺架,可以提升電機(jī)性能參數(shù)、控制精度和可靠性,影響整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。
汽車傳動系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的主要目的,在試驗(yàn)臺上模擬傳動系統(tǒng)在整車條件下的承受載荷工況,對傳動系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行耐久性測試,驗(yàn)證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計目標(biāo),屬于通過性試驗(yàn),因此所有企業(yè)都會配備。耐久性試驗(yàn)臺主要包括整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺和同步器耐久性試驗(yàn)臺。整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺主要針對齒輪、軸承耐久性進(jìn)行測試,同時可以進(jìn)行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗(yàn)。結(jié)構(gòu)形式分為機(jī)械封閉式和電封閉式兩大類。機(jī)械封閉的試驗(yàn)臺,為實(shí)現(xiàn)機(jī)械上的封閉,需要兩個被試件同時測試,兩個被試件可能會互相干擾,因此目前已很少采用。在汽車行業(yè),為保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性,傳動系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗(yàn)臺一般均采用雙電動機(jī)或三電動機(jī)的電封閉形式,對于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動橋耐久性試驗(yàn)臺,國內(nèi)已完全具備研制能力。目前,國內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗(yàn)臺,主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)臺,一般轉(zhuǎn)速要求在15000r/min以上,因此提高了整個試驗(yàn)臺的研制難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動下,國內(nèi)已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗(yàn)臺的研制,并少量投入使用。
噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)是研究和改善行車噪聲和振動特性的學(xué)科,也給用戶帶來很直觀和直接的使用體驗(yàn)。盡管測量噪聲和振動相對比較輕松,但是聲振粗糙度更像是一種主觀感受,可以通過體驗(yàn)團(tuán)隊評估,或使用可以提供反映人類主觀印象的分析工具進(jìn)行測量。后一種的這些工具被稱為"心理聲學(xué)"工具。在汽車工業(yè)高度發(fā)展的時代,質(zhì)量的NVH往往也是吸引用戶的亮點(diǎn),如何在產(chǎn)品定型前完成可靠的NVH測試,提高產(chǎn)品用戶體驗(yàn),就需要依靠不斷發(fā)展的NVH測試技術(shù)。近幾十年來,幾乎所有車輛的噪聲和振動特性都有了很大的改善,提高了駕駛者對NVH品質(zhì)的認(rèn)識,使NVH測試技術(shù)成為汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)中的熱門領(lǐng)域。汽車行業(yè)是典型的成熟行業(yè),圍繞著高銷量和低利潤率而發(fā)展。利潤率只有百分之幾在成功的公司中很常見。此外,行業(yè)各層面的價格維持或下調(diào)壓力很大。因此,NVH檢測必須是廉價、快速和經(jīng)濟(jì)、有效的。但同時,隨著車企的技術(shù)不斷積累進(jìn)步,微小的進(jìn)步都在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中被凸顯出來,NVH品質(zhì)成為提升產(chǎn)品競爭力的重要元素。生產(chǎn)線終端(EOL)測試系統(tǒng)可以針對不同需求,實(shí)現(xiàn)完整的功能測試,提高汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。
盈蓓德科技提供的動力傳動系統(tǒng)試驗(yàn)臺架相關(guān)服務(wù),會根據(jù)市場需求狀況以及持續(xù)增長的電動、混動需求做相應(yīng)調(diào)整。零部件可以在項(xiàng)目早期就在試驗(yàn)臺架上進(jìn)行試驗(yàn)。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時地提供客觀評價。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動系試驗(yàn)臺帶電動機(jī)驅(qū)動的傳動系試驗(yàn)臺帶電力驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗(yàn)臺,包括使用原車電池用于混合驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗(yàn)臺用于混合驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗(yàn)臺,包括使用原車電池,用于NVH和耐久性試驗(yàn)的HiL試驗(yàn)臺傳動系聲學(xué)試驗(yàn)臺(NVH、聲學(xué)測功機(jī))變速箱異響試驗(yàn)臺軌道車輛、多用途車輛、非公路用車試驗(yàn)臺–環(huán)境模擬試驗(yàn)臺盈蓓德科技結(jié)合多年系統(tǒng)集成開發(fā)測試經(jīng)驗(yàn),針對用戶的具體測試需求,專業(yè)設(shè)計與制造自動化非標(biāo)測試設(shè)備。上海減振測試設(shè)備
電機(jī)異響測試指南:10種聲音及振動信號解讀,助你輕松排除電機(jī)問題!常州動力設(shè)備測試介紹
發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)與測試所涉及的項(xiàng)目和方法很多,國內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國外,為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量,汽車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)與測試已成為一門系統(tǒng)的專門技術(shù)。發(fā)動機(jī)試驗(yàn)可劃分為以下幾種類型:定期抽查試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)定期抽查試驗(yàn)。對批量生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)應(yīng)做定期抽查試驗(yàn),以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗(yàn),每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺進(jìn)行性能試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目包括起動試驗(yàn)、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗(yàn)等。耐久性抽查試驗(yàn),原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。耐久性試驗(yàn)方法與“耐久性、可靠性試驗(yàn)”的規(guī)定相同,產(chǎn)品出廠前,必須逐臺進(jìn)行試驗(yàn),以保證質(zhì)量。在保證質(zhì)量的原則下,制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的使用特點(diǎn),從國家標(biāo)準(zhǔn)所列各項(xiàng)性能試驗(yàn)中選擇一些項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)。耐久性,可靠性試驗(yàn)凡新產(chǎn)品或經(jīng)過強(qiáng)化、重大改進(jìn)、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī),應(yīng)進(jìn)行長期耐久運(yùn)轉(zhuǎn),以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的穩(wěn)定性。常州動力設(shè)備測試介紹