很多買新能源汽車的車主都關(guān)心充電的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)線充電將為新能源汽車?yán)m(xù)航，“目的地充電”將是**貼近未來(lái)的充電模式。近日在天津舉行的2015中國(guó)（天津）國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)上，中興新能源汽車有限公司副總裁田鋒表示，隨著無(wú)線充電技術(shù)在手機(jī)上的普及，現(xiàn)在該技術(shù)也用在了新能源汽車之中。據(jù)悉，中興采用“電磁感應(yīng)非接觸無(wú)線輸電”代替“金屬介質(zhì)接觸導(dǎo)電”，使新能源汽車可以不用再采取充電站充電、換電站換電等方式解決能源供應(yīng)問(wèn)題。通過(guò)安置在車底的無(wú)線能量接收拈和車位上的無(wú)線能量發(fā)送拈，不用插線，即可完成充電，再通過(guò)一整套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)與收費(fèi)。這套系統(tǒng)一旦普及，車主就可以實(shí)現(xiàn)“目的地充電”，即車輛抵達(dá)目的地后，在車位上自行充電。據(jù)了解，無(wú)線充電設(shè)備占地小、充電過(guò)程安全性和便利性高，可抵御戶外惡劣環(huán)境與天氣，大幅改善充電站管理和電動(dòng)車用戶體驗(yàn)。據(jù)了解，中興的這項(xiàng)大功率無(wú)線充電技術(shù)目前已在成都、長(zhǎng)春、貴陽(yáng)等地投用。。機(jī)器人無(wú)線充電器來(lái)自旋依科技！浙江三輪車無(wú)線充電器解決方案

    各大廠商已經(jīng)先后推出了支持無(wú)線充電的電動(dòng)汽車。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下全球銷量**好的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)作為推廣無(wú)線充電技術(shù)的車型。2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級(jí)進(jìn)行測(cè)試，而寶馬則計(jì)劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪**新的無(wú)線充電設(shè)備，這套可自動(dòng)升降供電線圈的無(wú)線充電技術(shù)，足以應(yīng)對(duì)底盤較高的SUV。道路下面埋電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)邊開邊充電當(dāng)然，針對(duì)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)也并非全無(wú)弊端，比如通常情況下無(wú)線充電要比有線充電慢上半拍，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程本來(lái)就有限，要是充電速度再慢下來(lái)，無(wú)疑影響其使用。為了解決這個(gè)問(wèn)題，歐盟研究人員還在開發(fā)汽車行進(jìn)狀態(tài)中的無(wú)線充電技術(shù)，希望能有助于***增加電動(dòng)汽車的行駛里程，并縮小車載能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的尺寸。研究人員認(rèn)為，如果能在道路沿線有規(guī)劃地配備感應(yīng)面板，為行進(jìn)中的電動(dòng)汽車充電，就有望延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛里程。這種利用道路地表進(jìn)行電動(dòng)汽車無(wú)線充電的方式很可能是未來(lái)的發(fā)展方向，相比充電站等地面上的設(shè)施，它不需要占用地面空間，而且電動(dòng)汽車不需要停下來(lái)充電，可以節(jié)省時(shí)間。在駕駛過(guò)程中，電動(dòng)汽車的電量不減反增。山西觸點(diǎn)式充電樁無(wú)線充電器解決方案無(wú)線充電技術(shù)在全自動(dòng)充電掃地機(jī)器人上的應(yīng)用。

    美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）5月底就剛剛發(fā)布了無(wú)線充電指南SAETIRJ2954。這是以無(wú)線供電（WPT）技術(shù)為純電動(dòng)汽車（EV）及插電混合動(dòng)力車（PHEV）充電的技術(shù)指南，被視為電動(dòng)車的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，有利于整車企業(yè)加快開發(fā)用于EV及PHEV新能源汽車的相關(guān)產(chǎn)品，從而推動(dòng)車用無(wú)線充電供給側(cè)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步指出，在國(guó)家大力扶持新能源汽車的背景下，目前電動(dòng)車沒(méi)有被***的推廣應(yīng)用的一個(gè)比較大的瓶頸，實(shí)際上是充電。對(duì)于汽車制造商們來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電的意義重大。如果能夠***普及無(wú)線充電技術(shù)，就能夠極大地提高電動(dòng)汽車充電的便利性，不管是在充電過(guò)程，還是在續(xù)航上，都將**增加人們對(duì)于電動(dòng)汽車的接受度。可以說(shuō)，成熟發(fā)展的無(wú)線充電技術(shù)，將會(huì)是電動(dòng)汽車占領(lǐng)市場(chǎng)的重要舉措。根據(jù)公安交管部門統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)到，純電動(dòng)車保有量已達(dá)到，而與之配套的充電站只有6000座，充電樁，電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車充電設(shè)施比例嚴(yán)重失調(diào)，導(dǎo)致電動(dòng)汽車發(fā)展阻力重重。這一市場(chǎng)一旦被無(wú)線充電技術(shù)占據(jù)，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也將驚人。

旋依科技的無(wú)線充電裝置與眾不同。機(jī)器人本體沒(méi)有了暴露金屬材質(zhì)的充電接口，從而可以消除水霧、腐蝕性、油污等特殊生產(chǎn)環(huán)境中對(duì)機(jī)器人充電刷板造成的影響，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，完成特定行業(yè)工業(yè)環(huán)境的無(wú)人化改造。以往為了提高安全性，將叉車充電站布置在離產(chǎn)線有一定距離的場(chǎng)所，叉車往返于充電站和生產(chǎn)車間浪費(fèi)了較多的時(shí)間和能量，影響叉車實(shí)際的工作時(shí)間。而非接觸充電徹底消除了裸露帶電體，消除了短路、過(guò)電流發(fā)熱、觸電的安全隱患，從而使得充電站部署的靈活性得以提高，能夠部署更多的在線充電點(diǎn)，節(jié)省時(shí)間、提高續(xù)航、提高節(jié)拍速度。由于在線充電的頻次提高，叉車可以配置低容量、快充鋰電池，并能夠通過(guò)充電調(diào)度的優(yōu)化，減少備用冗余叉車，從而***降低投資?？砂惭b在不同型號(hào)的叉車上，使用同一款非接觸充電站充電。在一個(gè)工廠環(huán)境里，托盤式、平衡重、堆垛叉車、前移式無(wú)人叉車，以及移載式、潛伏式AGV等都能夠用同一個(gè)無(wú)線充電發(fā)射站充電，解決在工廠內(nèi)車型眾多、需要部署多種充電樁并且備品備件繁雜的問(wèn)題。但戶外塵埃、雨水的影響是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電的障礙，非接觸、無(wú)裸露的充電方式才可做到這一點(diǎn)，無(wú)接觸充電的產(chǎn)品導(dǎo)入，將為室外無(wú)人叉車開發(fā)創(chuàng)造必要的條件。新款無(wú)線充電器廠家定制150W3.6V電動(dòng)滑板車無(wú)線充電模塊。

    柏林公交公司（BVG）投入運(yùn)行的電動(dòng)公交車（E-Bus）率先采用了德國(guó)**的無(wú)線充電技術(shù)，新技術(shù)充電效率更高、更加環(huán)保。由德國(guó)聯(lián)邦交通部資助的這一項(xiàng)目屬于“柏林—勃蘭登堡電動(dòng)汽車國(guó)際展示項(xiàng)目”之一，未來(lái)有望在德國(guó)其他城市推廣應(yīng)用。柏林公交公司從2015年8月起在動(dòng)物園站至南火車站的，這些車輛采用了龐巴迪德國(guó)公司研發(fā)的電磁感應(yīng)充電系統(tǒng)（PRIMOVE）。該充電系統(tǒng)埋設(shè)在道路下面，完全靠無(wú)線連接，表面上看與普通路面無(wú)明顯差別。車輛開到充電區(qū)域后，車輛底部像電動(dòng)牙刷的裝置會(huì)微微下降，但并不接觸地面，利用電磁感應(yīng)進(jìn)行充電。200千瓦容量的充電電池充電時(shí)間*需幾分鐘，一次充滿電可以達(dá)到90千瓦時(shí)，足夠電動(dòng)巴士一整天在柏林市區(qū)內(nèi)行駛，充電時(shí)對(duì)周圍的電磁輻射比普通電磁爐還小。龐巴迪**的電磁感應(yīng)充電系統(tǒng)是目前世界上***已實(shí)際投入應(yīng)用的電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)，它不*可以用于電動(dòng)巴士，還可以用在城市軌道交通上。采用這項(xiàng)技術(shù)的電動(dòng)汽車更加舒適安靜，沒(méi)有尾氣污染，德國(guó)聯(lián)邦交通部計(jì)劃在德國(guó)其他城市推廣這一技術(shù)。。新款無(wú)線充電器廠家定制600W24V無(wú)線充電模塊。重慶有線充電樁無(wú)線充電器性價(jià)比

300W無(wú)線充電-中大功率無(wú)線充電設(shè)備-定制無(wú)線充電機(jī)。浙江三輪車無(wú)線充電器解決方案

近年來(lái)，國(guó)際一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：從事研發(fā)、組裝工業(yè)測(cè)試設(shè)備和部件；光電設(shè)備、通訊設(shè)備、五金產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、電子元器件、計(jì)算機(jī)軟硬件及輔助設(shè)備的銷售、安裝、維修；從事電子科技、計(jì)算機(jī)科技、智能科技、新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易（不含專營(yíng)、專賣、?？厣唐罚唤?jīng)營(yíng)貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。（法律、行政法規(guī)、決定禁止的項(xiàng)目除外，限制的項(xiàng)目須取得許可后方可經(jīng)營(yíng)），許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：無(wú)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格已達(dá)到幾近臨界的地步，除了特殊產(chǎn)品之外，一般通用中小制造企業(yè)在發(fā)達(dá)地區(qū)難以繼續(xù)立足。而由于中國(guó)在勞動(dòng)力成本方面具有較大優(yōu)勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。而且，由于無(wú)線充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線充電模組產(chǎn)品的大部分都處于戶外且無(wú)人值守的工作環(huán)境，再加上用戶對(duì)相關(guān)設(shè)備違規(guī)操作，致使相關(guān)的行業(yè)及產(chǎn)品也在面臨嚴(yán)重的安全問(wèn)題。目前銷售在國(guó)內(nèi)發(fā)展時(shí)，依舊有諸多不便，例如與相關(guān)部門、電網(wǎng)、物業(yè)等各方所有的申請(qǐng)、協(xié)調(diào)等工作都是潛在問(wèn)題，并且目前銷售市場(chǎng)還存在一個(gè)重大問(wèn)題及利用率較低。2015年以來(lái)，相關(guān)政策對(duì)無(wú)線充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線充電模組的支持引導(dǎo)體系逐漸成型，覆蓋設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)用地、建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)、電力接入和電價(jià)、設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、充電標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通等多個(gè)方面，有力引導(dǎo)了無(wú)線充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線充電模組的發(fā)浙江三輪車無(wú)線充電器解決方案

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