[1]發(fā)展里程編輯語音企業(yè)重組世界各大汽車公司紛紛供應體制，實行全球生產、全球采購，即由向多個汽車零部件廠商采購轉變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應商采購；由單個汽車零件采購轉變?yōu)槟K采購；由實行國內采購轉變?yōu)槿虿少?。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應，不但要求汽車零部件生產企業(yè)擴大自己實力、提高產品開發(fā)能力，做到系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)供應，同時還要求其縮短開發(fā)周期，提供廉價產品。這一變革，推進了全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進程。鏈式發(fā)展市場集中度相對前幾年更高了，整車廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化采購，供應商之間的協(xié)作更加緊密，從而使得全球汽車零部件供應商系統(tǒng)逐漸向寶塔型結構演變，由一級廠商對整條供應鏈負責管理，使得供應鏈之間的合作更加規(guī)范。像這樣發(fā)展的企業(yè)，在各自的市場都是的，他們占據(jù)80%的市場，獨霸了市場。一家零部件企業(yè)的老總表示：“伴隨著整車產銷高速增長，零部件企業(yè)遇到了千載難逢的機會，沒搭上這輛快車就要落后，就會淘汰出局。”技術進步各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和總成上?；推鳌⒂拖?、水箱、風扇、油封、散熱器、濾清器傳動系配件變速器。南京新能源汽車零部件價格優(yōu)惠

    每一種配套產品都要經過嚴格的質量審核，并經過持久的產品裝機試驗考核。（3）技術壁壘汽車零部件生產企業(yè)在生產過程中大多形成了獨特的生產工藝，這些生產工藝在提高產品性能、產品可靠性、生產效率及降低成本方面具備獨特的競爭優(yōu)勢。此外，主機配套市場要求供應商具備較強的新技術、新產品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產品同步開發(fā)。發(fā)展趨勢編輯語音是外資零部件企業(yè)加快進入中國。隨著中國汽車產業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐，如德國博世底盤系統(tǒng)第二工廠落戶成都。第二是新能源汽車零部件將成投資熱點。中國已經將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產業(yè)，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關鍵零部件產業(yè)基地的動作已經展開，未來國內新能源汽車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大。第三是兼并重組、海外并購將逐步加快。整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國汽車零部件行業(yè)產值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行。可以預見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段，一方面通過國內企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應。江蘇特定汽車零部件誠信互利變速換檔操縱桿總成、減速器、離合器、氣動、電動工具。

    外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。汽車零部件生產企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術合資企業(yè)已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。在一定時期，雖然全球經濟整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。從以上看來，中國的汽車零部件產業(yè)在當前的金融危機下仍將加速增長。行業(yè)現(xiàn)狀編輯語音根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關進出口數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長，累計出口金額，同比增長。其中，汽車零部件出口金額為，同比增長，增幅較上年略有減緩。

    發(fā)動機配件節(jié)氣門體、發(fā)動機、發(fā)動機總成、油泵、油嘴、漲緊輪、氣缸體、軸瓦、水泵、燃油噴射、密封墊、凸輪軸、氣門、曲軸、連桿總成、活塞、皮帶、消聲器、化油器、油箱、水箱、風扇、油封、散熱器、濾清器傳動系配件變速器、變速換檔操縱桿總成、減速器、離合器、氣動、電動工具、磁性材料、電子元器件、離合器盤、離合器蓋、萬向節(jié)、萬向滾珠、萬向球、球籠、離合器片、分動器、取力器、同步器、同步器環(huán)、同步帶、差速器、差速器殼、差速器盤角齒、行星齒輪、輪架、凸緣,齒輪箱、中間軸、齒輪、擋桿拔叉、傳動軸總成、傳動軸凸緣、皮帶制動系配件剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓、壓縮機、制動器總成、制動踏板總成、制動總泵、制動分泵、ABS-ECU控制器、電動液壓泵、制動凸輪軸、制動滾輪、制動碲銷、制動調整臂、制動室、真空加力器、手制動總成、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成轉向系配件轉向機、轉向節(jié)球頭、轉向節(jié)方向盤、轉向機、總成助力器、轉向拉桿、助力泵...行走系配件后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板、輪胎、鋼板彈簧、半軸、減震器、鋼圈總成、半軸螺栓、橋殼、車架、總成、輪臺、前橋電器儀表系配件傳感器、汽車燈具、蜂鳴器、火花塞、蓄電池、?？偝芍ζ?、轉向拉桿、助力泵...行走系配件后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板。

    所以2011年期間關于汽車產業(yè)做大做強，如何由量變上升為質變的話題自然不會少。汽車工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強，做強的還是要擁有技術、競爭力，加強自主創(chuàng)新。在一定時期，整車的自主創(chuàng)新有所進展，可以利用國外已有平臺開發(fā)新產品，但是平臺開發(fā)仍是弱項。汽車零部件的自主創(chuàng)新一直被忽視，而自主品牌零部件產業(yè)早已經被邊緣化，由于汽車零部件廠家在的可能不多，歷年聽到這方面的議論不多。商務部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應用于自主品牌汽車，市場占有率低。在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動變速器等零部件的產量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。相對于整車，零部件投入的周期更長、資金門檻更高、經營風險也更大，時至，我國汽車零部件技術缺乏的困境依然明顯存在。國內汽車零部件企業(yè)卻大多集中在技術含量少、利潤水平低的低端領域。制動碲銷、制動調整臂、制動室、真空加力器、手制動總成、駐車制動器總成?；萆絽^(qū)什么是汽車零部件特價

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加工的未來正面臨著革命性的大洗牌與大變革。需要注意的是智能制造是方向，不是目的，轉型升級是主線，降本提質增效是重點。我國精密機械的制造，通信產品，汽車零部件，閥門的銷售業(yè)受到經濟形勢發(fā)展的影響而呈現(xiàn)出的市場疲軟現(xiàn)象，對我國機械制造業(yè)提出了新的課題：調整發(fā)展思路，調整產業(yè)結構，提高產品技術含量、提高產品附加值，走轉型升級的可持續(xù)發(fā)展之路。同時，很多公司都不是以出產單一商品為主。對包裝機械的需要也不僅僅局限于一個品種。不難預測，未來包裝機械行業(yè)的生產型主流發(fā)展方向，應該是節(jié)能可回收、高新技術智能化。精密機械的制造，通信產品，汽車零部件，閥門的銷售等產品及服務是必需消耗品，需求與現(xiàn)存市場容量密切相關，增量市場不斷轉化為存量市場，市場規(guī)模隨著存量的增加而持續(xù)增長。南京新能源汽車零部件價格優(yōu)惠

無錫朗瑞德精密機械有限公司位于無錫市新區(qū)梅村新南中路16號，擁有一支專業(yè)的技術團隊。精密機械的制造是無錫朗瑞德精密機械有限公司的主營品牌，是專業(yè)的精密機械的制造、銷售;通信產品、汽車零部件、閥門的銷售。公司，擁有自己獨立的技術體系。公司以用心服務為重點價值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將精密機械的制造、銷售;通信產品、汽車零部件、閥門的銷售。等業(yè)務進行到底。誠實、守信是對企業(yè)的經營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造高品質的精密機械的制造，通信產品，汽車零部件，閥門的銷售。