平常保養(yǎng)方法 1.發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)，在停機(jī)的狀態(tài)下進(jìn)行，為了確保發(fā)電機(jī)組不會(huì)誤啟動(dòng)，清潔之前務(wù)必對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動(dòng)電瓶負(fù)極電纜拆除。 2.交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，清潔的頻率要視機(jī)組所在地的環(huán)境而異。在清潔之前將所有電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何液體擦 掉，通風(fēng)網(wǎng)也要清潔干凈，如果這些灰塵不慎進(jìn)入線圈，會(huì)造成線圈過熱，或者破壞絕緣，所以灰塵和污物用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔； 3.為了避免發(fā)電機(jī)組回潮而引起絕緣電阻降低，務(wù)必將發(fā)電機(jī)進(jìn)行烘干。濕式可更換缸套，帶阻火臺(tái)肩，可使汽缸頭抗高溫。青島20KW玉柴發(fā)電機(jī)組官網(wǎng)

玉柴發(fā)電機(jī)組調(diào)整技巧 一、供油提早角的調(diào)整。為取得經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率，在柴油發(fā)電機(jī)組作業(yè)500h后或噴油泵--調(diào)整器總成經(jīng)校對重新裝配時(shí)，一般都要對供油提早角進(jìn)行校對。 二、氣門空隙的調(diào)整。替換柴油發(fā)電機(jī)汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進(jìn)行緊固時(shí)，務(wù)必要調(diào)整氣門空隙。 三、機(jī)油壓力的調(diào)整。柴油發(fā)電機(jī)的光滑方式一般有兩種：壓力光滑和飛濺光滑，機(jī)油壓力過低或過高都會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)的光滑質(zhì)量，所以，柴油發(fā)電機(jī)在作業(yè)時(shí)一定要把機(jī)油壓力控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 四、調(diào)理器的調(diào)整。在柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過大或過小等故障。 五、電扇皮帶的調(diào)整。柴油發(fā)電機(jī)組電扇皮帶過緊，會(huì)使直溝通發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、電扇軸承磨損加重，皮帶過松又會(huì)形成電扇風(fēng)量缺乏，影響冷卻水的冷卻作用 六、沃來電發(fā)電機(jī)的減壓調(diào)整。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)用過程中，往往受氣候或蓄電池電量缺乏的影響而難以啟動(dòng)，此刻操作人員可采用對柴油機(jī)進(jìn)氣門減壓的方法來減小壓縮比，改進(jìn)起動(dòng)阻力，對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)。青島100千瓦玉柴發(fā)電機(jī)組官網(wǎng)冷啟動(dòng)性能好，雙減速起動(dòng)機(jī)電控噴油技術(shù)，啟動(dòng)快。

柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻溫度控制 1、因?yàn)槔鋮s液溫度越低，機(jī)體溫度也會(huì)偏低，潤滑系統(tǒng)中機(jī)油粘度增加，零件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，導(dǎo)致潤滑不良，零件間磨損加劇。舉個(gè)例子，當(dāng)冷卻液溫度為30攝氏度時(shí)候，與冷卻液溫度80~90攝氏度相比，缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損將是冷卻液溫度在80~90攝氏度時(shí)候的4~5倍。 2、冷卻液溫度越低，柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒狀況惡化，燃油霧化不良，后燃期延長，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴等，加劇了曲軸承、活塞環(huán)等零件的損壞，降低動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型。 3、冷卻液的溫度越低，燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結(jié)，造成金屬腐蝕。 4、如果燃油不完全燃燒會(huì)形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡死，壓縮結(jié)束時(shí)缸內(nèi)壓力降低。 5、燃油霧化不好，燃燒不完全，功率降低，油耗增加。如果冷卻液溫度為40攝氏度，柴油機(jī)的耗油量將比80攝氏度多10%左右。 因此，柴油機(jī)冷卻液溫度不是越低越好。一般控制在80-95攝氏度之間比較好。

玉柴發(fā)電機(jī)組的性能 1、玉柴高壓柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)壓精度高，動(dòng)態(tài)性能好，電壓波動(dòng)小，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠，使用壽命長，經(jīng)濟(jì)性能好。 2、由于本機(jī)輸出電壓高，輸出電流小，輸電過程中的功率損耗小，非常適合長距離運(yùn)輸。 3、玉柴高壓發(fā)生器的應(yīng)用范圍：多用于中國高原地區(qū)的礦山建設(shè)，交通運(yùn)輸，建筑，農(nóng)田，水利等建設(shè)部門。 在玉柴高壓發(fā)電機(jī)的長期使用中，不可避免的會(huì)由于客戶的疏忽而出現(xiàn)一些問題，例如過流，低油壓等。此時(shí)，機(jī)組的保護(hù)裝置將發(fā)揮作用。通常玉柴柴油發(fā)電機(jī)組有四個(gè)主要保護(hù)裝置：過負(fù)載保護(hù)、過電流保護(hù)、 低油壓保護(hù)、水高溫保護(hù)。因此玉柴高壓柴油機(jī)現(xiàn)被運(yùn)用于各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，特別是在容量需求大，傳輸距離長的應(yīng)用中。玉柴高壓柴油發(fā)電機(jī)組容量大，供電距離遠(yuǎn)，可靠性高，配套配電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理。人性化的控制系統(tǒng)通過并聯(lián)電網(wǎng)節(jié)省能源，并節(jié)省了大型配電系統(tǒng)的投資。高壓低電流的特點(diǎn)決定了玉柴高壓發(fā)生器長距離傳輸?shù)膬?yōu)勢。采用四氣門增壓中冷技術(shù)，進(jìn)氣量充足，燃油燃燒充分，油耗低。

玉柴發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)異常的現(xiàn)象 柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會(huì)遇到下列幾種現(xiàn)象。 （1）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音異常柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。 （2）運(yùn)轉(zhuǎn)異常柴油機(jī)不易啟動(dòng)、工作時(shí)出現(xiàn)劇烈震動(dòng)，拖不動(dòng)負(fù)載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。 （3）外觀異常柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。 （4）溫度異常機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。 （5）氣味異常柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。 柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行進(jìn)，發(fā)現(xiàn)上述異?，F(xiàn)象后，務(wù)必進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。聚合融匯了玉柴集團(tuán)豐富的柴油機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)外的技術(shù)。甘肅90KW玉柴發(fā)電機(jī)組多少錢

系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。青島20KW玉柴發(fā)電機(jī)組官網(wǎng)

電壓異常的原因一、當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁電流使發(fā)電機(jī)組無功至更低的允許限度時(shí)，母線電壓仍高于值長規(guī)定的電壓曲線，值班員應(yīng)立即匯報(bào)值長處理。 二、當(dāng)220kV母線電壓高于值長規(guī)定的電壓曲線范圍時(shí)，應(yīng)不待值長命令，及時(shí)調(diào)整發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁電流，使母線電壓正常。 三、當(dāng)220kV母線電壓低于值長規(guī)定的電壓曲線范圍時(shí)，應(yīng)不待值長命令，調(diào)整機(jī)組無功。如至額定出力，母線電壓仍不能恢復(fù)正常，應(yīng)立即匯報(bào)值長要求系統(tǒng)調(diào)整電壓。 四、當(dāng)廠用母線電壓降低至"低運(yùn)行電壓"時(shí)，為防止電壓崩潰，應(yīng)立即減少不必要的廠用電負(fù)荷，使廠用母線電壓恢復(fù)至"低運(yùn)行電壓"以上，并向值長匯報(bào)。 五、如果系統(tǒng)電壓降低與頻率降低同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)按頻率降低事故的處理辦法進(jìn)行處理。青島20KW玉柴發(fā)電機(jī)組官網(wǎng)

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