柴油發(fā)電機(jī)為什么冒黑煙，在高負(fù)荷時排氣就輕易冒黑煙。一般認(rèn)為當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高時噴入燃燒室的燃料增多燃燒室中的溫度又較高加上柴油機(jī)混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒燃料在高溫缺氧的情況下分解聚合形成炭煙（炭黑）.炭煙不是純粹的碳而是一種聚合體主要成分是碳（85%以上）但還含有少量的氧、氫和灰分并且其成分隨柴油機(jī)的負(fù)荷不同而有所改變.柴油機(jī)中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的特殊，是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴造成了進(jìn)行裂解反應(yīng)有利的條件燃燒過程的高速攝影證明在上止點四周都會出現(xiàn)大量的黑煙,但在一般情況下炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足 混合過程進(jìn)行緩慢，那么由于膨脹而使氣缸溫度下降則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不完全柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降排溫升高排氣冒黑煙燃燒室表面積炭并使負(fù)荷不能再行提高.積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不能讓柴油機(jī)在長時間超負(fù)荷的狀態(tài)下工作.其具備體積小、靈活、輕便、配套齊全，扭矩大，便于操作和維護(hù)的優(yōu)點。甘肅60KW濰柴發(fā)電機(jī)組網(wǎng)站

柴油發(fā)電機(jī)組作為供電設(shè)備，應(yīng)該向用電設(shè)備提供符合要求的電能。其電氣性能指標(biāo)不僅是衡量機(jī)組供電質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，也是正確使用和維修機(jī)組的主要依據(jù)。因此，對于使用和維修人員來講，必須熟悉機(jī)組的駐澳電氣性能指標(biāo)。柴油發(fā)電機(jī)組的主要電氣性能指標(biāo)包括穩(wěn)態(tài)指標(biāo)和動態(tài)指標(biāo)兩類。柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是兩臺機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同.發(fā)電機(jī)組俗稱"三同時".用并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作.一般建議采用全自動并機(jī)柜.盡量不用手動并機(jī).由于手動并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗.筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗大膽放言,柴油發(fā)電機(jī)手動并機(jī)的可靠成功率即是0.決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機(jī)的概念來套用小電源系統(tǒng),由于二者的保護(hù)等級完全不一樣的.貴州20KW濰柴發(fā)電機(jī)組聯(lián)系電話是由柴油發(fā)動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)這三大部件組成。

柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作方式有哪些？ 柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運轉(zhuǎn)此時會引起有空給不足，而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷，為此柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作二：帶負(fù)荷急停電或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成缸蓋、氣缸套，氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或是活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)，另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損，因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速，空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

濰柴發(fā)電機(jī)組的工作原理：在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。運轉(zhuǎn)中振動過大，要即時查看是不是發(fā)電機(jī)組的減震墊損壞或機(jī)組不平衡。

柴油發(fā)電機(jī)組電壓低的原因一般由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太慢;電壓調(diào)節(jié)器壞了;發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致;有部分整流二極管被擊穿;定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地的故障問題;電刷接觸面偏小壓力不夠接觸不好等導(dǎo)致。 1、原因:發(fā)電機(jī)原動機(jī)轉(zhuǎn)速太低。 處理:調(diào)整發(fā)電機(jī)原動機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。 2、原因:發(fā)電機(jī)有部分整流二極管被擊穿 處理:檢查，更換被擊穿的二極管。 3、原因:電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。 外理:如果由干換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈策壓力. 4、原因:定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。 處理:檢查故障，予以處理。 5、原因，勵磁機(jī)電刷不在中性線位置，或彈簧壓力過小。 處理:將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。 6、原因:勵磁回路電阻過大。 處理:減小磁場變阻器的電陰以加大勵磁電流，對于半導(dǎo)體勵磁發(fā)電機(jī),應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。其發(fā)電系統(tǒng)是柴油發(fā)動機(jī)，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)加上同步無刷發(fā)電機(jī)的總成。濟(jì)寧1000千瓦濰柴發(fā)電機(jī)組價格

在使用柴油發(fā)電機(jī)組之前，一定要做好機(jī)組的各項檢查工作。甘肅60KW濰柴發(fā)電機(jī)組網(wǎng)站

柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為不同的類型。1、按照使用條件分類:可分為陸用、船用、掛車式和汽車式柴油發(fā)電機(jī)組。其中陸用發(fā)電機(jī)組:包括移動式和固定式。陸用機(jī)組又可以分為普通型、自動化型、低噪音型、低噪音自動化型四種；2、按品牌的不同，可分為國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組和進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組；3、按轉(zhuǎn)速不同，可分為低速發(fā)電機(jī)組和高速發(fā)電機(jī)組。4、按照發(fā)動機(jī)的燃料分類;可分柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組；5、按照發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率分類:可分為交流發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組。其中交流發(fā)電機(jī)組;包括中頻40HZ和工頻50HZ。對50HZ工頻中小型發(fā)電機(jī)組的表定電壓一般為400V;大型發(fā)電機(jī)的標(biāo)定電壓一般為6.3~10.5kV；6、按照同步發(fā)電機(jī)的勵磁方式分類:可分為旋轉(zhuǎn)交流勵磁機(jī)和靜止勵磁機(jī)。7、按照控制和操作的方式分類，可分為現(xiàn)場操作發(fā)電機(jī)組、隔室操作發(fā)電機(jī)組和自動化發(fā)電機(jī)組。8、按照自動化功能分類，可分為基本型柴油發(fā)電機(jī)組、自動啟動柴油發(fā)電機(jī)組和微型機(jī)自動控制柴油發(fā)電機(jī)組。甘肅60KW濰柴發(fā)電機(jī)組網(wǎng)站

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