1.屬于工附業(yè)。鐵路裝卸是鐵路內(nèi)部的工附業(yè),自主經(jīng)營、自我約束、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展。2.具有相對的**性??梢栽谝粋€站區(qū)場所一定區(qū)域內(nèi)完成生產(chǎn)的全過程,實現(xiàn)完整的經(jīng)濟(jì)核算,財務(wù)相對**,與運輸基本沒有交叉。3.存在明顯的依附性。為運輸生產(chǎn)服務(wù),隨運輸生產(chǎn)而“生”,伴貨場發(fā)展而“長”。裝卸離不開車站對生產(chǎn)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo);同時車站也需要專業(yè)性強(qiáng)、素質(zhì)高的裝卸組織來實現(xiàn)快裝快卸,加快車輛周轉(zhuǎn),保證裝載安全,是運輸主業(yè)不可缺少的配套生產(chǎn)環(huán)節(jié)。兩者責(zé)任關(guān)聯(lián),不可分割,需要建立良好的協(xié)作關(guān)系,相互信任,密切配合,否則對雙方都不利。由于吊起及放下屬于垂直運動,這種裝卸方式屬垂直裝卸。金山區(qū)便宜的裝卸搬運客服電話
4.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),爭取各方支持。在路局的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下,分局應(yīng)設(shè)立以主管局長為主任,貨運、客運、運輸、財務(wù)、多經(jīng)、企管等部門參加的裝卸管理委員會,建立協(xié)商機(jī)制,負(fù)責(zé)有關(guān)政策的制定和重大問題的處理裁決。決不能一講自主經(jīng)營就想脫離領(lǐng)導(dǎo),要運用好有力的政策優(yōu)勢。如果失去了領(lǐng)導(dǎo)就失去了有力的支持,就缺少了溝通,就少了參與權(quán)和發(fā)言權(quán),聽任擺布,難以立足。5.建立生產(chǎn)**的經(jīng)營機(jī)構(gòu)。站段處在運輸生產(chǎn)第**,應(yīng)成立裝卸經(jīng)營分中心(分公司),主任(經(jīng)理)由站段長或主管運輸?shù)恼径伍L兼任,便于協(xié)調(diào)行客貨等部門的聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系,統(tǒng)籌規(guī)劃,集中統(tǒng)一指揮。分中心是直接生產(chǎn)單位,應(yīng)實行財務(wù)分帳,**核算,自負(fù)盈虧,具有較高的經(jīng)營自**,有生產(chǎn)積極性,在業(yè)務(wù)上接受分局經(jīng)營中心的監(jiān)督與指導(dǎo)幫助。中心對分中心主要考核收入、作業(yè)量、安全、利潤等指標(biāo),不必要求過多。閔行區(qū)便捷裝卸搬運供應(yīng)美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運,一個往返需25天,其中運輸時間13天,裝卸時間12天。
裝卸搬運作業(yè)合理化應(yīng)采取一些合理化的措施。無效作業(yè)所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業(yè)。顯然,防止和消除無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業(yè),可從以下幾個方面人手:1.盡量減少裝卸次數(shù)要使裝卸次數(shù)降低到**小,要避免沒有物流效果的裝卸作業(yè)。2.提高被裝卸物料的純度物料的純度,指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無關(guān)的物質(zhì)的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。反之,則無效作業(yè)就會增多。
隨著主附分離、網(wǎng)運分離的到位,鐵路的機(jī)、車、工、電、輛及客、貨、裝等各部門之間都將成為經(jīng)營主體。裝卸部門的分離分立是很正常的,并不為怪。因此,裝卸員工從思想觀念上必須徹底更新,快速進(jìn)入競爭狀態(tài),適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)生存競爭的大環(huán)境。2.立足鐵路,樹品牌意識。鐵路裝卸是一個正規(guī)化的行業(yè),也要有大市場觀念和經(jīng)營戰(zhàn)略,要包裝自己,搞CIS策劃打出服務(wù)品牌,取得社會公眾認(rèn)知。創(chuàng)服務(wù)品牌已經(jīng)不是一個簡單的路風(fēng)問題了?,F(xiàn)代企業(yè)的生存發(fā)展不但要產(chǎn)品質(zhì)量好,還要全程服務(wù)好,要有信譽(yù),切莫做不負(fù)責(zé)任的事情。沒有自己品牌的企業(yè)就象“三無產(chǎn)品”一樣,不會被認(rèn)可。裝卸行業(yè)也要有自己的經(jīng)營理念,有規(guī)范的行業(yè)行為,有突顯的標(biāo)識,注重展出自己,重視品牌效應(yīng)與無形資產(chǎn),創(chuàng)出行業(yè)的文化特色。前面已經(jīng)講過,裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值。
鐵路裝卸是指在鐵路車站進(jìn)行的裝卸搬運作業(yè)。其中包括汽車在鐵路貨物和站旁的裝卸作業(yè),鐵路倉庫和理貨場的堆碼拆取、分揀,配貨、中轉(zhuǎn)作業(yè),鐵路車輛在貨場及站臺的裝卸作業(yè),裝卸時進(jìn)行的堅固作業(yè),以及清掃車輛,揭蓋篷布、移動車輛、檢斤計量等輔助作業(yè)。 [1]鐵路裝卸的經(jīng)營目標(biāo)是:以經(jīng)濟(jì)效益為中心,以安全生產(chǎn)為前提,保證貨物完好與行車安全,促進(jìn)鐵路整體效益、效率的提高,以鐵路為主戰(zhàn)場,提高市場占有率,獲取合理利潤,實現(xiàn)自我發(fā)展。鐵路裝卸行業(yè)有如下特征。物流過程中,常須將暫時存放的物品,再次搬運。普陀區(qū)靠譜的裝卸搬運聯(lián)系人
而搬運是改變“物”的空間位置的活動,主要指物體橫向或斜向的移動。金山區(qū)便宜的裝卸搬運客服電話
此外,進(jìn)行裝卸操作時往往需要接觸貨物,因此,這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時**容易造成損失。據(jù)我國統(tǒng)計,火車貨運以500公里為分界點,運距超過500公里,運輸在途時間多于起止的裝卸時間;運距低于500公里,裝卸時間則超過實際運輸時間。美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運,一個往返需25天,其中運輸時間13天,裝卸時間12天。由此可見,裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。 [1]金山區(qū)便宜的裝卸搬運客服電話
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