商用車主要是大客車、大貨車等大型車輛，由于車體較大，在行車過程中，特別是城市工況，很容易出現(xiàn)視野盲區(qū)，給道路上的其它群體造成生命或財產(chǎn)損失。很多客車或貨車司機，經(jīng)常因為長時間疲勞駕駛車輛導致交通事故頻發(fā)。隨著汽車技術的進步，智能駕駛輔助系統(tǒng)在商用車上的應用，可以有效降低事故率。因此目前有些智能輔助駕駛功能已經(jīng)成為商用車標配系統(tǒng)。由于總體銷量相對少，商用車車型更新速度遠低于乘用車，因此ADAS功能也相對單一，ADAS應用進展滯后于乘用車。譬如中國乘用車市場L2級車型銷量占比已經(jīng)超過15%，但是L2級卡車才剛量產(chǎn)。一汽解放認為，未來三年（2021-2023年）將是L2級卡車的推廣期。商用車有哪些類型呢？各地商用車

乘用車和商用車的區(qū)別是范圍不同。乘用車包括乘用車和9輛以下主要乘坐的汽車，包括SUV、MPV、賽車和家用皮卡。乘用車的設計和技術特性主要是用來運送乘客及其隨身行李和臨時物品的汽車，也可以牽引拖車。商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車，以獲利為目的，多指卡車、中型巴士。商用車包括所有的卡車、專門用車、工程車、9輛以上的全部客車、拖拉機、農(nóng)用車、礦車。乘用車由于其設計特性，主要用于運載人員及其行李或偶爾運載物品。包括駕駛員在內(nèi)較多可以用9輛汽車來牽引拖車。慈溪商用車售后服務什么是我們說的商用車？

大客車領域，主要也可以分為三類，分別是從事長途客運的線路車，從事旅出行業(yè)的大客車，從事企事業(yè)單位的通勤車。為什么要了解這些知識呢？因為從表面上看，雖然都是車，但是由于商用車運營的本質(zhì)，經(jīng)營項目不同，收益的穩(wěn)定性也就不同，每個行業(yè)有每個行業(yè)的特點，準入門檻、風險度和盈利性都不盡相同，如果不了解這些行業(yè)的特點，那么在商用車金融領域，確實存在著極大的風險。如果大家想加入商用車行業(yè)的，一定要了解清楚商用車的各種相關知識，這樣才能達到事半功倍的效果。

商用車這個概念隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展越來越被人們所熟識。國內(nèi)和國際對商用車概念的區(qū)分都有各自不同的標準，在我國大家是如何定義的呢。根據(jù)ISO3833修訂本，未來的國際標準將汽車只分為兩大類：乘用車和商用車。商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。從2005年開始，我國汽車行業(yè)實行了新的車型統(tǒng)計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的。習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。商用車柴油機的燃油系統(tǒng)由什么組成？

在商用車政策及智能駕駛技術快速發(fā)展的現(xiàn)在，給了國內(nèi)ADAS方案商不同的切入機會，目前在商用車，特別是商用卡車領域，市場較為有名的供應商包括德賽西威、珠海上富電技、華陽集團、經(jīng)緯恒潤、東軟睿馳等企業(yè)。由于OEM模式中主機廠對車載影像產(chǎn)品的需求往往較為復雜多樣，這需要供應商具備中心部件自產(chǎn)以及軟件算法自主研發(fā)等兩方面能力，從而使得供應商能夠根據(jù)客戶新車型所需配套項目相應產(chǎn)品進行同步設計與開發(fā)，從而保障客戶新車型按預定計劃達成量產(chǎn)。商用車有哪些品牌商家？海曙區(qū)質(zhì)量商用車報價方案

二手商用車哪里可以買？各地商用車

從車輛用途來分，商用車分為載貨、載人和專門用車三大門類。載貨車根據(jù)載重量不同，主要包括微型卡車、輕型卡車、中型卡車和重型卡車。載人車根據(jù)載人數(shù)量不同，主要包括微客、輕客、中客和大客幾個品類。而像清潔車、攪拌車等有專業(yè)用途的車輛，就是專門用車的范圍了。商用車和乘用車較大的區(qū)別就是使用性質(zhì)的不同，乘用車一般而言是家庭或單位自用，不以經(jīng)營為目的。而商用車是以經(jīng)營為目的，客戶買車的用途使用與運營，是謀生的手段。這點本質(zhì)的區(qū)別也就決定了乘用車和商用車汽車金融在產(chǎn)品設計、營銷、審批、風控以及貸后管理環(huán)節(jié)的巨大差異性，也就是我常說的，為什么做乘用車汽車金融的公司很難進入商用車汽車金融領域的原因。各地商用車

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