國際標(biāo)準(zhǔn)將汽車只分為兩大類：乘用車和商用車。我國汽車行業(yè)實(shí)行了新的車型統(tǒng)計(jì)分類，相對(duì)舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類（其中客車非完整車輛和貨車非完整車輛分別指客車底盤以及貨車底盤）?，F(xiàn)在媒體通常習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。專用汽車車廣義上分屬于商用車的一種，狹義上分環(huán)衛(wèi)專門用車，工程專門用車，特種專門用車，商務(wù)專門用車，運(yùn)輸專門用車，軍的用專門用車等等。商用車的離合器松了怎么辦？海曙區(qū)提供商用車價(jià)格合理

客車分類中，按照車身長度、用途和燃料類型進(jìn)行了分類。由于車身長度是按照米數(shù)來細(xì)分的，因此統(tǒng)計(jì)信息更加詳細(xì)，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸口分類中列出各用途客車，有利于進(jìn)行細(xì)分市場(chǎng)的分析。貨車是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，其用來牽引或掛車均可。與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車，對(duì)應(yīng)關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛。貨車的細(xì)分是按照總質(zhì)量、用途和燃料類型來細(xì)分的。慈溪商用車成本商用車使用年限是多久？

商用車主要是大客車、大貨車等大型車輛，由于車體較大，在行車過程中，特別是城市工況，很容易出現(xiàn)視野盲區(qū)，給道路上的其它群體造成生命或財(cái)產(chǎn)損失。很多客車或貨車司機(jī)，經(jīng)常因?yàn)殚L時(shí)間疲勞駕駛車輛導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，智能駕駛輔助系統(tǒng)在商用車上的應(yīng)用，可以有效降低事故率。因此目前有些智能輔助駕駛功能已經(jīng)成為商用車標(biāo)配系統(tǒng)。由于總體銷量相對(duì)少，商用車車型更新速度遠(yuǎn)低于乘用車，因此ADAS功能也相對(duì)單一，ADAS應(yīng)用進(jìn)展滯后于乘用車。譬如中國乘用車市場(chǎng)L2級(jí)車型銷量占比已經(jīng)超過15%，但是L2級(jí)卡車才剛量產(chǎn)。一汽解放認(rèn)為，未來三年（2021-2023年）將是L2級(jí)卡車的推廣期。

商用車(CommercialVehicle)，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車,主要包括：微面、皮卡、微卡、輕客。微面，是微型面包車的簡稱，是一種小型的客貨兩用型小汽車。其命名由其外形得來，方方正正像個(gè)面包。國內(nèi)在售的微面汽車基本上都屬于商用車，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不是很大，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。微面既可作為專門用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用?，F(xiàn)在國內(nèi)微面主要生產(chǎn)廠有：東風(fēng)俊風(fēng)、昌河汽車、開瑞汽車、長安商用、昌河鈴木、哈飛汽車、五菱汽車、一汽吉林等。商用車為什么要年檢？

乘用車和商用車的區(qū)別是范圍不同。乘用車包括乘用車和9輛以下主要乘坐的汽車，包括SUV、MPV、賽車和家用皮卡。乘用車的設(shè)計(jì)和技術(shù)特性主要是用來運(yùn)送乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品的汽車，也可以牽引拖車。商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，以獲利為目的，多指卡車、中型巴士。商用車包括所有的卡車、專門用車、工程車、9輛以上的全部客車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車、礦車。乘用車由于其設(shè)計(jì)特性，主要用于運(yùn)載人員及其行李或偶爾運(yùn)載物品。包括駕駛員在內(nèi)較多可以用9輛汽車來牽引拖車。寧波商用車租賃價(jià)格怎么樣？江北區(qū)質(zhì)量商用車報(bào)價(jià)方案

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在重卡行業(yè)，國內(nèi)三大商用車企業(yè)包括重汽、東風(fēng)、一汽三大元老級(jí)商用車集團(tuán)。重卡新秀包括福田歐曼、陜汽、北奔、紅巖等重卡集團(tuán)。中國汽車產(chǎn)品不但在進(jìn)口關(guān)稅較低的非洲、中東等國家出口規(guī)模日益擴(kuò)大，隨著部分產(chǎn)品技術(shù)含量的增加，南北美洲和歐洲市場(chǎng)出口額也迅速增長，成為以商用車和零部件為首的自主品牌出口新市場(chǎng)。商用車市場(chǎng)變化受政策影響頗深。計(jì)重收費(fèi)，輕量化車身受到追捧；排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，帶動(dòng)整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)技術(shù)革新，催生出EGR這一非典型技術(shù)路線；商用車行業(yè)中，重卡和輕卡貢獻(xiàn)較大，輕卡銷量異軍突出，重卡同比漲幅比較大，中卡市場(chǎng)總體規(guī)模相對(duì)比較穩(wěn)定，客車底盤規(guī)模較小，增長較小。海曙區(qū)提供商用車價(jià)格合理

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