常見的包裝運(yùn)輸測試標(biāo)準(zhǔn)還有ASTM D642、ASTM D880、ASTM D999、ASTM D3580、ASTM D4159、ASTM D4728、ASTM D5276、ASTM D6055、ASTM D6179、ISO 2247、ISO 2248、ISO 12048、ISO 13355等。 除了成品的包裝運(yùn)輸測試外，對于包裝材料瓦楞紙板，同樣有各種性能測試?yán)缒推贫取⒋链?qiáng)度、變壓強(qiáng)度、平壓強(qiáng)度、耐折度、粘合強(qiáng)度等。 杭美包裝實(shí)驗(yàn)室于2003年加入ISTA，擁有十多年運(yùn)輸包裝測試經(jīng)驗(yàn)，是ISTA認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，亞馬遜支持中心和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)（APASS）的正式成員。能夠按照ISTA、ASTM D4159、GB/T4857等各類國內(nèi)外包裝運(yùn)輸測試標(biāo)準(zhǔn)提供測試服務(wù)，助力您的產(chǎn)品安全無損到達(dá)客戶手中。沖擊試驗(yàn)主要模擬汽車剎車、鐵路貨運(yùn)車廂編組掛勾等情況下形成的對樣品前、后、左、右四個方向的沖擊。模擬包裝運(yùn)輸檢測

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的蓬勃發(fā)展，國際分工日益加深，貨物的跨國運(yùn)輸已經(jīng)成為常態(tài)。使用不合格的運(yùn)輸包裝可能造成產(chǎn)品損傷，由此帶來的質(zhì)量和安全隱患會危及消費(fèi)者的利益， 終使商家的聲譽(yù)下降、利益受損。如何確保貨物在經(jīng)歷不同條件的長途運(yùn)輸之后，仍能安全無損的送達(dá)消費(fèi)者手中，是各制造商、物流機(jī)構(gòu)和零售商必須認(rèn)真面對的問題。通過在實(shí)驗(yàn)室對包裝件進(jìn)行針對性的模擬實(shí)驗(yàn)，不僅可以盡早發(fā)現(xiàn)不良的包裝設(shè)計問題，還能對包裝方式和包裝材料進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使包裝設(shè)計盡可能達(dá)到科學(xué)合理的水平，同時符合經(jīng)濟(jì)適用的原則。60年前，國際安全運(yùn)輸協(xié)會（International Safe Transit Association，簡稱ISTA）率先提出了包裝性能測試和認(rèn)證的概念。 ，ISTA已成為產(chǎn)品包裝測試行業(yè)的 ，他們開發(fā)的測試程序已被各國和各行業(yè) 引用。 可靠的包裝運(yùn)輸檢測實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在化妝品的運(yùn)輸包裝重要以瓦楞紙箱為主，重要檢測指標(biāo)便是紙箱的抗壓強(qiáng)度與堆碼試驗(yàn)。

該組織已經(jīng)發(fā)布了一系列的標(biāo)準(zhǔn)以及測試程序和測試項(xiàng)目等文件，作為對運(yùn)輸包裝的安全性能進(jìn)行評估的統(tǒng)一依據(jù)，深圳市優(yōu)瑞特檢測技術(shù)有限公司獲得了ISTA的認(rèn)證，可以提供一系列的運(yùn)輸包裝測試和質(zhì)量評估服務(wù)，并可以簽發(fā)ISTA的正式包裝運(yùn)輸測試報告。面對復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境，簡單的傳統(tǒng)的運(yùn)輸測試，振動頻率固定， 環(huán)境單一，無法模擬真實(shí)的空運(yùn)，陸運(yùn)及海運(yùn)的情況，已不能禁錮今時 您及買家的要求。ISTA （國際安全運(yùn)輸協(xié)會）據(jù)此提出3A的測試標(biāo)準(zhǔn)，ISTA 3A的測試方法與其他ISTA系列的測試不同，它比1A、2A等更能模擬實(shí)際的包裝運(yùn)輸情況，適用于70 kg (150 lb)以下的郵遞包裝產(chǎn)品的風(fēng)險評估。ISTA 3A的振動測試需要低頻大位移的隨機(jī)測試振臺來實(shí)現(xiàn),液壓振動臺具有貼合實(shí)際路況的液壓動力系統(tǒng)以及精確的控制系統(tǒng)，只有液壓隨機(jī)測試振動臺才能真正完全模擬此測試的各種要求。

而作為后端補(bǔ)償機(jī)制的貨運(yùn)保險，在國內(nèi)經(jīng)過20年的自我發(fā)展與國際接軌，雖然形成了以國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險、國際貨物運(yùn)輸保險以及協(xié)會保險等構(gòu)成的貨物運(yùn)輸保險體系，卻仍存在著一些模糊和空白。無論是基礎(chǔ)性的平安險條款，還是擴(kuò)大到水漬險、一切險的范圍，上述體系中各類條款幾乎都將包裝不善約定為除外責(zé)任。而條款中對于包裝不善的定義通常又比較模糊，除集裝箱有較為公允的驗(yàn)箱標(biāo)準(zhǔn)外，絕大多數(shù)貨物包裝是否得當(dāng)都沒有可操作的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。由此也引發(fā)了大量貨損理賠的糾紛。在這樣的情況下，貨損往往不得不由承運(yùn)人或貨主自行承擔(dān)。當(dāng)事方為減少貨損，簡單的加大包裝成本投入就成了不得已而為之的無奈選擇。由此造成的成本浪費(fèi)，以及因自擔(dān)貨損占用的資金，都成為企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)。 通過運(yùn)輸包裝檢測，可以在產(chǎn)品的研發(fā)階段，將各個環(huán)節(jié)面臨的危害暴露出來，從而進(jìn)行針對性、有目的的改進(jìn)。

紙箱動態(tài)性能試驗(yàn) ：對于一些特定商品的包裝，如陶瓷、玻璃制品、電器、儀器等，還要檢驗(yàn)紙箱對商品的緩沖性能，即模擬運(yùn)輸、裝卸，振動，跌落等試驗(yàn)；1、振動試驗(yàn)，將紙箱包裝商品后置于振動臺上，使其受到水平、垂直方向的振動作用，或者同時受到雙向振動，經(jīng)一定時間后檢查商品情況或商品紙箱破壞時經(jīng)過的時間。2六角鼓回轉(zhuǎn)試驗(yàn)，將紙箱放入裝有沖擊板的六角回轉(zhuǎn)鼓內(nèi)，按規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)、次數(shù)轉(zhuǎn)動，然后檢驗(yàn)商品、紙箱破損情況。3.跌落試驗(yàn)，將包裝商品以后的紙箱按不迥姿態(tài)從規(guī)定高度跌落，檢驗(yàn)達(dá)一定次數(shù)后紙箱內(nèi)包裝商品的善，或紙箱踴損時跌落的次數(shù)。 跌落是運(yùn)輸中常見的破壞方式，而且也比較容易造成產(chǎn)品的損害。跌落是不可避免的，所以應(yīng)多加關(guān)注。寧波包裝運(yùn)輸檢測項(xiàng)目的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

如果產(chǎn)品沒有進(jìn)行運(yùn)輸包裝檢測，產(chǎn)品可能將會很糟糕的出現(xiàn)在用戶面前。模擬包裝運(yùn)輸檢測

包裝運(yùn)輸是商品流通中不可少的一個部分。包裝對產(chǎn)品的保護(hù)安全與否，直接關(guān)系到商家的經(jīng)濟(jì)利潤。國際安全運(yùn)輸協(xié)會（ISTA）發(fā)布了一系列的標(biāo)準(zhǔn)以及測試程序和測試項(xiàng)目等文件，作為對運(yùn)輸包裝的安全性能進(jìn)行評估的統(tǒng)一依據(jù)。ISTA(International Safe Transit Association)，即國際安全運(yùn)輸協(xié)會，是一個國際性的非牟利組織，其前身是NSTA - 美國 運(yùn)輸協(xié)會，目前在世界的會員已有數(shù)百家的貨運(yùn)公司和實(shí)驗(yàn)室。它一直致力于協(xié)助會員開發(fā)有效的包裝、方法、后勤系統(tǒng)等，以提升產(chǎn)品的運(yùn)輸包裝安全性能，從而防止或減少產(chǎn)品的在運(yùn)輸和搬運(yùn)過程中遇到的損失。 模擬包裝運(yùn)輸檢測