如在冬天零下10度時(shí)電池放電能力下降到65%-70%左右,電池性能很不穩(wěn)定,這樣6AH容量往返只有10公里就沒(méi)電就不足為怪了,所以對(duì)廢舊電池不能僅僅靠容量測(cè)試的數(shù)據(jù)去推算電動(dòng)車(chē)可行駛里程的，另外溫度每下降一度，電池容量大約下降1%，這是正?，F(xiàn)象，舉例說(shuō)當(dāng)氣溫在零下10時(shí)，較零上25度左右時(shí)只有65-70左右。因此必須考慮電池性能的不穩(wěn)定和自放電以及環(huán)境溫度等因素在內(nèi).但是如果充電后馬上測(cè)試的容量時(shí)電池是在充電后與測(cè)試儀放電之間沒(méi)有時(shí)間間隔,所以有時(shí)容量顯示是比較高,但實(shí)際騎行時(shí)里程是比較短的）首先用隨車(chē)購(gòu)買(mǎi)的三段式（西普爾SP—2000）充滿后，從電池盒中取下電池，用電烙鐵焊下串聯(lián)連接線，接入測(cè)試儀進(jìn)行容量檢測(cè)，用測(cè)試儀5A電流放電（2小時(shí)率放電），電池放電截至電壓為，測(cè)試儀運(yùn)行結(jié)果為放電72分鐘，既電池容量為6AH。注：容量（AH）=放電時(shí)間÷60x放電時(shí)間。2、撬開(kāi)電池面板，打開(kāi)膠皮安全閥，用注射器每孔注入自制的電解液30毫升，靜置半個(gè)小時(shí)以上。3、接入測(cè)試儀，按動(dòng)“修復(fù)功能“按鈕進(jìn)行修復(fù)。通過(guò)三次循環(huán)修復(fù)后，容量恢復(fù)其中一節(jié)為11AH（用測(cè)試儀5A放電，時(shí)間為132分鐘），兩節(jié)電池為130分鐘；用7A放電為10AH，兩節(jié)為。蘇州世測(cè)提供地面用薄膜光伏組件檢測(cè)。太倉(cāng)電荷狀態(tài)電池測(cè)試

    GB8897-4)1.外部短路2.強(qiáng)制放電3.不正常充電4.錯(cuò)誤安裝5.過(guò)放電1.外部短路2.強(qiáng)制放電3.不正常充電4.錯(cuò)誤安裝5.過(guò)放電1.低氣壓2.溫度循環(huán)3.振動(dòng)4.沖擊5.撞擊6.擠壓7.自由跌落8.溫度沖擊/UNST/SG/Section1.外部短路2.強(qiáng)制放電1.外部短路2.過(guò)充電1.低氣壓2.溫度循環(huán)3.振動(dòng)4.沖擊5.碰撞/擠壓/UL16421.外部短路2.不正常充電3.強(qiáng)制放電1.外部短路2.不正常充電3.強(qiáng)制放電1.振動(dòng)2.沖擊3.熱沖擊4.溫度循環(huán)5.撞擊6.燃燒7.擠壓8.低氣壓/UL20541.外部短路2.不正常充電3.強(qiáng)制放電1.外部短路2.不正常充電3.亂充電4.強(qiáng)制放電5.限功率測(cè)試1.振動(dòng)2.沖擊3.熱沖擊4.溫度循環(huán)5.撞擊6.燃燒7.擠壓8.跌落10.外殼應(yīng)力11.外殼防火/JISC87141.外部短路2.強(qiáng)制內(nèi)部短路1.外部短路2.過(guò)充電保護(hù)1.熱沖擊2.擠壓3.跌落/從上表可以看出，目前鋰電池的各種標(biāo)準(zhǔn)主要從三個(gè)角度考察鋰電池的電性能及安全性能：1.產(chǎn)品使用安全性；2.環(huán)境適應(yīng)性；3.電性能。不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池的檢測(cè)各有側(cè)重：IEC61960主要側(cè)重于鋰電池的電性能測(cè)試；IEC62133和日本JISC8714要求側(cè)重于產(chǎn)品使用安全和環(huán)境適應(yīng)性安全；GB/T18287不僅包含了部分安全檢測(cè)項(xiàng)目，還涵蓋了性能測(cè)試；UL2054和UL1642則***考察電芯和電池在各種使用環(huán)境下。姑蘇區(qū)電池測(cè)試哪里辦理世測(cè)檢測(cè)提供獨(dú)立光伏系統(tǒng)電池檢測(cè)。

    固定螺釘相對(duì)于螺母的緊固有可能松動(dòng)。于是，輸出線與構(gòu)成電池塊的電池單元的電極端子之間的電阻有可能增大。本發(fā)明提供一種能解決上述現(xiàn)有的電池系統(tǒng)的問(wèn)題的電池模塊。解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案本發(fā)明的電池模塊包括：使多個(gè)電池單元在一個(gè)方向上層疊并連接而得到的電池組；從所述一個(gè)方向的兩側(cè)夾持該電池組的一對(duì)端板；用于將所述電池組連接至外部連接用的端子的匯流條；以及用于將所述端子緊固于該匯流條的緊固構(gòu)件，所述電池模塊的特征在于，所述端板具有凹部，該凹部以能在所述一個(gè)方向上進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)的方式對(duì)所述緊固構(gòu)件的一部分進(jìn)行收納，在所述一個(gè)方向上，在所述凹部的內(nèi)側(cè)壁與所述緊固構(gòu)件之間具有間隙。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的電池模塊，能防止緊固構(gòu)件的松動(dòng)，減小外部連接用的端子與匯流條的接觸電阻，并防止外部連接用的端子與構(gòu)成電池組的電池單元的單元端子之間的電阻的增大。附圖說(shuō)明圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的電池模塊的分解立體圖。圖2是圖1所示的電池模塊的電池單元和電池架的立體圖。圖3是圖1所示的電池模塊的分解立體圖的放大圖。圖4是圖3所示的電池模塊的匯流條盒與匯流條的分解立體圖。圖5是圖1所示的電池模塊的放大剖視圖。

    兩路串聯(lián)電壓為24V，三路為36V。但實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)后電壓提升了，但電流仍然為選擇的電流大小，如，兩路均3安培電流充電模式，串聯(lián)后得到的電壓是24V輸出，但電流并未增大。運(yùn)用此法需注意，測(cè)試儀各路選擇電流大小應(yīng)相同，必須同時(shí)啟動(dòng)。如串聯(lián)三路為36V，充電電流應(yīng)各路均選擇同樣大小并啟動(dòng)。9、加熱法：對(duì)陳放年限過(guò)長(zhǎng)的電池，電解液嚴(yán)重干涸，補(bǔ)水后又不想靜置24小時(shí)，顧客急需修復(fù)時(shí)用此方法。被修復(fù)電池補(bǔ)水后為了加快電解液向電池內(nèi)部滲透（隔板——采用超細(xì)玻璃纖維作為電解液的載體，它能夠吸收大量電解液）和自身化學(xué)反應(yīng)，將補(bǔ)水后的電池放入70度左右的熱水中浸泡（注意:不要浸沒(méi)電池以防止短路）1小時(shí)以上。之后，從熱水中取出電池進(jìn)行正常修復(fù)工作。10、輸出觸發(fā)法：大陸鴿測(cè)試儀具有對(duì)電池自我診斷檢測(cè)功能。正常情況下，被修電池接入測(cè)試儀時(shí)應(yīng)能聽(tīng)見(jiàn)輕微的“嗒”的聲音，表明測(cè)試儀內(nèi)部繼電器吸合。如果電池電壓過(guò)低，盡管接入修復(fù)儀，操作啟動(dòng)修復(fù)等相應(yīng)功能，此時(shí)雖然面板上紅色數(shù)碼管顯示正常。如充放電的數(shù)碼顯示交替閃爍，但是在測(cè)試儀自我保護(hù)檢測(cè)功能作用下并沒(méi)有相應(yīng)電流和電壓輸出。這種情況下，可把電壓高于6V的。世測(cè)檢測(cè)提供控制逆變一體機(jī)電池檢測(cè)。

    不存電）的電池不能用，或者需要更持久的修復(fù)時(shí)間。（3）在測(cè)試儀接上電池啟動(dòng)機(jī)器后，如果測(cè)試儀無(wú)法輸出正常電壓和電流并有“吱吱…嗒嗒”等聲響，說(shuō)明電池內(nèi)部電路已經(jīng)有斷路現(xiàn)象使測(cè)試儀無(wú)法正常輸出，此時(shí)應(yīng)撤下電池以免損壞測(cè)試儀。（4）電池壽命終止的表現(xiàn)為:1.電池實(shí)際容量下降到低于60%左右;2.充電時(shí)電池發(fā)熱嚴(yán)重;3.充電快(充電時(shí)間大為縮短)而放電快(自放電嚴(yán)重);4.各種性能大幅度下降,性能極其不穩(wěn)定,有可能引起不良后果:如充電發(fā)熱電池外殼變形,產(chǎn)生短路,斷路,甚至發(fā)生爆炸危險(xiǎn),更嚴(yán)重的是長(zhǎng)時(shí)間充電而充電器不轉(zhuǎn)燈,引起充電器燒毀引起其他火災(zāi)等.應(yīng)引起注意。四、維修實(shí)例（一）、天津產(chǎn)12V10AH巨恒蓄電池：1、三節(jié)電池在36V驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)上使用18個(gè)月，行使里程不足10公里左右。（會(huì)有人推理：電池是12AH容量,6AH乘2=20公里,但為什么只能跑10公里左右?我用這節(jié)電池到5公里左右的朋友家串門(mén)玩半天,再騎到家就沒(méi)電了.確實(shí)只能跑10公里左右了.這是因?yàn)槲业倪@組電池經(jīng)使用一年多時(shí)間后容量衰減到6AH,這個(gè)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了臨近電池報(bào)廢值,而且電池充電時(shí)發(fā)熱比較嚴(yán)重,自放電嚴(yán)重.所以騎到朋友家后過(guò)4-5個(gè)小時(shí)時(shí),由于自放電還有季節(jié)。蘇州世測(cè)檢測(cè)提供控制逆變一體機(jī)逆變器電池檢測(cè)。虎丘區(qū)電池電阻電池測(cè)試

世測(cè)提供光伏電站用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)電池檢測(cè)。太倉(cāng)電荷狀態(tài)電池測(cè)試

    GB/T18287-2013《移動(dòng)電話用鋰離子蓄電池及蓄電池組總規(guī)范》；JISC8714:2007《便攜式電子設(shè)備用鋰離子電池的單電池即電池組的安全試驗(yàn)；》以上幾個(gè)主要的鋰電池標(biāo)準(zhǔn)分別從不同的角度考察了鋰電池的安全性和電性能，現(xiàn)將分類(lèi)如下：檢測(cè)方法及技術(shù)要求對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品使用安全性環(huán)境適應(yīng)性（電芯、電池）電性能（電芯、電池）電芯電池GB/T182871.重物沖擊2.熱濫用3.過(guò)充電4.強(qiáng)制放電5.短路6.機(jī)械沖擊7.溫度循環(huán)1.過(guò)充電保護(hù)2.過(guò)放電保護(hù)3.短路保護(hù)(靜電放電)2.恒定濕熱3.振動(dòng)4.自由跌落5.低氣壓6.高溫下模制殼體應(yīng)力2.倍率放電3.高溫放電4.低溫放電5.荷電保持能力及恢復(fù)容量6.性能儲(chǔ)存7.循環(huán)壽命8.內(nèi)阻IEC621331.連續(xù)充電2.外部短路3.強(qiáng)迫放電4.強(qiáng)制內(nèi)短路1.外部短路2．過(guò)充電1.自由跌落2.熱濫用3.擠壓（電芯）4.電池外殼應(yīng)力5.運(yùn)輸（電芯）6.高溫下模制殼體應(yīng)力/IEC61960///℃放電℃放電℃高速率放電4.荷電保持及恢復(fù)5.長(zhǎng)時(shí)間貯存6.循環(huán)壽命7.內(nèi)阻8.靜電放電IEC60086-4。太倉(cāng)電荷狀態(tài)電池測(cè)試