目前全世界許多的國家和國際**都推出了自己的鋰電池安全標準和檢驗要求，其中應(yīng)用比較***的幾個標準有：（詳情以及疑問請聯(lián)系信特斯檢測電池部門）IEC62133Edition便攜式和便攜式設(shè)備用密封含堿性或其他非酸性電解液二次電芯和電池（Secondarycellsandbatteriescontainingalkalineorothernon-acidelectrolytes—Safetyrequirementsforportablesealedsecondarycells,andforbatteriesmadefromthem,foruseinportableapplications）；IEC61960Edition（Secondarycellsandbatteriescontainingalkalineorothernon-acidelectrolytes—Secondarylithiumcellsandbatteriesforportableapplications）；IEC60950-1Edition信息技術(shù)設(shè)備的安全rmationtechnologyequipment—Safety—Part1:Generalrequirements）；IEC60086-4:2007一次電池-第四部分：鋰電池安全（Primarybatteries–Part4:Safetyoflithiumbatteries）；UL1642Ed4鋰電池（LithiumBatteries）；UL2054Ed2民用和商用電池（HouseholdanmercialBatteries）；UNST/SG/Section（RmendationsontheTransportofDangerousGoods—試驗和標準手冊（RmendationsontheTransportofDangerousGoods—ManualofTestsandCriteria,Edition）。世測提供光伏系統(tǒng)用交流連接器電池檢測。太倉新電池的阻抗差異電池測試

    連接輸出線的固定螺釘或螺母的緊固力矩不使不合理的旋轉(zhuǎn)力矩作用于電極端子(參照同一文獻的段落0008等)。此外，上述現(xiàn)有的電池系統(tǒng)將中繼匯流條與電極端子相連接，但該中繼匯流條能在經(jīng)由固定螺釘固定于端板的狀態(tài)下與電池單元的電極端子相連接。因此，在將中繼匯流條與電極端子相連接時，也不會因旋轉(zhuǎn)力矩而損壞電極端子。這是由于能將中繼匯流條固定為不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，并與電極端子相連接(參照同一文獻的段落0008等)。此外，上述現(xiàn)有的電池系統(tǒng)中，以不旋轉(zhuǎn)的方式將螺母固定于端板，因此，中繼匯流條不因擰入固定螺釘?shù)男D(zhuǎn)力矩而旋轉(zhuǎn)，中繼匯流條不會使不合理的力作用于電極端子(參照同一文獻的段落0009等)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻1：日本專利特開2010-080353號公報技術(shù)實現(xiàn)要素：發(fā)明所要解決的技術(shù)問題上述現(xiàn)有的電池系統(tǒng)中，若構(gòu)成電池塊的多個電池單元因充電、溫度上升等而在層疊方向上膨脹，則在層疊方向上將層疊后的電池單元夾著并固定的一對端板將彎曲。這里，所述輸出線的連接端子經(jīng)由固定螺釘和被擰入該固定螺釘?shù)穆菽概c中繼匯流條相連接。因此，若一對端板彎曲，則應(yīng)力通過經(jīng)由固定螺釘固定于該一對端板的中繼匯流條作用于固定螺釘。上海電池剩余容量RM電池測試蘇州世測提供逆變器檢測。

    不存電）的電池不能用，或者需要更持久的修復(fù)時間。（3）在測試儀接上電池啟動機器后，如果測試儀無法輸出正常電壓和電流并有“吱吱…嗒嗒”等聲響，說明電池內(nèi)部電路已經(jīng)有斷路現(xiàn)象使測試儀無法正常輸出，此時應(yīng)撤下電池以免損壞測試儀。（4）電池壽命終止的表現(xiàn)為:1.電池實際容量下降到低于60%左右;2.充電時電池發(fā)熱嚴重;3.充電快(充電時間大為縮短)而放電快(自放電嚴重);4.各種性能大幅度下降,性能極其不穩(wěn)定,有可能引起不良后果:如充電發(fā)熱電池外殼變形,產(chǎn)生短路,斷路,甚至發(fā)生爆炸危險,更嚴重的是長時間充電而充電器不轉(zhuǎn)燈,引起充電器燒毀引起其他火災(zāi)等.應(yīng)引起注意。四、維修實例（一）、天津產(chǎn)12V10AH巨恒蓄電池：1、三節(jié)電池在36V驅(qū)動電動自行車上使用18個月，行使里程不足10公里左右。（會有人推理：電池是12AH容量,6AH乘2=20公里,但為什么只能跑10公里左右?我用這節(jié)電池到5公里左右的朋友家串門玩半天,再騎到家就沒電了.確實只能跑10公里左右了.這是因為我的這組電池經(jīng)使用一年多時間后容量衰減到6AH,這個指標已經(jīng)達到了臨近電池報廢值,而且電池充電時發(fā)熱比較嚴重,自放電嚴重.所以騎到朋友家后過4-5個小時時,由于自放電還有季節(jié)。

    所述輸出線的連接端子經(jīng)由固定螺釘和被擰入該固定螺釘?shù)穆菽概c中繼匯流條相連接。因此，若一對端板彎曲，則與軸向垂直的剪切方向的應(yīng)力通過經(jīng)由固定螺釘固定于該一對端板的中繼匯流條重復(fù)作用于固定螺釘，固定螺釘相對于螺母的緊固有可能松動。于是，輸出線和構(gòu)成電池塊的電池單元的單元端子之間的電阻有可能增大。對此，如上所述，本實施方式的電池模塊100中，端板20具有凹部21，該凹部21以能在多個電池單元1的層疊方向即一個方向(x方向)上進行相對移動的方式對緊固構(gòu)件40的一部分進行收納。在該一個方向(x方向)上，在本實施方式的電池模塊100的凹部21的內(nèi)側(cè)壁21a與緊固構(gòu)件40之間具有間隙s。因此，若構(gòu)成電池組10的多個電池單元1在層疊方向即一個方向(x方向)上膨脹、且一對端板20在該一個方向(x方向)上彎曲，則緊固構(gòu)件40相對于端板20在一個方向(x方向)上進行相對移動。由此，經(jīng)由端部匯流條32、外部連接用的端子t作用于緊固構(gòu)件40的應(yīng)力得到緩和，防止了緊固構(gòu)件40的松動。因而，根據(jù)本實施方式的電池模塊100，能防止與電池組10相連接的匯流條30和外部連接用的端子t之間的接觸電阻增大。此外，在制造電池模塊100時。蘇州世測提供地面用薄膜光伏組件檢測。

    序言鋰離子電池（全稱鋰離子可充電電池，在日本稱為鋰離子二次電池，簡稱LIB）是一種大容量、可充電反復(fù)使用、無環(huán)境污染的新型蓄電池。邁入90年代后，LIB成為相對較新的商用化蓄電池，并被***用于手機、筆記本電腦等移動型家電，正逐漸成為我們生活中的必需品。近年來LIB在大容量、高輸出化方面已取得進展，也開始被用于電動汽車、太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電的電力儲能等領(lǐng)域，相信今后會成為有效應(yīng)對地球溫暖化和石油資源枯竭的新一代能源。近年來，中國順應(yīng)新能源發(fā)展的潮流，加大對鋰離子電池技術(shù)的投入，把鋰離子電池作為汽車蓄電池技術(shù)列為“863”重點計劃之一。作為新興的綠色優(yōu)質(zhì)能源，鋰離子電池的制造工藝要求非常高，關(guān)鍵材料的性能對電池的整體性能影響非常巨大，需要完善的質(zhì)量監(jiān)控手段嚴格控制制造過程。為了精確的對各個關(guān)鍵部件材料的質(zhì)量工藝進行控制，鋰離子電池各關(guān)鍵部件的分析檢測方法就成為國內(nèi)檢測機構(gòu)的重要工作之一。目前全球大部分的鋰離子電池都是日本生產(chǎn)，美國、歐洲和中國的鋰離子電池制造業(yè)也正迅速發(fā)展起來。鋰離子電池因為其容量大，綠色環(huán)保等優(yōu)點，被認為是21世紀最有可能代替石油成為汽車動力的新型環(huán)保能源。世測提供控制逆變一體機逆變器檢測。太倉抗阻與溫度和DOD電池測試

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    中間匯流條31的一端與另一端分別通過例如激光焊接來將電池組10的彼此相鄰的一個電池單元1的正極的單元端子1p與另一個電池單元1的負極的單元端子1n接合并相連接。如上所述，電池組10的多個電池單元1在層疊方向即一個方向(x方向)上交替反轉(zhuǎn)地配置，以使得正負的單元端子1p、1n交替排列。因此，電池組10的多個電池單元1通過在層疊方向即一個方向(x方向)上利用中間匯流條31依次連接彼此相鄰的一個電池單元1的正極的單元端子1p、與另一個電池單元1的負極的單元端子1n，從而進行串聯(lián)連接。與中間匯流條31同樣地，端部匯流條32例如是銅、鋁等具有導(dǎo)電性的金屬制的構(gòu)件，具有長方形的板狀的形狀。例如，端部匯流條32的長邊方向的尺寸大于中間匯流條31，并在一個端部具有用于供緊固構(gòu)件40插通的長孔狀的貫通孔32a。長孔狀的貫通孔32a沿著上述一個方向(x方向)延伸。通過中間匯流條31串聯(lián)連接的電池組10的多個電池單元1例如通過激光焊接使層疊方向的一個端部的電池單元1的正極的單元端子1p與正極的端部匯流條32相接合，并使層疊方向的另一個端部的電池單元1的負極的單元端子1n與負極的端部匯流條32相接合。圖3是圖1所示的電池模塊100的分解立體圖的放大圖。太倉新電池的阻抗差異電池測試