中國工程建筑標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土快速修復(fù)技術(shù)規(guī)程》T/CECS1024-2022由中國建筑科學(xué)研究院有限公司主編，中國建材工業(yè)出版社出版，中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）為參編單位之一，教授級(jí)高級(jí)工程師陳森森是主要主要起草人之一，本規(guī)程對(duì)快速修復(fù)的材料、設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了具體規(guī)定，已于2022年7月1日正式實(shí)施。這是中科康泰參編并已發(fā)布的第五本標(biāo)準(zhǔn)?；炷量焖傩迯?fù)技術(shù)是指使受傷損或有缺陷的混凝土工程快速恢復(fù)至設(shè)計(jì)工作性態(tài)所釆取的處理措施。近年來，由于混凝土工程搶修的需要，混凝土快速修復(fù)技術(shù)日益得到推廣和應(yīng)用，針對(duì)混凝土工程服役過程中的傷損及不當(dāng)施工產(chǎn)生的缺陷，采用快速修復(fù)措施可以加快處理時(shí)間，減少因修復(fù)導(dǎo)致的耗費(fèi)。裂縫修補(bǔ)的目的是恢復(fù)結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，在修補(bǔ)后能防止外部環(huán)境中有害介質(zhì)從裂縫處侵蝕混凝土，因此要求修補(bǔ)材料能和混凝土有較好的強(qiáng)度、粘結(jié)性以及耐久性，市面上一般修補(bǔ)材料在紫外線照射、鹽分與酸堿度、高低溫交替及干濕交替等不利環(huán)境下耐久性較差。高水平的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)的施工隊(duì)伍、高效的堵漏人員。寧夏防腐堵漏

盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)理念

盾構(gòu)隧道的多縫特點(diǎn)已成為隧道發(fā)生滲漏水**直接或潛在的因素之一，而這些又與盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造設(shè)計(jì)相關(guān)，導(dǎo)致滲漏水多從拼縫產(chǎn)生。在區(qū)間隧道防水體系中，一般由管片本身、拼縫、各類預(yù)留孔、彈性密封墊及內(nèi)部嵌縫條等組成。螺栓孔和手孔、注漿孔等發(fā)生滲漏水是常見的，但以螺栓孔和注漿孔發(fā)生滲漏水居多。除注漿孔外，它們一般不與迎水面直接聯(lián)通，而是通過拼縫間接發(fā)生滲漏水。常見也是容易發(fā)生滲漏水的部位是縱縫和環(huán)縫，它們直接與迎水面聯(lián)通，水從拼縫直接滲入或流入。按照設(shè)計(jì)構(gòu)想，理想裝配條件下彈性密封墊徑向?qū)挾鹊闹丿B量達(dá)23mm，并可抵御環(huán)面間張開4～6mm而不發(fā)生滲漏水。當(dāng)環(huán)間錯(cuò)臺(tái)量為4～8mm甚至更大一些時(shí)，只要密封墊不發(fā)生失效，隧道不應(yīng)產(chǎn)生滲漏水。但由于環(huán)面上的密封墊不是完整的，分別粘貼在12塊不同管片上，裝配后環(huán)縫單側(cè)整環(huán)密封墊長(zhǎng)達(dá)19.415m，正如前述接縫長(zhǎng)度是其隧道長(zhǎng)度的20多倍，且存在許多棱角組合，加之防水材料質(zhì)量及施工技術(shù)條件等制約因素，滲漏水在錯(cuò)臺(tái)量<8mm甚至更小的情況下也會(huì)發(fā)生。只要隧道橢圓度保持良好，環(huán)與環(huán)之間、塊與塊之間平整、密貼、壓緊，依附于管片上的彈性密封墊能發(fā)揮正常防水作用， 地下室堵漏圖片注漿加固的三種施工方法。

中科康泰京滬高鐵隧道天窗點(diǎn)維修技術(shù)方案考慮到目前京滬高鐵已正式運(yùn)營，施工處理主要以要點(diǎn)夜間施工，嚴(yán)格按營業(yè)線施工安全管理規(guī)定執(zhí)行，登高作業(yè)平臺(tái)采用快速搭拆腳手架進(jìn)行搭設(shè)，作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)應(yīng)便于施工和不侵入洞內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱和導(dǎo)線空間，并適當(dāng)預(yù)留作業(yè)空間。施工過程中，施工單位在確保施工安全、施工質(zhì)量的前提下，抓好施工進(jìn)度。濟(jì)南西工務(wù)段將積極配合：確保進(jìn)出線路線路時(shí)間4小時(shí)，保證每天有效施工時(shí)間2～3小時(shí)；同意在綜合洞室存放病害處理的工器具及材料等。

以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，其特點(diǎn)如下：1、耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹，混合后可以在水中固化、粘接，固化時(shí)間可調(diào)；2、能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；3、無溶劑，固化后不會(huì)因溶劑揮發(fā)后而收縮，固含量超過95%以上，固化體系無有機(jī)溶劑釋放，反應(yīng)放熱平穩(wěn)，不易爆聚；4、環(huán)氧固化后有一定的韌性，延伸率在5-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時(shí)候?qū)Y(jié)構(gòu)的震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)；5、低粘度，高滲透，可以灌進(jìn)0.2mm的縫隙，甚至可達(dá)0.1mm的縫隙，利于堵漏效果；6、固化后強(qiáng)度達(dá)C50-C60；7、通過實(shí)踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達(dá)95%以上；8、目前環(huán)氧類材料是工程加固類的優(yōu)先材料，抗壓強(qiáng)度高，粘接強(qiáng)度好，地下工程無紫外線，不會(huì)有造成環(huán)氧材料的老化的環(huán)境，這樣環(huán)氧類材料的耐久性就比較好，材料性能指標(biāo)符合《混凝土裂縫用環(huán)氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007、工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范GB50728標(biāo)準(zhǔn)的要求。中科康泰改性環(huán)氧樹材料價(jià)格貴嗎？

    2018年，沈陽風(fēng)雨壇隧道在通車兩年后，開始出現(xiàn)沉降縫，變形縫，施工縫、不規(guī)則裂縫、地板冒水等的漏水病害情況，造成路面濕滑、冬季道路結(jié)冰，給車輛通行帶來很大的安全隱患。由于沈陽位于嚴(yán)寒地區(qū)，冬季比較低溫可達(dá)零下30℃，冬夏溫差可達(dá)65-70℃，加之結(jié)構(gòu)變形量超常規(guī)300％，達(dá)到350%，甚至400%以及在車輛通行的荷載擾動(dòng)和震動(dòng)擾動(dòng)，整治難度大，之前幾個(gè)堵漏施工隊(duì)伍的維修都沒有很好的效果。針對(duì)以上問題，對(duì)于這種市政地下立交通道，充分考慮地面車輛等外界因素的振動(dòng)影響，我們堵漏材料的選取在遵循“堵、排、防、抗相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜的原則、堵排結(jié)合、以堵為主、以排為輔、限量排放的城市地下隧道滲漏水整治的基本原則”的基礎(chǔ)上，兼顧材料的抗振動(dòng)擾動(dòng)性和耐久性，所選材料性能均高于符合國家和行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求。在抗震動(dòng)擾動(dòng)方面增加了高彈性高粘接力的填塞型環(huán)氧改性聚硫類防水密封膏、KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠（液體橡膠），在灌漿材料的選擇上采用耐潮濕低粘度改性有韌性的改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠灌漿材料、橡膠非固化灌漿材料和抗震動(dòng)擾動(dòng)比較好的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的抗凍脹早凝早強(qiáng)水泥基超細(xì)無收縮灌漿材料，水中不分散混凝土。 隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施。水庫大壩堵漏技術(shù)好

中科康泰公路隧道病害集成檢測(cè)車優(yōu)勢(shì)。寧夏防腐堵漏

   中科康泰新型快速安裝注漿裝置注漿嘴采用復(fù)合鉆孔，先用20mm鉆頭，深度4-5cm，再用14mm的鉆頭，繼續(xù)深孔和淺孔斜穿施工縫，這樣可以把注漿嘴埋進(jìn)20mm的粗孔內(nèi)，與二襯結(jié)構(gòu)表面平齊，方便注漿快速接頭操作空間，也不用后期拆除注漿嘴，注漿后采用水泥快速封閉，節(jié)省時(shí)間(注漿管接頭要比注漿針頭的直徑大）。中科康泰長(zhǎng)期主要給中國中鐵和中國鐵建、中國水電建設(shè)集團(tuán)各施工局、中國交通建設(shè)集團(tuán)、中國建筑集團(tuán)各施工局下屬的五十多個(gè)央企施工單位做協(xié)作施工隊(duì)伍，不同于設(shè)備簡(jiǎn)陋，材料普通，工藝落后的小隊(duì)伍，中科康泰是專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持用專業(yè)的設(shè)備，干專業(yè)的事，擁有自主技術(shù)，專業(yè)技術(shù)人才，先進(jìn)設(shè)備工藝，所以中科康泰施工業(yè)績(jī)遍布全國各地，獲得各業(yè)主單位的一致好評(píng)！寧夏防腐堵漏

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