KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優(yōu)勢：1、組裝運(yùn)輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對于寬度在40米以內(nèi)的橋梁目前都可以使用3、載重能力更強(qiáng)。，吊籃式橋檢測車可以承載600-1000公斤（6-8個人，加上部分材料），施工安全系數(shù)高。4、移動效率高。，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來回自行移動，遙控指揮和控制。6、操作簡單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作。7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側(cè)2米以內(nèi)，不影響車道行車，汽車橋檢車需要封閉一個車道5米左右，影響交通，安全防護(hù)要求高。8、橋梁維修工作效率高。對于各種箱梁、T梁、拱橋都可以施工，比汽車橋檢車運(yùn)用范圍廣。9、可定制適應(yīng)多樣需求。對于不同的橋梁，可以針對性定制吊籃式橋檢車，對于橋梁不同維修部位，也可以進(jìn)行定制，以適應(yīng)絕大部分的橋梁維修！中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車已成功運(yùn)用在云南羅富高速公路各悶大橋，云南香格里拉到麗江高速橋梁，四川九寨溝紅軍會師大橋、京唐高鐵等項(xiàng)目上，取得良好效果。中科康泰擴(kuò)大校（院）企合作體系，打造科技進(jìn)步強(qiáng)勁引擎。河南不密實(shí)堵漏

中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環(huán)向施工縫、環(huán)向變形縫、不密實(shí)、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無砟軌道滲漏水、錨桿錨固、軌道板防抬升灌漿、分區(qū)治理等29項(xiàng)高鐵隧道克缺技術(shù)。綜合性價比非常高，為選擇了中科康泰的施工的項(xiàng)目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，用過硬的技術(shù)實(shí)力證明了實(shí)際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術(shù)被設(shè)計院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來被高鐵業(yè)主聘請為缺陷處理的咨詢專家連云港水池防水堵漏選擇中科康泰施工靠譜放心。

吉圖琿高鐵吉圖琿高鐵富強(qiáng)隧道和琿春站地下旅客通道地處東北嚴(yán)寒地區(qū)，冬季溫度較低，極限溫度達(dá)-40度以下，隧道和車站地下通道無法進(jìn)行引排水，并且凍脹會造成混凝土開裂和結(jié)構(gòu)的抬升，中科康泰提出了堵漏施工中采用抗凍脹的技術(shù)措施，采用對滲水地段二襯特種回填灌漿減少積水存水空腔，再結(jié)合化學(xué)灌漿對二襯滲漏縫隙堵漏同時又進(jìn)行加固的技術(shù)措施，進(jìn)行堵排結(jié)合、以堵為主，以排為輔、限量排放、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合整治的方案來達(dá)到隧道堵漏中抗凍脹的技術(shù)措施，達(dá)到隧道原來設(shè)計的要求，讓隧道原有的排水系統(tǒng)起到排水的作用。琿春站地下旅客通道采用灌漿型非固化橡膠為主要材料的復(fù)合工法，治理變形縫滲漏水的技術(shù)。高鐵火車通過地下通道頂部時，對整體道床、地下通道結(jié)構(gòu)都有震動擾動和荷載擾動，結(jié)構(gòu)埋深淺，還要考慮凍脹的危害。中科康泰在嚴(yán)寒地區(qū)高鐵堵漏施工中的抗凍脹技術(shù)措施很有必要，具有重要的工程實(shí)踐意義。

中科康泰一種隧道堵漏泄壓裝置通過1號泄壓孔與第二泄壓孔相互配合，在儲水槽的作用下，結(jié)合連接管與過水孔將高壓水經(jīng)引流管排出，有效避免流至隧道內(nèi)，對隧道造成污染，同時通過設(shè)置多個1號泄壓孔以及第二泄壓孔，有效提高了的高壓水的排水效果和排水效率,螺釘與安裝塊相互配合，對堵漏泄壓裝置進(jìn)一步進(jìn)行固定，有效降低了高壓水對堵漏泄壓裝置的影響，確保了裝置的穩(wěn)定性。同時本裝置通過過濾網(wǎng)有效防止泥土等雜質(zhì)進(jìn)入裝置內(nèi)部，造成堵塞，影響使用效果，并通過卡塊與1號卡槽以及第二卡槽的相互配合,便于對內(nèi)筒與外筒進(jìn)行固定，便于活動調(diào)節(jié)1號泄壓孔與第二泄壓孔的重合與錯位，實(shí)現(xiàn)第二泄壓孔的閉合，方便了使用。中科康泰大體積混凝土修補(bǔ)技術(shù)。

   董事長陳森森帶領(lǐng)陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行參觀了公司的科研產(chǎn)品展示區(qū)，詳細(xì)介紹了KT-CSS-18系列改性環(huán)氧密封膠、KT-CSS-3A系列耐潮濕非垂掛型環(huán)氧砂漿，KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠等諸多公司自研高性能材料的各項(xiàng)指標(biāo)以及使用方法，并親自示范了中科康泰多年來根據(jù)實(shí)地施工需求不斷創(chuàng)新改進(jìn)的各項(xiàng)自研施工設(shè)備的使用方法講解其提高施工效率的原理。陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行對中科康泰的自研材料和設(shè)備極為感興趣，在認(rèn)真聽完陳森森的講解后，大家一致對中科康泰科技創(chuàng)新能力表示欽佩，張家港市冠豐建材裝飾工程有限公司總經(jīng)理丁煜芬向陳森森詢問公司材料種類詳細(xì)情況，表示愿意在自己工程中使用中科康泰自研材料，雙方初步達(dá)成合作意向。在公司五樓智慧展廳，陳森森詳細(xì)介紹了公司的發(fā)展歷程，并逐個瀏覽講解中科康泰高鐵、地鐵、鐵路、橋梁、隧道，水利水電、地下管廊等工程案例。陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行認(rèn)為中科康泰業(yè)務(wù)范圍之廣，施工能力之精，在解決行業(yè)難題方面數(shù)一數(shù)二。 十坑九漏------超大超深基坑滲漏處理技術(shù)。武漢防水注漿堵漏

交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用。河南不密實(shí)堵漏

化學(xué)灌漿的施工工藝1、灌漿施工工藝——造孔造孔是化灌的一個重要工藝環(huán)節(jié)，需要根據(jù)工程問題特點(diǎn)和達(dá)到的要求來制定可行的方法。一般三種：1）打斜孔或垂直孔安裝注漿咀；2）表面黏貼注漿咀，整條縫表面封縫處理；3）騎縫鑿縫埋設(shè)灌漿管，在縫表面采用封縫膠泥、聚合物砂漿或環(huán)氧樹脂砂漿封縫處理。一般混凝土工程采用打斜孔注漿較多，采用的鉆頭為16mm、14mm的沖擊鉆頭，根據(jù)砼的厚度和裂縫深度，確定打孔深度，再選用合適直徑和長度的注漿咀。2、一般性砼滲漏水裂縫的治理打孔的直徑和深度。一般混凝土工程采用打斜孔注漿較多，采用的鉆頭為16mm、14mm的沖擊鉆頭，根據(jù)砼的厚度和裂縫深度，確定打孔深度，再選用合適直徑和長度的注漿嘴?？椎拇怪鄙疃炔怀^砼厚度的1/3~1/2。采用深淺孔交叉布置，淺孔深度為砼1/3左右，灌入灌漿材料。深孔深度為砼的1/2左右，灌入灌漿材料。布孔的角度和孔距。布孔的角度一般為45~60°，孔距一般在30~50cm。如下圖所示：Q垂直布孔、騎縫黏貼灌漿咀的灌漿孔斜孔布置方法：A1.對于砼厚度在250mm以內(nèi)的裂縫應(yīng)采用騎縫垂直布孔，造孔深度為砼厚度1/2左右。2.砼表面裂縫很小，不到，可以采用騎縫黏貼灌漿咀方式布孔，孔距一般在20~30cm。河南不密實(shí)堵漏

南京康泰建筑灌漿科技有限公司成立于2016-09-18年，在此之前我們已在隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修行業(yè)中有了多年的生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，深受經(jīng)銷商和客戶的好評。我們從一個名不見經(jīng)傳的小公司，慢慢的適應(yīng)了市場的需求，得到了越來越多的客戶認(rèn)可。公司主要經(jīng)營隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等產(chǎn)品，我們依托高素質(zhì)的技術(shù)人員和銷售隊(duì)伍，本著誠信經(jīng)營、理解客戶需求為經(jīng)營原則，公司通過良好的信譽(yù)和周到的售前、售后服務(wù)，贏得用戶的信賴和支持。中科康泰嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā)，產(chǎn)品在按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試完成后，通過質(zhì)檢部門檢測后推出。我們通過全新的管理模式和周到的服務(wù)，用心服務(wù)于客戶。南京康泰建筑灌漿科技有限公司以誠信為原則，以安全、便利為基礎(chǔ)，以優(yōu)惠價格為隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修的客戶提供貼心服務(wù)，努力贏得客戶的認(rèn)可和支持，歡迎新老客戶來我們公司參觀。